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港口铁矿石库存持续增加 钢铁业订单全线下滑

2011-06-28 09:36:44 来源:网络

摘要:  来自港口的最新数据显示,由于成交清淡,港口铁矿石库存已连续多周增加。钢铁业订单全线下滑,陷入降价增产恶性循环。

关键字:  铁矿石,  钢厂,  钢企,  钢材

港口铁矿石库存持续增加
      来自港口的最新数据显示,由于成交清淡,港口铁矿石库存已连续多
周增加。据中联钢统计,截至上周五,34个主要港口的铁矿石库存已达9535万吨。这一数字较6月17日的港口库存9512万吨又有了小幅增加。港口库存增加主要原因在于钢厂对后市看法偏悲观导致成交谨慎萎靡。据唐山一钢厂人士透露,现在钢企普遍低库存、高频率补货,“一次不敢买多,高价矿跌不起。”本报讯 (记者张奕)

钢铁业订单全线下滑 陷入降价增产恶性循环
 
 夏至后的一场暴雨,让北京百子湾钢材市场变得更加冷清。一家专营板材的贸易公司负责人李宏告诉记者,即使不下雨,一天的客户也就比现在多2到3个,而且来的客户多半都是询价的,真正的买家有时一天也未必碰上一个。“现在的钢材售价,最多只能跟出厂价打平。最近钢企频繁降价,我们变成了高成本的受害者。市场上没有强劲的需求,产品自然卖不动。”李宏6月24日表示。记者调查后发现,目前各主要钢企的钢材出厂价格与市场价格出现明显倒挂。部分品种的热轧卷,市场销售价格与钢企最新出厂价相比每吨低200元左右。由于对未来预期的悲观态度,很多贸易商都减少了7月和8月订货量,这让钢企日子更加难过。“7月份将是今年最困难的一个月。”一家大型国有钢企的总经理告诉记者。

  不分大小钢厂   降价已成风潮

   中钢协数据显示,去年中国粗钢产量达到了历史上创纪录的6.27亿吨,但大中型钢铁企业全年的平均销售利润率不足3%,下滑到近年来的最低点。与以往钢材降价不同的是,这一次的降价让中小钢企也感受到了“寒意”,纷纷跟随大型钢企一起下调7月份钢材出厂价格。近日,包括钢铁产量第一的国企河北钢铁(000709,股吧)集团、民营钢铁老大沙钢在内的全国27家钢企发布了调价信息,不管是建筑钢材价格还是汽车用板材价格,均出现下跌。

   沙钢出台的钢价政策显示,6月下旬,高线、螺纹钢以及盘螺报价每吨下调50元至80元不等;河北钢铁集团报价显示,中厚板、热轧、冷轧等部分产品价格每吨下调100元至200元不等。山东一家钢企中层告诉记者,公司的高层天天都在说“形势严峻”,这次看来是真的严峻了。6月21日我的钢铁网钢材综合指数为175.2点,较上一交易日下跌0.28%。

   我的钢铁网分析师指出,在恶劣的气候条件以及不佳的下游需求影响下,钢材市场继续弱势,市场价格难寻有力支撑,跌势不改;目前商家心态普遍较为悲观,由于远期价格的持续走低,商家对于短期市场并不看好,再加上快要临近月底,预期资金压力较大,商家套现意愿明显增强,预计国内钢材市场全线下行的格局仍将延续。

   据了解,钢价下跌与国内外金融环境趋紧不无关系,同时,钢厂开工率高企产量增加,而建筑及工业全面步入传统淡季,有效需求继续趋弱,影响了钢价。业内预期国内钢材市场全线下行的格局仍将延续,部分品种的累计跌幅将达到10%。“形势严峻”所言不虚。在中型钢企方面,确实已经有部分钢企开始进入减产状态。“由于近一段时间钢材的订单太少,据我了解,南方和北方都有中型钢企减产,这已经快成普遍状态了。”上述山东一家钢企中层说。事实上,钢企此次降价之前就已经“硬撑”了一段时间。由于上半年钢企不断上调出厂价格,导致价格高涨,但由于需求不大,钢材销售难度不断加大。

   李宏告诉记者,今年上半年,很多钢企都给贸易商进行补贴,这种补贴是指以结算退补的方法,即在下个月贸易商付订货款时将补贴算进去。实际上,即便有补贴,钢材也卖不出去,尤其是板材,销路更不好。据了解,一些大型钢企都有针对贸易商的补贴,每吨补贴金额在100元至300元之间。

