这是一座变电站，更是一个里程碑，标志着上海电力公司的技术能级跃上了新的高度！

    这就是被称为“世博站”的上海500千伏静安地下变电站。近日，这座目前世界上最大、最深的地下变电站已开始运行，将为上海世博会的顺利举行“保驾护航”。

    世博站是中国第一座，也是目前世界上最先进的全地下、圆筒体、500千伏变电站。它位于申城北京路与成都路口，总投资约14.7亿元，电缆线路工程投资约10亿元。

    作为世博会重要的配套工程，静安地下变电站南北长约220米，东西宽约200米，建设规模列全国同类工程之首。其规模宏伟、技术顶级，建成后不仅能满足上海市浦西内环线以内中心城区的用电需求，优化浦西地区中心城区220千伏电网，提高供电可靠性，而且将保障位于世博地区南市站、连云站的供电电源，为包括世博园区在内的供电及今后中心城区220千伏电网的更新改造创造条件。

    这座变电站，也创造出我国电站建设的一系列记录：它是国内首次将500千伏电源引入大都市中心区域；是世界第一座500千伏多级降压全地下变电站；电网规划方面，大容量变电站首次深入市中心；圆形地下结构采用逆作法施工；采用抓、铣结合的地下连续墙成槽技术；应用全面系统监测技术；首次采用完善的全站工业控制系统进行全站辅助系统的集中监控；采用了国内最大容量的500千伏(1500兆伏安)等级的变压器；首次在华东地区采用第3绕组为66千伏等级的500千伏变压器；首次在国内变电站中应用户内闭式冷却塔；首次采用了GIS在线监测系统……

    众多的“首次”，也构成了众多的施工难题、技术难题。

    500千伏电缆进线来自浦东的三林变电站，直线距离11.5公里，所有的电缆都在地下隧道内敷设，由于地下轨道交通已在上海地下织成一张网，世博电缆隧道也从这张网的密集处通过，共13次交叉穿越轨交线路，两个通道最接近处只有1.5米。浦西段有3.6公里的隧道从南北高架98个桥墩旁擦肩而过，最小间距仅有1.1米，施工难度很大。

    建设难点最终集中在了几个方面：

    ——电缆敷设方面，施工路径长(分盘长度达720米，加上空拉长度，敷设路径将长达1000米以上)、工井深(最大落差29米)、电缆重(每米重达42千克，单盘重达34吨)、隧道通讯困难。

    ——电缆接头方面，500kV接头对施工环境、工具、接头工艺方面都有超高要求。

    困难是压力，也是动力。承接工程的上海电力公司职工攻坚克难，将困难一一化解。

    ——通过采用智能化的第二代“变频联动敷设系统”，实现了“全机械、全自动、全输送、全变频”的革命性电缆敷设方式。

    ——通过采用“500千伏隧道内接头环境控制系统”，对洁净度、湿度、温度进行全面监控，确保达到500千伏电缆接头的要求。
    ——通过采用“隧道内UHF对讲通信覆盖系统”，使隧道内通讯距离达到3公里，满足隧道内电缆联动敷设、电缆空拉等施工要求。

    尽管做好了充足的准备，但工程中出现的困难仍让建设者们分外感到棘手。

    困难之一在于，世博站大件设备数量之多，分量之重，均是该公司有史以来遭遇的第一次。仅220千伏变压器单体就重达262吨，堪称“巨无霸”。

    起重这样的巨无霸，需要周边有宽大的场地，但变电站周边居民住宅众多，其中的空隙只有2米，如果稍有不慎，两者仅轻轻地碰撞一下，就可能发生墙倒屋塌。而大件物体从吊物孔垂直降下时，与井壁间隔更显“吝啬”：只有10厘米，稍有不慎，就会与筒体磕碰，造成物件损伤，筒体毁损。

    困难之二在于，世博站电缆千条万缕，密如蛛网，控制电缆、动力电缆、辅助工业系统控制系统电缆……而电缆通道净高仅4.2米，集中布置暖通、水工、消防、电气等管线，兼留有检修通道，电缆布置的空间十分局促，安装时如果稍有不慎，就会造成“剪不断，理还乱”的严重后果。

    但干这样的活儿，却不允许有“稍有不慎”。

    面对难题，他们平心静气、不急不躁；他们研究方案、论证工序；他们根据现场实测参数利用电脑技术进行模拟吊装，最终确定采用500吨桁架式汽车吊进行变压器吊装施工，并在吊装过程中对路面承压变形情况进行严格监控，确保了地下管线的安全运行。整个吊装施工从2009年1月9日开始到2009年1月22日，用了14天的时间，顺利完成。