通过三次收购，鸿海集团董事长郭台铭将资本之手的神奇力量发挥得游刃有余。
　　从台湾方面传出消息，近日，2005年初在香港挂牌的鸿海集团子公司富士康，以每股29.5元、合计24.99亿元的价格正式买进奇美集团旗下奇美通讯8471.3万股股权，持股比率为56.48%。
　　此前，郭台铭曾先后将精密塑胶组件制造商EIMO集团和摩托罗拉位于墨西哥的一个工厂纳入囊中，涉足手机组装领域。而通过此次收购，鸿海正式跨入ODM(原始设计厂商)市场，在规模上成为全球手机代工业的第二位，仅次于伟创力。
    订单
　　通过此收购，鸿海成功拿下奇美手上的摩托罗拉智能手机代工订单。
　　诺基亚中国移动业务部权威人士认为，摩托罗拉的代工部门就只剩下华宝、奇美两家，“摩托罗拉希望多扶植一家企业做代工，从整个现状来看，鸿海的南京工厂无疑在资源整合、生产效率以及成本控制上都有很大优势。”
　　业内人士认为，此次收购将对以承接摩托罗拉低价产品代工订单为主的华宝冲击最大。
　　对此，华宝董事长陈瑞聪表示，“关于这次收购会对华宝产生的影响，要等到一年之后才能有所表现。”他认为，鸿海与奇美通讯的组合对华宝的业务没有立即影响，未来的影响将会有多少，也要看鸿海集团与奇美通讯的人员、组织文化的整合情况而定。
　　电信咨询机构水清木华电信分析师周彦武认为，鸿海通过子公司富士康收购奇美通讯，有两个方面的原因。
　　从奇美来看，2001年初，明基电通最核心的GPRS研发部门、通讯事业处副总经理池育阳与近40名工程师集体跳槽奇美通讯，大幅提升了公司高端手机代工水平。2003年底开始，奇美通讯正式接获摩托罗拉手机ODM订单，代工手机型号包括V690、V878、V872、A668，还有采用微软操作系统智能型手机Mpx200、Mpx220等。
　　“在奇美通讯为摩托罗拉生产智能手机的同时，由于没有尖端技术，鸿海只能为销售商装配手机产品，装配业务的利润率只有5%~6%。”郭台铭急需改变这种被动状态。另一方面，从摩托罗拉手机代工的另一个合作伙伴华宝来看，华宝拜摩托罗拉超低价代工订单之赐，成了台湾2005第一季度唯一赚钱的手机代工业企业，2005年手机出货量将超过2000万部。目前，华宝刚刚接了全球GSM协会下给摩托罗拉将销往印度、菲律宾以及中国等发展中国家的40亿美元订单。
　　奇美市场部的一位内部人士透露，从去年年底开始，他们就受收购消息的干扰，一直处于亏损状态，只在去年年底实现了少许盈利。
    伏笔
　　华宝一位内部人士表示，未来奇美通讯、富士康连手制造的超低价产品将直接威胁到华宝的市场地位，“可能引发摩托罗拉今年超低端手机代工订单价格战，对台湾手机ODM产业的利润空间有不良影响。”“鸿海是想借机从OEM(原始设备制造)转为ODM。”一位台资手机厂商负责人告诉记者，鸿海长期为诺基亚、摩托罗拉公司提供机壳等零部件，同时也为这些公司代工组装手机多年，但郭台铭一直希望提升设计能力，一举跨入ODM领域。
　　以电脑代工起家的鸿海，自进入手机代工之日起，就在竭力与诺基亚、摩托罗拉等一线手机厂商沾亲带故。
　　2003年8月21日，鸿海宣布以7400万美元收购了EIMO集团，这是一家精密塑胶组件制造商，也是诺基亚在芬兰的主要机壳供应商。2003年10月15日，鸿海宣布以3000万美元收购摩托罗拉位于墨西哥的一个工厂，原地接收摩托罗拉的组装订单。
　　赶在外资手机厂商压缩制造成本的关头，以诺基亚、摩托罗拉为切入点，“鸿海策略”收到了预期中的效果。StrategyAnalytics提供的研究报告显示，全球市场上手机的平均售价一直在下跌，2002年每部为179.5美元，而在2004年进一步下滑到150.6美元，而StrategyAnalytics同时还预测，2005年将进一步下滑到每部138.7美元。
　　这组数据在一定程度上也证明了诺基亚、摩托罗拉等公司不断将生产外包的主要原因——压缩生产成本，提高利润率。类似现象引发的结果是，2000年，整个手机行业约有24%的手机采取代工的方式，而到2004年则增长到了32%。
　　据统计，鸿海集团2004年全年营收突破5600亿新台币，已经成为全球最大的电子产品代工厂。
　　为了加大进军手机代工领域的力度，2004年，郭台铭对集团进行了大规模重组，把集团的手机业务都划到旗下子公司富士康。2005年，富士康顺利完成香港上市，从而成为此次收购的主角。
    ODM杀入品牌市场
　　IT咨询机构“水清木华研究中心”将手机厂家的生产方式分成四个层次：第一层次是贴牌或组装；第二层次是设计方案级，即在核心软硬件平台上进行相关应用的开发；第三层次是模块级和硬件平台级；第四层次的生产方式是芯片级生产(全球有此能力的手机厂商仅10家左右)。
　　“水清木华”的报告指出，如果在相等的政策平台上，独立研发设计公司完全有可能取代品牌厂商，延续未来国产手机的辉煌。
　　“但鸿海在短时间内不可能推出自有品牌，因为这样一来会给自己的服务对象造成压力，对双方的合作关系产生影响。”水清木华电信分析师说。
　　摩托罗拉中国区市场总监刘树基指出，在中国内地市场，代工企业拿牌照杀入市场涉及研发和生产等方方面面的环节，短期内不会对现有格局造成太大影响。
　　一位参与了对目前申请牌照企业材料审定的信产部官员称，现在，第二批名单正在最后的审核甄选中，其中既有创维、SK手机等在家电以及运营业拥有相当经验的厂商，也不乏曾经OEM或是ODM的厂商，该人士表示，手机研发公司与品牌厂商之间一直以来都是取长补短的关系：研发公司借品牌厂完成早期的资本和经验积累，品牌厂家也借此弥补自己技术上的不足。
　　“当类似的手机设计公司获得牌照之后，会不会对现有的品牌厂商产生冲击，这也是我们在审核过程中作为不成文标准，在不断考虑的问题。”