近日根据沃尔沃的消息，他们正在研发基于无线的电动车充电系统，并且已经取得了显著的成效。据悉，沃尔沃$无线充电原理和小型IT设备上的原理相同，都是使用线圈制造电磁场进行充电。与此同时，美国纽约大学(New York University;NYU)计划在明年初为道路安装$磁共振充电器，这种看来就像是下水道人孔盖的无线充电设备，可望使电动车(EV)在无线充电技术与应用的发展向前迈进一步。

沃尔沃电力推进系统的副总裁Lennart Stegland表示，无线充电原理技术是一个传输能量的更舒适有效的方式，而且经过研究，它也是安全的。沃尔沃正与合作伙伴一起研究制定无线充电系统的标准，充电站需要包括地面上的充电器，以及安装在车身底盘上的感应装置。沃尔沃表示，通过在一辆120马力的电动版C30实际测试中显示，采用无线充电技术的电动车充电时间可以缩短至最小2.5小时，利用无线充电技术的充电时间已经比有线充电的时间大大缩减了。

纽约大学理工学院将利用该设备为学校的保全电动车进行充电。该充电器套件由发射器与接收器单元组成，包括线圈、电容器组、换流器、转换器与印刷电路板。发射器位于巷道中的玻璃复合容器中，而接收器单元则将安装在电动车上。这些设备将透过磁场气隙为停放在道路上的电动车电池进行充电。

这种磁共振充电器的重量约50磅，可嵌入于马路与巷道中。电动车只要停在这些安装有充电器的道路上方，就能以高达10kW的功率进行充电，理论上，大型插电式混合动力车的电池可在1小时的时间内使电池电量从20%充满到80%。

HEVO Power公司首席营运官Steven Monks表示：“我们现正开发的可说是未来的充电站。以后在下雨天，驾驶人不必走出汽车外就能为汽车充电。而且许多人都不喜欢用240V电线充电。这种无线充电原理的应用方式效果更好，更能符合他们对电动车技术的期望。”

成立于2011年的新创公司HEVO Power，设计该充电器的目的是希望能为电动车提供最短的充电时间。尽管其最大功率理想值为10kW，但这一数字因车款不同而有所变化，充电时间也从1小时到几个小时不等──主要取决于作业功率以及汽车电池的大小。

Monks说，“我们的目标是10kW，如果要打造一套真正有用的系统，就必须能够达到这一充电速率等级。”

HEVO Power的主管们表示计划在纽约市安装更多充电单元。纽约市政府据称也十分喜欢这个无线充电的想法，Monks说：“市府代表认为插电式充电站并不可行，因为你可能会看到一条插入式电线在人行道上晃来晃去，还得在原已拥挤的地区安装几座充电亭，更何况这些装置还可能遭到破坏。”他强调，无线充电系统则可避免这些问题。

HEVO预期，这项技术还能提供给商业车队应用于货车装卸区。当货车停在装卸区上下货时就能一面充电，此无线充电原理理论上，在1小时内的停车时间内可为电池充电高达10kWh的电量。虽然纽约大学的充电器看起来就像人孔盖，但并不是所有的应用都一样。Monks表示，“他们还可能做成圆形或矩形，或根据应用要求的任何形状。最终产品的形状将根据客户的需求而设计。”

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