摘要：  现在的钢材售价，最多只能跟出厂价打平。最近钢企频繁降价，我们变成了高成本的受害者。市场上没有强劲的需求，产品自然卖不动

关键字：  钢材，  粗钢，  钢铁，  热轧，  冷轧

钢铁业陷入“降价增产”恶性循环
受制造业、建筑业等相关行业订单不足拖累

      夏至后的一场暴雨，让北京百子湾钢材市场变得更加冷清。一家专营板材的贸易公司负责人李宏告诉记者，即使不下雨，一天的客户也就比现在多2到3个，而且来的客户多半都是询价的，真正的买家有时一天也未必碰上一个。“现在的钢材售价，最多只能跟出厂价打平。最近钢企频繁降价，我们变成了高成本的受害者。市场上没有强劲的需求，产品自然卖不动。”李宏6月24日在接受采访时表示。记者调查后发现，目前各主要钢企的钢材出厂价格与市场价格出现明显倒挂。部分品种的热轧卷，市场销售价格与钢企最新出厂价相比每吨低200元左右。由于对未来预期的悲观态度，很多贸易商都减少了7月和8月订货量，这让钢企日子更加难过。“7月份将是今年最困难的一个月。”一家大型国有钢企的总经理告诉记者。

不分大小钢厂   降价已成风潮

      中钢协数据显示，去年中国粗钢产量达到了历史上创纪录的6.27亿吨，但大中型钢铁企业全年的平均销售利润率不足3%，下滑到近年来的最低点。与以往钢材降价不同的是，这一次的降价让中小钢企也感受到了“寒意”，纷纷跟随大型钢企一起下调7月份钢材出厂价格。近日，包括钢铁产量第一的国企河北钢铁集团、民营钢铁老大沙钢在内的全国27家钢企发布了调价信息，不管是建筑钢材价格还是汽车用板材价格，均出现下跌。沙钢出台的钢价政策显示，6月下旬，高线、螺纹钢以及盘螺报价每吨下调50元至80元不等；河北钢铁集团报价显示，中厚板、热轧、冷轧等部分产品价格每吨下调100元至200元不等。

      山东一家钢企中层告诉记者，公司的高层天天都在说“形势严峻”，这次看来是真的严峻了。6月21日钢材综合指数[2159.49 -0.43%]为175.2点，较上一交易日下跌0.28%。分析师指出，在恶劣的气候条件以及不佳的下游需求影响下，钢材市场继续弱势，市场价格难寻有力支撑，跌势不改；目前商家心态普遍较为悲观，由于远期价格的持续走低，商家对于短期市场并不看好，再加上快要临近月底，预期资金压力较大，商家套现意愿明显增强，预计国内钢材市场全线下行的格局仍将延续。据了解，钢价下跌与国内外金融环境趋紧不无关系，同时，钢厂开工率高企产量增加，而建筑及工业全面步入传统淡季，有效需求继续趋弱，影响了钢价。业内预期国内钢材市场全线下行的格局仍将延续，部分品种的累计跌幅将达到10%。“形势严峻”所言不虚。在中型钢企方面，确实已经有部分钢企开始进入减产状态。“由于近一段时间钢材的订单太少，据我了解，南方和北方都有中型钢企减产，这已经快成普遍状态了。”上述山东一家钢企中层说。事实上，钢企此次降价之前就已经“硬撑”了一段时间。由于上半年钢企不断上调出厂价格，导致价格高涨，但由于需求不大，钢材销售难度不断加大。

       李宏告诉记者，今年上半年，很多钢企都给贸易商进行补贴，这种补贴是指以结算退补的方法，即在下个月贸易商付订货款时将补贴算进去。实际上，即便有补贴，钢材也卖不出去，尤其是板材，销路更不好。据了解，一些大型钢企都有针对贸易商的补贴，每吨补贴金额在100元至300元之间。“钢铁产能过剩已经非常严重，在低利润的情况下，钢企拼命增加产量以实现总体收益，并不会减产。上半年，河北等地的中小钢企开工率甚至达到90%以上。钢铁业怎么可能有高利润？除非经历像2007年一样的极好行情才可能使钢企的利润提高。”一位不愿具名的贸易商认为。中国钢铁工业协会近日发布的一份报告称，我国钢铁产需矛盾仍很突出。中钢协数据显示，去年中国粗钢产量达到了历史上创纪录的6.27亿吨，但大中型钢铁企业全年的平均销售利润率不足3%，下滑到近年来的最低点。中国冶金工业经济发展研究中心一位退休的老专家告诉记者，中国钢铁行业这种“产量增长、利润下降，最后不得不依靠降价维持”的局面，已让该行业的调整转型迫在眉睫。

