立春的今天，特斯拉召唤了一拨媒体朋友进行了一场媒体沟通会。这是 Tom Zhu(朱晓彤)接替吴碧瑄担任特斯拉中国区总裁以来首次和媒体的见面。

首先，Tom 总结了过去一年特斯拉中国的工作：

1.2014 年特斯拉进入中国后销售服务网络发展较快，陆续确定了 9 个服务中心。

2. 充电网络方面，中国是除美国本土外最大的充电网络，其中特斯拉车主家庭充电桩安装率达到了 90%，目的地充电站达到了 1000 座，超级充电站遍及 20 多个城市，数量约 200 多个。

3. 特斯拉和政府层面的交流取得了一定进展和突破，其中上海、杭州、西安等城市已经可以为特斯拉电动车免费发放牌照。

4. 之前的第一批车主们对于特斯拉的宣传推广起到了一定的积极作用。

2015 年特斯拉中国的工作重心：

1. 一切以客户体验为原则。今年除了继续免费安装充电桩以外，还会推出「中国特色」的后排行政座椅，同时 Tom 透露，特斯拉将会赠送便携式充电器。据悉这款便携式充电器能够支持一个小时大约 10 几公里的额外里程。

2. 「教育市场」、「传递品牌理念」仍然是今年的一个重点，将会引导大众更多地关注到车(产品)和服务本身。

3. 会继续加强和政府、行业、机构合作推动电动车的发展。

4. 继续维护好现有车主群体，具体体现在后续的软硬件升级和电动车的维修保养。特斯拉的软件更新会直接「空中升级」，免去车主到服务中心的麻烦;硬件方面，也会持续不断的推出一些升级服务项目;甚至维修诊断，除了「空中诊断」，对于一些特殊的维修内容，技师还会上门服务。

另外，会上特斯拉高层和媒体们还就一些问题进行了细节的沟通，具体沟通和分析如下。

特斯拉进入中国确实是刺激了国内电动车产业发展，总部的开放专利以及直销策略也给了大家很多的启发和思考。不过在热闹之后，总还是有一些分析师抛出具体数据，直指特斯拉市场表现的下滑。对此，Tom 从中国去年整个经济下行的大背景予以了解释。

特斯拉 2014 年在华销量没有达到 Elon Musk 的预期，关于 2015 年的销售目标，朱晓彤还是模糊地用「我们没有用目标限制自己」来回答这个问题。

我们能理解这位「新掌门」对于今年销售量的谨慎，不过这也从另外一个方面反映出，特斯拉中国今年在销售这块面临的压力不小。具体说来，国际原油价格的低落、传统车企的强势以及充电基础设施的不完善，甚至竞争对手纷纷推出的电动(混动)等新能源产品，都给特斯拉今年的销售带来了不利影响。

至于本土化的问题，Elon Musk 之前透露会考虑在中国建厂，特斯拉中国高层们对此的回应是，本土化肯定是一个方向，特斯拉也一直在这样做。特斯拉每年大约从中国采购多于 2 亿美金的零部件，为中国提供的产品带来中国特色的服务包括界面、导航等。不过由于美国本土工厂的产能还未饱和，所以在中国建厂的事情短时间内不会发生。

充电网络的问题：2014 年，中国的充电网络发展可以说是突飞猛进，2015 年特斯拉将会在公共充电桩上有重点的「精选」区域：首先在已经有服务中心的城市增大充电桩密度，然后向周边扩散。 同时朱晓彤还透露，特斯拉会一直以开放的态度，让自己的充电网络对接以后的国家标准，并考虑开放服务给其他品牌的电动车。特斯拉中国高层表示，特斯拉在技术上一直有跟进，「兼容」不会是一个问题。

最后，关于国内汽车市场上「汽车电商」的火热趋势，以及去年特斯拉天猫卖车的事件，我们向朱晓彤求证，未来在中国市场是否还会和其他电商平台有类似合作?答案非常坚定： 特斯拉的直销策略是原则性问题，即使在美国很多州遭遇过类似困难，特斯拉也一直坚持，所以中国市场不会例外。

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