摘要：  调查数据显示，6月份多晶硅现货价格月度环比下降了28%，至53.4美元/公斤；6英寸的多晶硅硅片价格6月份下降了23%，达到2.39美元/片的新低；更下游的多晶硅组件价格则下降了15%到0.92美元/瓦。最近，比利时在火车轨道上方修建了一段太阳能隧道，令当地的火车成为世界上首批太阳能火车。

关键字：  多晶硅，  太阳能，  光伏

2012年太阳能光伏行业即可实现恢复性增长

　　调查数据显示，6月份多晶硅现货价格月度环比下降了28%，至53.4美元/公斤；6英寸的多晶硅硅片价格6月份下降了23%，达到2.39美元/片的新低；更下游的多晶硅组件价格则下降了15%到0.92美元/瓦。太阳能光伏产业链上的相关产品价格延续价格大幅下挫的趋势，表明世界光伏产业正在进入一轮低迷期。

　   为应对全球光伏市场即将到来的“寒冬”，前不久英利集团举行了万人誓师大会。英利高层认为，目前全球光伏行业的低迷将持续较长一段时间，在未来18个月左右的时间内行业都将处在一个发展较为缓慢的时期。业内类似这样的观点比较多，大都认为世界光伏行业在进入这一轮低迷发展期以后，要等到2013年才能实现恢复性增长。中投顾问高级研究员李胜茂认为，太阳能光伏行业实现恢复性增长，可能要快于业内预期，该行业大致在2012年上半年就会走出缓慢发展期，重新步入正轨。此轮光伏行业进入低迷期是受到了欧洲国家纷纷下调光伏上网电价补贴的直接影响，但正是由于这些国家的补贴政策“矫正过旺”，造成了近来当地光伏装机容量的增速明显放缓，在这种情况下，欧洲国家进一步大幅降低光伏补贴的可能性已经不大，这为世界光伏行业在明年上半年实现恢复性增长奠定了基础。

　　另外，此次光伏行业发展速度放缓，并非是因为受到诸如金融危机这样的宏观环境影响，消费者收入水平降低，进而引起他们购买光伏产品的意愿降低所致。此次光伏行业进入缓慢发展期主要有两方面原因：一是，由于政府补贴下降幅度暂时超过了技术进步带来的成本下降幅度，使投资者收益受到一定影响；二是，2010年世界光伏产业的迅猛增长势头，带动了许多企业高速扩张产能，目前正值这些新建产能投产之时，大规模新建产能的集中释放给市场带来了很大消化压力。

　　李胜茂认为，消除上述两种因素对太阳能光伏行业的不利影响，需要的时间并不会太长，这就决定了光伏行业不会长时间处在缓慢发展期。对于具有资金和技术密集性特征的光伏产业，在产能出现过剩后，光伏企业一方面会低价出货，这样虽然短期内企业利润率会受到影响，但是依据现阶段技术进步的速度，半年左右的时间完全能够改变被动降价带来的企业利润率下滑趋势。另外，光伏企业还会降低产能有效利用率，逐渐扭转光伏行业库存过快增长的局面。（文/中投顾问）

 太阳能隧道为火车供电(组图)

几乎全封闭的太阳能隧道可以减少噪音污染

工人在隧道顶部铺设太阳能电池板

带有太阳能顶棚的比利时安特卫普火车站

　　充分利用太阳能为交通工具供电，是未来交通运输的一个重要发展方向。目前，太阳能在汽车、飞机、轮船等交通工具上应用已经较多，唯独火车的太阳能利用还十分稀有。最近，比利时在火车轨道上方修建了一段太阳能隧道，令当地的火车成为世界上首批太阳能火车。

　　目前，不少火车已经改用电力作为能源，这为太阳能火车的普及提供了坚实的基础。由于火车都是在固定的轨道线路上行驶，这决定了火车的太阳能利用更加方便，它不需要像其他交通工具那样把太阳能电池贴在火车外壁上，而是在轨道上空铺设太阳能电池板就可以了，这就是比利时建设太阳能隧道的科学依据。

　　比利时第一段太阳能铁路隧道的工程造价约1600万欧元。这段隧道从比利时北部城市安特卫普市火车站开始，建造在一段高速铁路上方。该隧道全长3.6公里，用高分子透光材料建成。太阳能电池板并非铺满了整个隧道外壁，而只是铺设在隧道的顶部，这样能让在隧道内行驶的火车有良好的采光效果。隧道顶部上的太阳能电池有16000块，总面积将近50000平方米，每年可产生330万度电，可减少2400吨的二氧化碳排放量。

　　由于这只是一段试验性的太阳能隧道，它的供电能力还比较有限。目前，这段太阳能隧道主要是为来往列车的照明和空调系统供电，还不能为动力系统供电；它也为附近的车站照明、空调等设施供电。研究人员表示，要让太阳能为轨道上运行的列车提供动力，需要沿着轨道全程改成太阳能隧道，这个工程是十分浩大的。另外，要保障夜晚的火车也能用上太阳能电力，则需要轨道沿线安装数以万计的太阳能储能电池，这项成本也很大。