摘要：  据了解，上海卡耐新能源公司即将投产的三元材料锂离子动力电池，采用叠片式软包装形式，其电池能量密度比目前国内市场上风头正劲的磷酸铁锂电池高35%，将对解决电动汽车续驶里程不足的问题是一种有效的解决方案。

关键字：  新能源，  锂电池，  电动汽车，  手机

　　高性能三元材料动力锂电池即将国产 年底投放国内市场

　　近日，由上海卡耐新能源有限公司生产的高性能三元材料动力锂电池在北京亮相。据悉，该锂电池是引进日本技术生产的，将于今年年底投放国内市场。据了解，上海卡耐新能源公司即将投产的三元材料锂离子动力电池，采用叠片式软包装形式，其电池能量密度比目前国内市场上风头正劲的磷酸铁锂电池高35%，将对解决电动汽车续驶里程不足的问题是一种有效的解决方案。与磷酸铁锂电池、钴酸锂电池等相比，三元材料锂电池有很多优势，是比较适合的车用锂电池。目前，三元材料锂电池能量密度能够达到160Wh/kg，已经明显高于其他材料的电池。另外，其低温特性、功率特性以及高温储存性也优于其他材料的电池。随着技术的不断提高，三元材料锂电池的能量密度还会有很大的上升空间。目前，该公司已与3家整车企业客户开展合作，开发设计动力电池系统。同时，也受到了国外跨国大公司的关注。

　　锂电池成未来能源代表 甬企斥巨资进入新能源产业

      目前国家环保部门正对全国的铅酸电池企业进行停产整顿，没有达到500米防护距离的铅酸电池企业一律关停，铅酸电池行业5月陷入停产状态。业内人士分析，较传统的铅酸蓄电池，锂离子电池具有体积小、质量轻、工作电压高、比能量大、循环寿命长、无污染以及安全性能好等诸多优点，锂电池将在此轮环保排查中借势走红。

　　据了解，宁波已有中宇锂电、宁波力邦新能源科技有限公司、宁波哈里斯顿机电有限公司等10多家企业踏上了这条“锂”想之路，投巨资介入这一新能源产业。在铅酸电池整改行业整顿的情况下，特别是国家对新能源汽车各项政策的出台，被看作“未来能源”的锂电池行业将浮现更多机遇。

　　看好锂电池行业前景

　　位于浙江余姚的中宇锂电源股份有限公司的厂房里，一批电池走下了流水线。“这一块和空调遥控器差不多大小的锂离子电池，出厂价有三四百元，意向性订单已近亿元。”中宇锂电能源股份有限公司相关负责人高兴地告诉记者。

　　中宇锂电是余姚实力民企新中宇集团旗下公司。背靠“大树”，未来4年，中宇锂电将投资18亿元建20条锂离子电池生产线，年产值50亿元。2025年实现产值150亿元，上交国家税金15亿元，从而实现新中宇集团董事长史冶而勇担社会责任的心愿。

　　“从去年12月设备采购到安装、调试，从新产品研发、试制到今年5月生产出第一块大容量磷酸铁锂电池，我们仅花了6个月时间。这样的速度，在行业内绝无仅有。”中宇锂电负责人王家泳告诉记者，公司定位为高起点、高技术、最新国际设备专业生产大功率、高容量锂离子动力电池，动力型、备用电源型、储能型锂离子电池是主攻方向，今后，电动汽车、电动摩托车、移动通信、风光发电、高速铁路及军事储能等领域都可以用到该公司研发、生产的产品。“我们计划第一年和第二年各投入5亿元，后两年各投入4亿元，共投资18亿元购买日本、德国等自动化流水线。时下，仅中试线现有的软、硬件条件，一年的产值就可达2.5亿元。”公司负责人介绍说。

　　据悉，中宇锂电采用业界领先的磷酸铁锂材料做正极，利用全球首创的涂覆水性溶剂喷涂技术，已开发出了10安时、20安时、40安时、100安时等多规格锂离子电池。中宇锂电计划购置200亩土地建设新厂房，新的流水线明年6月投入生产。除了中宇锂电外，宁波投巨资进入锂电池行业的企业还有好几家。同样位于余姚的宁波力邦新能源科技有限公司把目光瞄准了前景广阔的锂离子动力电池的关键材料——正级材料，今年年初，该公司正式启动年产6000吨磷酸亚铁锂项目，该项目计划总投资3亿元，目前项目一期已投入3000万元，今年年底前还将投入1亿元用于新建厂房和采购设备，计划3年内实现年销售7.2亿元。

　　5年前，生产电动自行车的宁波哈里斯顿机电有限公司立项开发锂电池，去年已有实质性突破，委托加工定点生产。但由于锂电池价格较高，该公司的电动自行车只有一半采用了锂电池，月使用量2000套以上。从锂电池原材料到锂电池的研发、生产，再到最终锂电池的应用，宁波地区已形成了完整的产业链，已有10多家企业投身其中。

