新能源汽车动力电池故障频发 技术难题如何解
最新数据显示，中国新能源汽车连续五年产销量居世界首位，累计推广量超过450万辆，占全球50%以上。受宏观经济下行压力李与补贴退坡等因素影响，2019年中国新能源汽车销量仅120.6万辆，同比下降了4%。今年1-7月，欧洲新能源汽车总销量达到50万辆，实现反超，引起我国广泛关注。
虽然新能源汽车在近三年持下行趋势，但这只是新能源汽车在经历高速增长后出现的阶段性下滑，消费者对新能源汽车总体仍持欢迎态度。
10月9日，国务院常务会通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确引导新能源汽车产业有序发展，加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。
10月16日，浙江豪情汽车制造有限公司110辆极星2纯电动汽车被召回，其原因正是动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题。
国家市场监管局称，本次召回范围内的部分车辆，动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。
无独有偶，福建省邵武市交通运输局于10月13日发布威马电动出租车自10月起连续两起电动汽车自燃情况通报。经威马初步判定，起火原因是电池问题导致。
这样的动力电池故障事件在国内并不少发生。中国标准化研究院党委书记、副院长王宗龄称，随着中国新能源汽车保有量越来越高，必然会带来车辆自燃、电池衰减、车辆充电故障和异常加速等汽车安全问题。截至2020年6月底，新能源汽车召回141次，召回数量84.05万辆。从调查的数据分析来看，动力电池故障是新能源汽车发生火灾事故的主要原因，占比77%，其中电芯热失控是动力电池故障的主要原因。上述调查结果表明，新能源汽车在高电量停滞状态，因电池故障发生火灾的概率较高。
为探讨新能源汽车电池技术与存在难题，2020年10月30 日，大比特资讯将在上海龙之梦万丽酒店举办第十四届(上海)新能源汽车核心电源技术研讨会。研讨会上，还邀请了中国第一汽车集团有限公司与上海蔚来汽车有限公司的专家带来精彩演讲。
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