大比特商务网电源供应器行业要闻回顾（12.22——12.26）
国家电网2012年以来充换电站建设迟缓的原因在于盈利艰难。据国家电网内部人士称，已经建成的400余座充电桩几乎没有盈利的项目，处于全线亏损状态;南方电网分公司也表示，其在深圳建成运营的7座充电桩，每年亏损额为1300万元。以下是本周大比特商务网电源供应器行业要闻回顾。
电网充电桩持续亏损 发展仍处迷茫期
出于对新能源汽车的厚望，国家电网曾梦想一统充电设备领域。据国家电网历年数据显示，2010年以来，国家电网曾3次调高电动汽车充换电站、充电桩建设计划，但最终计划却都未实现。历经五年发展的充电桩行业仍然处在迷茫期。
全新无线充电公交系统2016年将在瑞典测试
这项无线充电混合动力城市公交系统测试是由瑞典重型车辆制造商斯堪尼亚公司设计的，该公司以其卡车、长途汽车和公交车等产品闻名于世。这项测试预计将在2016年6月开始，而且将采用一种全新的尖端公交车车站。当装载特殊设备的公交车接近车站时，一种特殊的无线充电系统会将能量传递给汽车。
广州已开通电动汽车充电桩(站)报装业务办理
近日，记者从广州供电局了解到，为促进广州市新能源汽车的推广应用，加快新能源汽车配套充电设施的建设，广州供电局已经开通办理充电桩(站)的报装业务。
美国加州拨款400万美元支持电动汽车智能充电和V2G技术
据外媒报道，美国加州能源委员会对外发布一项征集启事(PON-14-310，《推动电动汽车并网以最大化电网的利益》)，为应用研发项目提供资金支持，推动智能高效的充电和V2G(车到网)通信接口，将电网和插电式电动车市场利益最大化。
电动汽车如何应用无线充电技术?
无线充电如何应用到电动汽车方面呢?下面，我们将通过对充电地点、充电方式、充电电池的简单研究分析，最终提出无线充电在电动汽车上的具体应用方法。
小编点评:今年5月，国家电网向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。国家电网认为，这两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。不过，业内认为国家电网是在“甩包袱”。由于电动汽车充换电市场盈利模式不明，充电桩建设成本高昂，本次开放所形成的2000亿元蛋糕只是悬在空中的诱惑。
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