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加快破解动力电池产业发展难题

2018-09-06 16:30:35 来源:经济日报

近年来,在我国新能源汽车产业快速发展的带动下,作为核心部件的动力电池产业也得到了迅猛发展,2017年我国动力电池产业规模居于世界首位。

近年来,在我国新能源汽车产业快速发展的带动下,作为核心部件的动力电池产业也得到了迅猛发展,2017年我国动力电池产业规模居于世界首位。但在产业快速发展的同时,也出现了企业利润骤减、核心技术缺失、产能过剩和回收利用难等问题,应从加强顶层设计、提升企业研发实力、降低企业生产成本、完善回收体系、加快人才培养等方面积极加以应对,助推我国新能源汽车产业做大做强。

作为我国重点发展的战略性新兴产业之一的新能源汽车产业,近年来在呈现爆发式发展态势。动力电池是新能源汽车的“心脏”和“灵魂”,是新能源汽车产业链条上附加值最高的环节,居于新能源汽车发展三大核心技术之首。动力电池产业的发展及相关技术的突破,是破解新能源汽车动力瓶颈的有效途径,是助推我国新能源汽车产业做大做强的关键,也将最终决定我国能否由传统汽车大国转变为现代汽车强国。

近年来,我国动力电池产业发展势头强劲,据统计,2017年我国动力电池出货量达44.5GWh,同比增速为44%,占全球市场份额高达70%以上,产业规模居全球首位。但是,在产业快速发展的同时也出现了企业利润骤减、核心技术缺失、产能过剩和回收利用难四大难题,需要积极采取措施加以应对。

加快破解动力电池产业发展难题

动力电池产业发展面临“兵多将少”局面

一是动力电池企业利润大幅减少,行业洗牌不断加速。统计数据显示,2017年新能源汽车行业整体营业收入增幅为13.2%,较上年下滑约4.6%;归母净利润同比增加7.9%,增速较上年下滑约20%;毛利率为31.4%,同比下滑1.4%。此外,近期动力电池行业洗牌不断加速。2015年,全国共有动力电池相关企业150家,到2017年底已经降至100家左右。

二是跨国公司对我国动力电池产业技术形成专利控制。根据对最新版的国际专利分类表(IPC)的检索,目前全球动力电池产业专利数量排名前十的企业被日本、美国、韩国和德国等国家垄断,这十家企业专利数总计为3278件,而中国无一家企业入围前十名单。这表明,我国企业在动力电池产业专利数量方面与发达国家差距明显,相关企业市场竞争力较弱,我国动力电池产业发展的专利壁垒尚未形成。

三是动力电池产业面临严重产能过剩。近年来,新能源汽车整车产销量的快速增长拉动了动力电池产业的发展,从2014年到2016年,国内动力电池产业年均增长率分别高达368%、324%和78.6%。数据显示,2017年中国动力电池产量44.5GWh,高出同年总装机量8.1GWh,整体库存量约占总产量的18.2%,全国动力电池产能利用率仅为40%。尽管动力电池目前产能巨大,但其仍存在着“技术水平偏低”的硬伤,“低端产品过剩、高端产品不足”的结构性产能过剩,是当前困扰我国动力电池产业发展的突出问题。

四是动力电池回收利用压力不断增大。一般来说,运营类新能源汽车动力电池报废周期为3至5年,私人乘用车报废周期为5至8年。我国自2010年开始推广发展新能源汽车,这意味着从2018年开始,我国将会有大量的动力电池进入报废期,并在随后几年进入动力电池退役高峰期。据推算,到2020年,我国动力电池累计报废量将达到12万至17万吨,退役的新能源汽车锂电池约50GWh。而与之相伴随的是目前国内过低的动力电池回收利用率。据统计,2015年,我国报废动力电池总量累计为2万至4万吨,对应的回收率仅为2%。2016年,废旧动力电池回收总量不足1万吨,回收率不到20%。未来,如果不能有效处理这些日渐增多的废旧动力电池,将会造成严重的资源浪费、环境污染以及可能引发新的能源危机。提升废旧动力电池处理能力、构建完善的动力电池回收利用体系已经刻不容缓。

三大因素影响我国动力电池产业健康发展

一是产业链上下游的双向夹击。从上游看,原材料价格水涨船高。从下游看,受补贴骤减影响,许多整车制造企业面临资金压力,在大幅压低动力电池价格的同时,还不断拉长债期和拖欠汇款,将成本压力直接转嫁至上游的电池生产企业,导致大量动力电池企业利润骤减,行业洗牌加剧。

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