　　放眼全国，作为战略性新兴产业的重要组成部分，锂电池产业也让各路资本大鳄趋之若鹜。2008年，巴菲特以18亿港元持有比亚迪公司10%的股份。2009年，比亚迪投资50亿建立惠州产业园，目前比亚迪电动车电池生产基本建设完成，已可以进行锂电池的大规模生产。

　　2009年，中海油投资50亿控股天津力神，规划中的6期工程则全部是用于电动车的动力电池，力争产能达到20万套规模，处于全球汽车动力电池前5位的水平。万向电动车已与美国Ener1公司签署合资合作的框架协议，约定将建立全自动化的电芯及电池系统生产基地，计划首期投资3亿多美元，2011年底形成3亿安时电芯及4万套电动车用蓄电池组系统的产能……全国已经兴起了一股投资锂电池的热潮。

　　资金技术门槛“双高”

　　“锂电池行业虽然前景很好，但它既是资金密集型行业，也是技术密集型行业，民营资本投资需谨慎。”宁波市经信委有关负责人表示。据了解，中宇锂电四年内要陆续投资18亿元，单条流水线投入将超过1亿元，其中一台涂布机价值2000万元人民币。“中宇锂电是新中宇集团控股公司旗下子公司，没有集团公司的支持，要想上这个新项目，是不可能的。”该公司常务副总经理王家泳说。

　　据记者了解，新中宇集团旗下业务除中宇锂电外，还有中宇房产、中宇商贸，共三大板块。2010年新中宇销售收入突破了35亿元。新中宇集团董事长史冶而属于宁波第一代企业家，现年65岁，去年还获得了第二届余姚“经济风云人物”称号。

　　锂电池行业也是技术密集型行业。王家泳告诉记者，目前中宇锂电已申请了8项实用性专利，年底前计划申请12项实用性专利，到明年底争取申请两项国家发明专利。浙江吉能电池科技有限公司有关人士也表示，锂电池行业的技术门槛比较高。他们跟浙江大学、浙江工业大学联合成立“锂离子动力电池联合研发中心”、“产学研基地”，技术团队由10多位博士、硕士及国内电池行业专家组成，拥有全球领先的纳米级电极材料、电芯工程、系统集成等核心专利技术。

　　锂电池替代趋势显现

　　今年3月初，环保部在全国开展铅酸蓄电池企业环境督察。5月以来，全国多个省市大量铅酸蓄电池企业因环保问题被关闭或停产。据对国内12个省市的统计，国内1178家蓄电池企业中，70%的企业停产整顿，市场供给大幅萎缩。

　　“我可以毫不讳言地说，铅酸蓄电池目前陷入了困境，电动自行车将正式进入锂电时代。”一家企业负责人告诉记者，工信部即将出台的《铅酸蓄电池准入条例》以及近期对电动自行车行业开展的严厉整顿，正在加速锂电池替代时代的到来。

　　“现在国内的电动自行车，使用铅酸电池的占97%，使用锂电池的只有3%，虽然锂电池不能完全替代铅酸电池，但是对于企业来说，锂电池有巨大的发展空间，电动车企业和电池研发企业都应该抓住机会。”中国自行车协会助力车委员会主任陆金龙表示。

　　陆金龙认为，目前锂电池电动车难以打开市场的原因是其价格太高，如果能对锂电池电动车每辆补贴400元-500元，基本可以弥补锂电池电动车在市场上的差价，可以为锂电池大规模走向市场打开大门。目前，中国自行车协会助力车委员会正在争取国家对销售锂电池电动车的企业给予补贴，以帮助锂电池更快地进入市场，减少传统铅酸电池生产造成的环境铅污染。

　　据了解，《新能源汽车产业发展规划》即将推出，按照该规划，到2020年，我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。

　　有业内人士曾算过一笔账：目前我国乘用车每年销量已超过1000万辆，如果按照2020年销量一半为混合动力汽车计算，那么仅混合动力汽车一项就将在500万辆以上。

　　“新能源汽车的动力主要是以锂电池等动力推动。因此，锂电池将随着新能源汽车产业的逐步市场化而具有强大的盈利空间。”上述人士如是说。

　　最新数据显示：全球锂电池2010年的市场规模为870亿元，中国锂电池市场规模为250亿元。看来，锂电池企业驶入上市快车道是大势所趋。

　　据了解，锂电池的快速发展还将带动锂电池电解液行业的快速发展。目前一块手机用锂电池只有4克电解液，但一辆大型城市客运轿车的动力电池的电解液将高达20公斤，这折射出，一旦新能源汽车产业化，从事电解液的相关个股将面临着爆发式的下游需求。（薛智谊、李荣荣  来源：东南商报 )