为了给充电桩和磁组件企业提供一个相互交流和学习的平台，从而更深入探讨最新的行业资讯与先进技术，广东省电子变压器电感器行业协会联手大比特资讯于2017年3月31日在广州增城恒大酒店举办了“第八届新能源汽车充电桩(机)暨工业电源磁组件应用技术研讨会”。

当天，比亚迪、东风日产、本田、广汽、中兴、格力、中国南方电网、许继集团、中国普天、科华恒盛、易事特、科陆电子、科士达、巴斯巴等150余家知名新能源汽车和充电桩企业超过400位代表出席了本次会议，共同关注新能源汽车充电桩磁组件的新发展。

第八届新能源汽车充电桩(机)暨工业电源磁组件应用技术研讨会

    

会议现场座无虚席

八点左右，参会听众陆续冒着大雨到达会议现场，排队签到。

与会人员签到后，纷纷在签名墙签名并合影留念。

上午九点会议正式开始。首先由大比特资讯磁性元件与电源事业部总监李红兵致开幕辞。他在致辞中指出当前我国充电桩市场空缺份额巨大，发展前景客观，未来充电桩企业将迎来投资良机，而本次会议旨在促进企业交流，帮助企业挑选高性价比、高效率的磁组件，迎接发展高峰期，促进共同发展。

广东大比特资讯磁性元件与电源事业部总监李红兵致开幕辞

会议演讲现场直击

本次会议邀请了八位资深行业专家，为听众带来了前沿的市场分析报告、最新技术解决方案和应用案例。

会上，国家无线电能传输技术国际联合研究中心副主任戴欣首先带来了《电动汽车无线电能传输技术发展》的演讲。戴欣在演讲中谈到当前传统的电源接入模式基于电源线的拖累、插头以及滑动取电的不安全不可靠，已经到了非解决不可的时候了!重庆大学无线电能传输技术研究所就此用无线电能传输技术取代传统电源接入模式，目前而言，静态充电技术已经成熟，但不停车供电技术还有待进一步发展。

海宁凌通电子有限责任公司研发经理陈甫林随后呈现了《锰锌铁氧体材料和新能源磁芯产品工艺》演讲报告。陈甫林表示，在网络通讯等用户苛求下，为保证设备系统稳定、可靠、高效，对铁氧体材料有了更高的要求。凌通电子为适应发展需要，开发了拥有高饱和磁感应强度、较高的初始磁导率、低比损耗因子、高直流叠加等特点的LD5 材料。陈甫林还提及，凌通研发中心目前不断向着更高Bs、更高LDC、更低tgδ/ui、更低PL、更低谐波失真THD、更宽使用频率、更宽温度使用范围的软磁功率材料发展。

艾德克斯电子有限公司技术工程师陈文兵则讲解了《艾德克斯汽车充电桩测试解决方案》。陈文兵主要讲解如何能让居民接受并使用电动车以及充电设施的配套，同时还介绍了艾德克斯基于ISO16750-2和DIN40839标准的测试解决方案，包括充电桩/车载充电机测试方案、动力电池测试方案、汽车电子测试方案、汽车接线盒测试方案。测试方案主要分为两个方向，一是高压直流源，主要是在电池高压情况下进行仿真测试，适用于车载充电机、大功率电池、高压电源放电特性等的测试。其二是大功率交流电源，主要针对于仿真试电，应对频率不稳、谐波干扰、突波干扰等情况。

曼特(广州)磁性器件有限公司研发工程师杨雄杰做了主题为《纳米晶在电动汽车和充电桩的应用》的报告。演讲中，杨雄杰谈及纳米晶材料广泛应用于大功率开关电源、逆变电源、磁放大器、高频变压器、高频变换器、高频扼流圈铁芯、电流互感器铁芯、漏电保护开关、共模电感铁芯。曼特公司新近开发了纳米晶磁环，相对于传统软磁材料，具有高磁导率、小体积、低损耗的优势，主要应用在于电动车的共模干扰、测试电流以及电路保护中。

广东电网电科院储能所副所长赵伟带来的演讲是《电动汽车及充电设施建设运营技术与实践》。赵伟主要从政策背景、充电设施建设运营、充电设施技术需求、充电电能直流计量、电动汽车与电网互动等方面阐述了南方电网电动汽车及充电设施建设运营技术与实践。赵伟指出，未来几年，南方电网公司将大量开展充电设施建设，做好充电设施配变工作，完善互联网+推进事宜，积极响应国家号召，进一步推动电动汽车及充电设施的建设发展工作。

