《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，今年前三季度，国内新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。从总体上来看，新能源汽车发展形势大好。

另一方面，据《中国新能源汽车行业市场分析报告》显示，今年10月份，国内新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%。从节点上来看，新能源汽车产销增速明显放缓。侧面反映出，我国新能源汽车正从产业发展的导入期走向成长期。

而说到新能源汽车，就不能不提与之相匹配的汽车充电桩。新能源汽车产业趋向成长期，充电桩行业的发展也不容小觑。国家在2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中明确提出“双五百万”目标，到2020年，我国要建成充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求，即车桩比接近1：1。因此，各地开始积极布局充电桩。

在近期广东省电动汽车充电基础设施建设的新闻发布会上，广东省发改委表示，“到2020年，广东省将投入540亿元建设充电基础设施，建成集中式充电站约1490座、分散式充电桩约35万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。同时期，山东省也在十三五规划中提出，2020年全省建成充电站920座、充电桩35万个。浙江省也表示，2020年将新建充换电站800座以上，充电桩21万个以上。

据工信部的数据，截至2016年6月底，全国建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%；随车建成私人充电桩超过5万个。就此来看，充电桩的保有量与“双五百万”目标仍有较大差距，其发展空间十分巨大。而随着新能源汽车的发展，市场对汽车充电桩的需求更为迫切，各地纷纷出台建设充电桩的政策，毋庸置疑将推进充电桩行业步入高速发展阶段，这也给充电桩企业带来了无限商机。然而充电桩行业在高速发展的同时，其质量的保证也不容忽视。

据统计，北京5000个公共充电桩中，就有1000多个不能用，公共充电桩的使用率仅有10%，大部分充电桩处于闲置状态，成为“僵尸桩”。究其背后的原因，除了管理与市场的原因外，技术部分是硬伤。值得关注是：由于技术、品质不过关，充电桩变成充数桩的不计其数，而在使用几次后便损坏的也占率较高。故目前市面上流行一种说法：现阶段充电桩的“存在”，只为克服“里程焦虑症”。

然而笔者认为，“里程焦虑症”的出现，虽与充电桩数量不足有较大关系，但一定程度上也体现了人们对其充电技术以及充电安全问题的担忧。那么充电桩企业如何借此机会，牢牢抓住巨大的市场机遇呢?其中拥有先进技术是关键，不断提升自身产品性能是硬件，以便充电桩企业能够更好地满足用户对快速充电和安全等需求。如此，企业不仅具备抢占充电桩市场的先机，也能促进充电桩行业又快又好发展，使其从高速发展转变为高质发展。

为了更好地解决新能源汽车充电问题，帮助充电桩企业及时了解最新政策和技术，促进充电桩行业从高速发展转变到高质发展，大比特资讯机构将于2017年3月31日(周五)在广州增城恒大酒店举办“2017(华南区)新能源汽车暨汽车充电装置核心技术研讨会”。

“汽车充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”议题包括：IGBT、MOS管在大功率模块电源的设计方案;充电桩(机)模块化发展;汽车充电桩/车载充电机专业测试解决方案;充电桩及整流模块的技术方案、关键成本优化，供应链完善;大功率一体成型电感在新能源中的应用;铁氧体磁芯在充电桩中的应用;磁组件在逆变器、充电桩电源优化设计指南及案例;新能源及充电桩用大功率电子变压器的设计与制造中的主要问题;电动汽车的集成技术，磁技术，双向DC/DC变换器;全球充电桩、电源等市场概述及未来发展趋势;国家电网有关充电桩的新规与标准等热点议题。

目前活动正处于报名阶段，诚挚邀请新能源汽车、充电桩以及半导体、电源领域的技术专家、管理人员和广大工程师朋友们莅临现场。

报名地址：http://www.big-bit.com/Meeting/2017car/index.html

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)