   “钢铁产能过剩已经非常严重,在低利润的情况下,钢企拼命增加产量以实现总体收益,并不会减产。上半年,河北等地的中小钢企开工率甚至达到90%以上。钢铁业怎么可能有高利润?除非经历像2007年一样的极好行情才可能使钢企的利润提高。”一位不愿具名的贸易商认为。中国钢铁工业协会近日发布的一份报告称,我国钢铁产需矛盾仍很突出。

   中钢协数据显示,去年中国粗钢产量达到了历史上创纪录的6.27亿吨,但大中型钢铁企业全年的平均销售利润率不足3%,下滑到近年来的最低点。中国冶金工业经济发展研究中心一位退休的老专家告诉记者,中国钢铁行业这种“产量增长、利润下降,最后不得不依靠降价维持”的局面,已让该行业的调整转型迫在眉睫。

  无论建材板材     订单全线下滑

   下游用户订单不足是主要原因,有些机械制造企业订单减少1/3以上,汽车板材的订单也不理想,现在只有依靠造船板材在支撑。“现在铁矿石进口量已经减少了三成多,主要是因为国内钢厂开工不足,订单下滑得太厉害,主要集中在板材方面,全国主要生产板材的钢企很多都面临着这样的情况。”北京一家大型钢企的高层告诉记者。铁矿石近期降价,印证了该高层的说法。

   数据显示,6月23日,全球第二大铁矿石厂商力拓向中国钢厂给出铁矿石三季度报价,粉矿FOB价格(离岸价)为每吨168.85美元,较二季度下跌2.5美元;三季度块矿FOB价格为186.67每吨美元,较二季度下跌5.91美元。6月23日,另一矿业巨头淡水河谷的一艘装载有391000吨铁矿石的巨型货轮已经更改行程路线,把原来的目的地中国改为意大利。显然,中国铁矿石需求量正在下降。该高层向记者透露,下游用户订单不足是主要原因,有些机械制造企业订单减少1/3以上,汽车板材的订单也不理想,现在只有依靠造船板材在支撑。“我们板材产能占公司总产能七成,这样下去,压力太大了。”该高层说。

   最近公布的5月份制造业PMI数据显示:通用设备制造业PMI指数连续4个月下滑,生产量、新订单、出口订单以及现有订货指数虽然在扩张区间,但均呈下降趋势;采购量指数下降,原材料库存指数上升。此外,4月份专用设备制造行业的建筑施工机械挖掘机、装载机等施工设备销量大幅下滑,都预示对板材需求量的萎缩。

   中国汽车工业协会公布的数据显示,5月份,汽车销售138.28万辆,环比下降10.9%,同比下降3.98%;一直坚挺的乘用车市场也出现了年内首次负增长,环比下降8.71%,同比下降0.11%。兰格钢铁网数据显示,5月份钢企销售量和总订单量指数同时由高位回落到收缩区间,销售量指数47.53%,总订单量指数45.61%,比4月份分别下降23.89和25.06个百分点。“公司每月都有一个产销平衡的销售计划,7月汽车板材的销售任务只完成了不到60%。其他板材销售情况也不好。这种情况已经持续了几个月,7月的情况是最严重的。”华东一家钢材销售公司的中层告诉记者。“公司每月都有一个产销平衡的销售计划,7月的汽车板订货指标只完成了70%。”宝钢集团内部人士向媒体透露,最近几个月,下游制造业的整体需求不好,生产板材的钢厂日子也不好过。

   一位业内人士给记者出示了一份调查报告,调查的831家钢材贸易企业中,有近1/3的企业销量、总订单量比上月减少。其中,一级代理商5月份销售量下降的企业占到32%,持平的占45%,而4月份销量下降的仅占9%,销量增加的企业占到56%。李宏告诉记者,由于之前钢材不断压货,这些钢材又无法形成订单,钢企等于把无法形成的订单压在了贸易商身上,导致贸易商现在资金链已经紧张。上述调查报告显示,有35%的贸易商感觉融资困难。

   我的钢铁网咨询总监徐向春认为,此前钢价从3月中旬至5月初,一直是反弹走稳的势头,此轮回调主要受需求减弱的影响,下行趋势会持续一段时间,这也预示着钢企的“苦日子”也要跟着持续。(中国企业报记者 张龙/文)

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