无线充电原理技术应用大门开启
早在一个世纪之前，尼古拉·特斯拉就进行了无线电力传输的试验。目前无线充电原理技术在智能手机和电动牙刷等小型电子产品中应用广泛。对于电动车来说，无线充电原理技术应用系统的构成包括埋在路面下的能够产生交变电磁场的感应线圈，车底部也需要一个与之对应的感应线圈，将磁场中的能量传递至电池中。
目前全球共拥有大约64,000座$电动车充电站，根据美国的一所研究机构Navigant Research预计，到2020年，电动车充电站的数量将增长到200,000座。其还预计，在未来10年中，充电站设备的销售额将增长10倍。
不过，随着无线充电原理技术的诞生，许多电动车支持者更偏向于这类充电方式。仅需将电动车停在装有感应充电板的地面上，电动车便可进行充电。相比线缆式充电的确便利了不少。
预见到$无线充电原理技术的普及趋势，SAE正在致力于更新其J2954无线充电标准，目前规定的无线充电频率为85kHz。
近期在巴塞罗那举办国际电动汽车报道研讨会(International Electric Vehicle Symposium)上有报告指出非常看好无线充电的前景。高通公司位于英国的Halo(光环)业务部近两年基于85kHz无线充电频率标准进行了相关技术的研发，其目标在2016年年底前向多家汽车制造商供应这项技术。
据高通公司业务开发和市场部副总裁Anthony Thomson描述，明年，国际汽联举办的电动方程式系列赛事中的赛车都将采用该公司研发的20千瓦无线充电技术。
据称，英菲尼迪LE电动车(与日产聆风类似)明年也将配备无线充电原理技术，其感应极板系统将由WiTricity公司提供。
“无线充电原理应用技术潜力巨大”，$沃尔沃电力推进系统部门副总裁Lennart Stegland表示：“无线充电是一项高效、便捷的能量传输技术。研究表明其安全性也非常高。”沃尔沃还指出，政府应尽快出台相关的法规用以完善无线充电制度。
随着无线充电原理应用技术的时代即将到来，各大零部件厂商与车企纷纷展开合作。例如WiTricity与德尔福及丰田的合作、Evatran与博世的合作、西门子与宝马合作。通用电气与电装也有相关技术合作。
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