杭州远方仪器有限公司高级工程师涂辛雅向与会人员展示了《新能源汽车电子暨汽车充电装置EMC检测技术》。涂辛雅谈到新能源汽车电池兼容时，表示电子兼容目前面临着严峻且复杂的问题。为解决这一问题，杭州远方仪器有限公司开设了全套的解决方案，从设备到实验室的建设都统一起来，实现一条龙服务。

东莞嘉成电子研发副总邱盈龙则作了《大功率电感在新能源汽车中应用》的演讲。邱盈龙介绍到嘉成电子推出新型大功率一体成型电感取代传统环形磁芯。新产品通过充分使用空间，有效增加截面积，进而减少圈数，保持电感量不变。利用较少的圈数，在相同的负载下，减少衰竭。产品衰竭减少，利于选择更高导磁率的材料，从而进一步减少圈数，在相同的负载下，直流及交流阻抗较小，温升较低，效率较高，有效地降低材料及人工成本。

最后，广东易事特电源股份有限公司研发总监梁云龙介绍了《充电设施现状和充电设施发展趋势》。梁云龙就电动汽车充换电技术现状及发展趋势做了详细概述，主要介绍了电动汽车充换电技术现状以及电动汽车充换电技术现状发展趋势，他表示当前充电桩领域新技术、新模式不断涌现，未来发展将加速前进步伐。

演讲人热情洋溢、精彩绝伦的演讲引来现场一阵又一阵的掌声，不少工程师朋友表示演讲人讲解透彻，技术产品先进，演讲内容精彩纷呈，令人受益匪浅!

除了精彩的技术演讲外，主办方还设置了展示区，艾德克斯、凌通电子、远方仪器、嘉成电子、科欣仪器、铭叶电子、力创电子、柏成电子、维汉电线、雅玛西电子、固伟电子、中茂电子、东睦科达、金华达电子、安登利电子、阿诺德磁材、曼特电子、国石磁业、冠达磁业、永鑫源电子、回天新材、瑞根科技、天长市中德电子、安普朗合金等几十家企业展示了其竞争力的产品和方案，供现场工程师观摩和交流。

演讲展示企业

热闹非凡的展示区

现场展示区掠影

产业链布局爆发式增长

今年3月，新能源汽车产业链的战略布局呈爆发式增长。资料显示，3月22日北汽集团宣布设立新能源汽车产业发展基金，以百亿投资撬动千亿元市场规模;而比亚迪则在3月15日发布了关于合作成立新公司的进展公告。

与此同时，新能源领域的新进入者攻势不减。3月17日，零跑汽车宣布进军新能源汽车领域;3月20日，香港正道集团与京威股份共同签订《战略合作备忘录》，“老汽车人”仰融也宣布重新回归新能源造车。

对此，杨雄杰坦言产业链的战略布局骤然爆发，对各企业而言是一个非常好的机会!他说：“我们可由此窥探到市场对电动车的快速需求，这是一个契机，意味着有更大的市场前景等待开采。”

梁云龙则认为新能源汽车产业在2016年进入低端期，各企业或转战他方或蓄势待发，从而导致一部分企业战略布局延后。“进入三月份以来，在各种形势有所缓和的情况下，市场自然出现回暖。而企业在前期摸索中已经积累了足够的经验，现阶段就会根据自己的经验来快速发展产业布局，加快自身发展步伐。”

而冠宇达电源有限公司研发部经理杨小兵则认为：“国外已经呈现过产业链爆发式增长模式，我们曾预测过国内的爆发时间，但实际爆发时间还是稍晚于预期。”

不论如何，正如陈甫林所言，新能源汽车产业链战略布局的爆发式增长，无论从从国家政策号召、全球绿色环保考虑也好，都是大势所趋。对此，我们应当集结民族工业、民营企业的力量，积极配合上级工作完成。

何为规模化发展的关键?

