近年来，随着各项利好政策的推出，新能源汽车市场越来越火。然而，充电桩的配套数量却未能赶上新能源汽车的需求，“车多桩少”成为新能源车推广和应用的最大掣肘。

为加快新能源车推广，去年11月，国家发改委印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确了充电基础设施建设目标，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。

紧接着，各地政府纷纷出台系列充电设施扶持政策，从多方面、多途径鼓励发展电动汽车充电桩及其他充电设施建设，解决新能源汽车充电难题。截至今年8月底，全国共有北京、上海、广州、杭州、福建、重庆、山东、青岛、湖南等14省26市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础设施规划的政策。

北京：900米内一充电桩

2016年04月21日，北京市发改委公布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，提出到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。

私人自用领域基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求;社会公用领域推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围(不含山区)平均服务半径小于5公里的充电网络;公共专用领域，在公交、物流、出租、环卫、旅游景区等专用停车场站新建充电桩约1万个，满足公共服务领域电动车充电需求。

广东：鼓励私人充电桩及行业专用车充电站建设。

日前，广东省出台了《广东省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，鼓励新建住宅和个人车库安装充电设施。对已建成的住宅小区，通过改造不低于总停车位10%的比例提供电动汽车充电桩基础设施。新建住宅开发商自行或引入充电服务企业建设充电桩(站)基础设施及提供相关服务，新建住宅配建停车库必须100%建设电动汽车充电桩基础设施或预留安装条件。

《规划》还要求引导旅游行业和客运车充电设施桩(站)建设。鼓励建设行业专用车充电站：2020年前全省主要物流基地与集散中心均配建物流配送车专用充电站。积极建设城际互联快充电服务网络。

上海：公私结合，自用为主

上海市交通委发布《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，规划提出，以自用、专用充电设施为主导，加快推进驻车地充电设施建设，有效缓解用户的充电焦虑;同时在公共停车场、商业、公建配套停车场等推进全市公用充电设施布局建设，满足新能源用户的临时补电需求。至2020年建设公务、租赁、私人小客车自、专用充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求。

按照合建为主，单建为辅的原则布局充电设施。自用及专用充电设施原则上结合停车位布臵，公用充电设施结合建筑配套停车位配建，并在部分重点区域适当发展大中型充电站(立体或平面)，对社会车辆进行集中充电服务。

杭州：自用建设主体为车企

杭州市发布《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电桩建设安装暂行规定》的通知，规定自用充电桩产权主体为电动汽车车主，建设主体为新能源电动汽车生产(销售)企业(以下简称车企)，车企在与用户签订车辆销售合同时，应负责为用户在其住宅小区自有车位(或有1年及以上使用权的固定车位，下同)或办公场所固定车位上安装自用充电桩。

福建：新建住宅配套建设充电桩

日前出台的《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》要求，全省所有新建住宅配套建设充电桩或预留安装条件。停车位与充电桩的建设比例为20%。以一个新建小区800个停车位为例，其中至少要有160个停车位是为电动汽车准备的，而这些泊位需要配套建设充电桩或者至少要具有安装充电桩的条件。此外，《办法》明确，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站，城市核心区公共充电服务半径要小于2公里。

在国家政策推动和下游需求倒逼下，充电桩市场迎来利好消息，为迎接下半年充电桩投资高峰，帮助充电桩企业及时了解最新电源技术，广东省电子变压器电感器行业协会和大比特资讯机构将于2016年10月28日在苏州举行“第七届汽车充电桩(机)暨工业电源磁组件应用技术研讨会”。

届时，大比特将邀请政府、科研机构、行业协会、知名充电桩企业负责人及技术专家院士参与会议，围绕“全球充电桩技术与发展趋势”、“充电桩供应链完善”、“关键磁组件在充电桩的应用”等热门话题展开探讨，敬请关注。

报名地址：http://www.big-bit.com/Meeting/2016cdz/index.html

本文出自大比特资讯(www.big-bit.com)，转载请注明来源