摘要：  近日，中国铁矿石现货交易平台上线，这个“中国版”铁矿石平台能否主导国际铁矿石定价话语权，是近年深受高矿价之苦的中国钢企们的最大疑问。然而，从中钢协获悉，该平台的成立初衷并无左右价格之意，这一全球首个铁矿石交易平台运营后会起到何种作用也变得更加引人关注。

关键字： 铁矿石，现货交易平台，淡水河谷，必和必拓，力拓

近日，中国铁矿石现货交易平台上线，这个“中国版”铁矿石平台能否主导国际铁矿石定价话语权，是近年深受高矿价之苦的中国钢企们的最大疑问。然而，从中钢协获悉，该平台的成立初衷并无左右价格之意，这一全球首个铁矿石交易平台运营后会起到何种作用也变得更加引人关注。

事实上，组建平台并不困难，如何得到海外矿山的支持才是中国铁矿石交易平台成立之初面临的一大难题。因为在铁矿石领域，包括巴西淡水河谷以及澳大利亚的必和必拓、力拓这三大矿山占据着绝对的主导地位，缺少三大矿的平台根本谈不上什么市场影响力。而现在看来，对国际人气的担心有些过虑了，因为三大矿山在短短20天内纷纷宣布加入中国铁矿石交易平台。不过尽管如此，海外矿山与国内钢企乃至整个中国铁矿石市场的博弈远未结束。

很多业内人士都认为，国际矿山加入各有目的。比如最早宣布加入的第四大矿山FMG，其不仅拥有中资背景，而且90%以上的市场都在中国。

与FMG相似，全球最大铁矿石生产商淡水河谷的加入似乎也没有太大悬念。众所周知，与澳大利亚的必和必拓和力拓相比，巴西到中国的海运距离最长，海运费最高。为了掌控巴西到中国的铁矿石运输市场，淡水河谷一直谋划组建由35艘巨型货船组成的船队。不过，日前中国交通运输部针对超大船舶靠泊码头出台的新规把其挡在门外。此后，淡水河谷多次与中国港口就接受其巨型货船入港一事展开谈判。在这一紧要关头，淡水河谷当然不会放弃通过加入平台来示好中国的机会。

随后，力拓与必和必拓的加入就更显得顺理成章，因为他们显然不甘心在现货交易中让其他矿山占领先机。但应该看到，随着国际矿商的加入，并不意味着中国将在国际铁矿石贸易中掌握更大话语权。中钢协相关负责人就直言，“中国(铁矿石)平台不想左右价格，也没有这个能力”。针对这一表态，一位不愿具名的钢企相关负责人在接受相关采访时就大呼，“不能降价这个平台能干什么呀”。

对此，中钢协副会长王晓齐指出，中国是目前全球最大的铁矿石进口国，占全球贸易份额的60%，同时也是全球最大的铁矿石现货市场。铁矿石现货交易平台成立后，交易价格将更加透明，减少人为恶意炒作因素。中钢协副秘书长王春生说，之所以建立该平台，就是为了使交易更加公正、公开，更真实地反映供求关系。

“与正在筹建的新加坡平台相比，中国身为全球铁矿石最大买家，更适合成立现货交易平台。同时，中国市场更加广阔，参与者更充分踊跃。如果这一平台放在新加坡，对中国企业来说将面临很多不利因素，比如运输路途较远，并且我们对新加坡当地的法律法规、文化等都不太了解，增加了操作方面的难度。另外，新加坡平台的卖家主要是国际矿业巨头，而在中国平台上，可以给国内矿商更大的发展空间。”王春生说。