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村田制作所将适合IEC62228-3*1要求新一代车载网络CAN FD*2用共模扼流线圈(以下简称CMCC)需有的DCMR*3 Class3*4的绕线共模扼流线圈“DLW32SH101XF2”(以下简称本产品)商品化，并于2019年8月份开始批量生产。

近年来汽车行业以更安全舒适行驶为目标，控制汽车基本动作的先进技术发展迅速。在这样的发展趋势下，要求连接ECU(汽车电子控制单元) 、传感器、马达等的车载网络高速化，数据传输速度从传统CAN*5的最高1Mbps(比特/秒)向更高速的CAN FD置换。

本产品充分运用本公司拥有的有关CMCC设计和制造的丰富的专有技术，通过特有的绕线结构实现了既小型又满足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。

*1 IEC62228-3：IEC(International Electrotechnical Commission、国际电工委员会)制定的电气电子技术标准之一。

*2 CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)：新一代车载网络标准。能以比传统更高的速度(1Mbps以上)收发更大量的数据(每帧最大64字节)的车载通信标准。

*3 DCMR (Differential to Common Mode Rejection)：差分变换为共分的模变换量。

*4 DCMR Class3：CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分为三个Class，DCMR Class3是其中最严格的DCMR特性。

*5 CAN (Controller Area Network)：最高通信速度1Mbps以下、每帧最多能收发8个字节的车载通信标准。

主要特点

● 实现IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3

● 工作温度范围可为-40～+125℃

● 符合AEC-Q200*6

● 小型(3.2mm✕2.5mm)

*6 AEC-Q200：(Automotive Electronics Council、汽车电子委员会)制定的标准之一。

其他技术信息

有很多噪声源的汽车里所安装的车载网络要能稳定地进行通信，完善的噪声对策不可或缺。从CAN过渡到更高速的CAN FD时，要求噪声对策的规格也更严格。

传统CAN用CMCC的DCMR为Class1，即便是高精度的DCMR也不过是Class2。

本产品通过将2个构成CMCC的线圈的特性差异极小化，控制DCMR的恶化，实现了IEC规定的CAN标准“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*7) Class3。尤其是在数百Hz以上的低频带，达到了超高水准的DCMR。

*7 Ssd21、Ssd12：模变换量的参数。