无论建材板材 订单全线下滑

    下游用户订单不足是主要原因，有些机械制造企业订单减少1/3以上，汽车板材的订单也不理想，现在只有依靠造船板材在支撑。“现在铁矿石进口量已经减少了三成多，主要是因为国内钢厂开工不足，订单下滑得太厉害，主要集中在板材方面，全国主要生产板材的钢企很多都面临着这样的情况。”北京一家大型钢企的高层告诉记者。铁矿石近期降价，印证了该高层的说法。

      数据显示，6月23日，全球第二大铁矿石厂商力拓向中国钢厂给出铁矿石三季度报价，粉矿FOB价格（离岸价）为每吨168.85美元，较二季度下跌2.5美元；三季度块矿FOB价格为186.67每吨美元，较二季度下跌5.91美元。6月23日，另一矿业巨头淡水河谷的一艘装载有391000吨铁矿石的巨型货轮已经更改行程路线，把原来的目的地中国改为意大利。显然，中国铁矿石需求量正在下降。

      该高层向记者透露，下游用户订单不足是主要原因，有些机械制造企业订单减少1/3以上，汽车板材的订单也不理想，现在只有依靠造船板材在支撑。“我们板材产能占公司总产能七成，这样下去，压力太大了。”该高层说。最近公布的5月份制造业PMI数据显示：通用设备制造业PMI指数连续4个月下滑，生产量、新订单、出口订单以及现有订货指数虽然在扩张区间，但均呈下降趋势；采购量指数下降，原材料库存指数上升。此外，4月份专用设备制造行业的建筑施工机械挖掘机、装载机等施工设备销量大幅下滑，都预示对板材需求量的萎缩。

        中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份，汽车销售138.28万辆，环比下降10.9%，同比下降3.98%；一直坚挺的乘用车市场也出现了年内首次负增长，环比下降8.71%，同比下降0.11%。相关数据显示，5月份钢企销售量和总订单量指数同时由高位回落到收缩区间，销售量指数47.53%，总订单量指数45.61%，比4月份分别下降23.89和25.06个百分点。“公司每月都有一个产销平衡的销售计划，7月汽车板材的销售任务只完成了不到60%。其他板材销售情况也不好。这种情况已经持续了几个月，7月的情况是最严重的。”华东一家钢材销售公司的中层告诉记者。“公司每月都有一个产销平衡的销售计划，7月的汽车板订货指标只完成了70%。”宝钢集团内部人士向媒体透露，最近几个月，下游制造业的整体需求不好，生产板材的钢厂日子也不好过。

       一位业内人士给记者出示了一份调查报告，调查的831家钢材贸易企业中，有近1/3的企业销量、总订单量比上月减少。其中，一级代理商5月份销售量下降的企业占到32%，持平的占45%，而4月份销量下降的仅占9%，销量增加的企业占到56%。李宏告诉记者，由于之前钢材不断压货，这些钢材又无法形成订单，钢企等于把无法形成的订单压在了贸易商身上，导致贸易商现在资金链已经紧张。上述调查报告显示，有35%的贸易商感觉融资困难。

印度铁矿石出口将维持不足1亿吨水平
      印度矿业联盟秘书长R.K.Sharma近日称，截止到2012年3月的本财政年度，印度铁矿石出口将为9000-9500万吨，与上一年基本持平。即使国内矿石需求增加，印度铁矿石出口依然将维持不足1亿吨水平。
　　
　　Sharma称，最近几个月，印度矿石出口量明显下滑，主要是卡纳塔克邦限制出口。该邦已于今年4月份解除出口限制，预计出口将在6月底恢复。为进一步限制非法开采，目前卡纳塔克邦正在建设检查站和卫星跟踪系统等基础设施，一些出口商的运输也因此被推迟。但贸易商认为，卡纳塔克邦恢复出口亦不可能推动印度的矿石发货，尤其从西海岸的发货，印度雨季有可能持续到10月中旬。
　　
　　Sharma称，在可预计的将来，即使大的钢铁项目如浦项计划在印度建设的钢厂投产，印度铁矿石出口依然将维持约1亿吨水平。安赛乐米塔尔和浦项计划在印度建设钢厂，但他们有自己的矿山，能够保证所需铁矿石，这样对印度矿石出口影响不大。另外，印度钢需求亦不可能增长到预期的水平，私营部门在钢铁基础设施和建设方面的投资是受限的。贸易商预计，印度铁矿石供应吃紧将支撑目前的现货矿价，63.5%印粉价格已接近3个月的低点。