近年来在政策支持下，新能源汽车产业快速发展。目前我国新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额，尽管补贴有所退坡，但市场前景依然广阔。据中国汽车工业协会数据显示，1-2月，新能源汽车产销25213辆和24781辆，同比增长33.5%和30.5%。

但事实上，新能源汽车安全风险、续航能力等自身技术问题依然存在，充电设施不足，充电不方便等也仍困扰着消费者。

那么新能源汽车要达到规模化发展还需要哪些条件呢?大比特记者就此采访了演讲嘉宾与参会行业专家。

比亚迪汽车工业有限公司产品部产品总监熊永给出的答案是——要实现新能源汽车的规模化发展，除了政策支持，充电设备的技术革新也至关重要，同时还要加强对充电设备的管理。

戴欣认为要实现新能源汽车规模化发展，条件有三：一是国家政策推动，二是整车厂商的支持，三是电网公司对充电设施的配合。

陈甫林提到，目前新能源汽车的推广受制于充电桩设备，包括充电设备的基础、产品的推广应用，因此需要厂家的投入、政府的大力支持，否则会导致中国新能源汽车“脚步迈得太快，反而站不稳脚跟”。

梁云龙给出三字答案：“更亲民!”他认为目前看来，我国电动车发展主要面临几个问题，一是群众认可度，二是安全问题，三是充电难。“如果说我们整个汽车行业能够把这三个问题解决掉，那么，消费者显然更愿意接受方便快捷绿色环保的出行方式，也有利于行业健康有序发展。当然，这都要依托政策支持以及我们充电装置、充电桩企业和电动车企业共同配合来完成，从而进一步刺激个人消费，激发市场动力。”

浙江晨泰科技股份有限公司市场运营总监张立新认为要实现新能源汽车规模化发展，首先是国家政府的政策支持，其次是地方政府要配合政策落地，并提供相应配套措施，消除地方保护壁垒。

广东智网信息技术有限公司杨浩则谈到关于新能源汽车的规划发展应当分为两方面，一是整车层面，关于安全性能和电池充电技术的提升。二是关于充电设备和电池充电效率的改善，包括无线充电、直流充电技术的革新，保证车辆充电的安全。

客车、物流车稳健发展

在新能源汽车高速发展之际，政府为促进行业良性发展，深化供给侧结构改革，推进生态文明建设，在汽车与环境保护中找到一个契合点，一直不断致力于“国家公交都市”的建设，选取新能源汽车推广应用试点城市。以广东省为例，拟将珠三角地区打造为中国纯电动公交车推广应用的示范区域，并提出：深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。

显然，新能源客车、物流车、低速电动车日渐进入大众视野，并成为新一轮议论焦点。那么，我们又该如何看待新型车种的发展前景呢?

陈文兵在采访中向记者透露他个人最看好新能源客车的发展前景。他认为由于公交车路线固定，行程公里数基本不变，可以根据电池包大概的续航里程去建设相应的充电桩数量。从用户体验角度出发，新能源客车相较于传统客车而言，顿挫感小了许多，噪音也几近为零。

杨浩称：“目前在我国，新能源汽车的总体发展相当可观。可以说，低速电动车的受众是普通百姓，它的发展有赖于日后通过技术的革新来提高消费者的认可度。但就整体而言，新能源客车和物流车的发展总体会超过低速电动车的发展。”

熊永则认为加速推动新能源汽车的发展能有效推进环境保护，缓解环境污染，基于国家政策支持与环境保护需要，新能源客车、物流车和低速电动车的发展前景是相当不错的。

杨雄杰亦称对新能源客车等的发展前景抱看好态度，他认为：“当前国家政策支持，环保意识愈发深入人心，都成为新能源发展的支撑。”

广州市凝智科技有限公司-产品部总监钟玲认为当前新能源汽车的发展对私家车主而言，还存在诸多难点与阻碍，包括充电范围，充电设施建设部署范围，充电时长与速度，充电便利性等问题。她坦言：“当前新能源汽车的发展主要集中在B端客户，即物流车、分时租赁车、企业自用车、政府商用车、公务车、环卫车等，发展速度快。”

充电桩发展迅速

与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。截至2016年底，国内车桩比大约为9:1，远低于1:1的标准配臵。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。

日前，工业和信息化部党组书记、部长苗圩表示当前我国新能源汽车产业仍处于发展初级阶段，并在谈及下一步重点工作时，指出要加快充电基础设施建设。

可见，未来充电桩的建设将成为我国新能源汽车发展的重头戏!业者对目前我国充电桩建设速度又有何看法呢?就这一问题，部分与会嘉宾是这样回答的：

杨雄杰认为当前我国充电桩建设速度是非常快的。“我发现目前广州、深圳、珠海几大城市在道路上随处可见充电桩，这也从侧面说明市面上的电动车越来越多，消费者也愈加倾向于选择电动汽车的出行方式。在车愈来愈多的情况下，桩的建设自然要跟上步伐!”

无独有偶，就这一问题，陈文兵亦给出相同的答案，他认为充电桩建设速度之快令人咂舌，但仔细思量，从当前国家最新的风向标来看，在接下来的三四年里面，应该都还会以这样一个高速发展的趋势来继续快速建设，以适应全产业链的发展需要。

杨小兵诙谐的用了一个词来描述：“中国速度，快嘛!”他同时指出在欧洲，充电桩的建设一般由私人企业配合国家政策来执行，但放眼国内，得力于政府引导、政策支持，因此充电桩能够高速健康稳健发展。

充电慢一直是新能源汽车发展的阻碍，目前有些充电桩可以实现15分钟充满电、钛酸锂电池可以6分钟充满90%电量，那么是否意味着“慢”的问题很快将可以得到解决?

对此，杨小兵认为，这些技术实际上是用高压来实现快速充电，但高电压的运作会加速电池损耗。“如果要彻底解决充电桩充电慢的问题，单靠高压是不可行的，这只是压缩了充电时间，但对整车、充电桩都造成一定的内部影响。我认为应该加大研发力度与速度，将主要精力放在保持电池耐用性上，提高电池使用效率，这才更为可靠”。

对此，戴欣也持相同意见。他认为尽管部分充电桩可以实现快速充电，但可能会对电网有所冲击，同时对电池寿命也会有所影响。但他认为按照目前电池技术的高速发展，相信电池寿命问题是可以得到解决的!

梁云龙也就这一问题进行了分析，他坦言目前充电桩充电慢问题并未得到妥善解决，只是通过其他方式得到了实现。他说：“充电桩15分钟充满电以及钛酸锂电池6分钟充满90%，实际上只是在整车出厂的时候可以达到，但在具体运用中，并不能完全实现。”他还提到，目前要实现这项技术，仅仅靠单项接口是无法实现的，可能需要双接口同时使用，但双接口的安全性会低于单接口，安全隐患程度高。“要真正解决充电慢的问题，还是要回归到电池性能方面来控制。”

磁件企业应紧抓潮流

在采访过程中，我们不难发现新能源汽车产业链高速发展并实时推进充电桩的建设，行业普遍看好产业前景。磁性元器件作为充电桩的重要组成部分，在产业链中扮演着重要角色。

陈甫林在采访中曾谈及，因充电桩需要大功率磁性元件产品的支撑，凌通电子自2015年起便开始重新把握市场方向，进行大型的冲压设备改进，着重在烧结炉方面进行改进。陈甫林表示：“目前我们已经对市场的爆发式增长、潜在的需求做好了充分的准备。”

邱盈龙则介绍嘉成电子目前在新能源电子方面推出新型大功率一体成型电感，来取代目前业界所使用的传统的环型磁芯，并且成功运用到新能源汽车充电桩中，提高了使用效率也降低生产成本。

可见，要赶上新产业的发展步伐，不仅需要立足根本，提升技术，还要时刻紧抓发展潮流。电子变压器、电感器等磁件企业应该在发展浪潮中提高自身的技术研发能力，优化产品工艺，完善好各项服务，为厂商提供性能稳定、损耗低、高可靠性等质量优越的磁性元器件，提高自身的市场竞争力。

在会议的最后，不少参会听众表示大比特举办这样的研讨会不仅有利于上下游厂商进行交流，也为行业的发展搭建了平台，希望今后可以多举办此类活动!在此，大比特对本次出席会议的400位与会人员表示衷心的感谢。

今后，大比特资讯将继续本着为中国制造业服务的精神，在全国各地举办更多的研讨会，为行业搭建更广阔的沟通平台，为更多企业工程师提供新有效的解决方案，积极推进行业的发展和产业链企业之间的交流与合作!

2017年10月，“第九届新能源汽车充电桩(机)暨工业电源磁组件应用技术研讨会”将在苏州隆重举办，届时诚邀新能源汽车、充电桩厂商、电子元器件行业等技术研发、管理层莅临现场，共襄盛举。

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