$无线充电原理技术应用的热潮不难理解。当智能设备与设备、设备与电脑间的数据传输可以通过蓝牙甚至NFC技术实现;通过繁琐数据线才能为智能设备充电自然成为下一个被淘汰的目标。

强烈需求总能迅速催熟青涩的果实。随着智能设备功能越来越强，耗电也愈发严重。当人们走进咖啡馆，一进门除了问有没有wifi，就是四处寻么有没有充电插座。现在美国已有不少星巴克为配备了嵌有无线充电原理应用模块的桌子，用户只要将支持PMA标准的移动设备放在桌子指定部分，就可以实现无线充电。

2014年将会是车载无线充电元年。2013年底2014年初起，越来越多业界领先的汽车生产商将在自己的新车上对无线充电原理应用技术进行系统级集成，让无线充电成为先进汽车的标配。目前无线充电领域尚无统一的标准。现有的三大标准PMA(PowerMattersAlliance)，Qi，A4WP(AllianceforWirelessPower)都在试图成为全球通用的最终标准。其中Qi无线充电原理应用技术标准应用众多，逐渐成为主导力量，根据$无线联盟的说法，Qi标准背后有上百家手机和其他厂商的支持，是目前使用数量最多的无线充电标准，也是众多汽车厂商的首选;而PMA标准支持的设备较少，但由于背后有谷歌、高通等大厂的支持，同样得到了汽车界的合作伙伴。相对而言，A4WP标准在汽车无线充电领域的使用则比较少。

然而，无线充电原理技术还有另一大不该被忽略的“用武之地”——汽车。近年来因驾驶员手持手机造成的事故屡见不鲜。而且不仅是汽车驾驶，今年7月24日发生在西班牙的列车脱轨事件(造成78人死亡)中，肇事驾驶员在事故发生时就在打手机聊天。虽然从驾驶安全的角度，开车时打手机和找充电插头或对付缠在一起的充电线的危害并不可同日而语，但如果我们将汽车的安全性与便利性看成同等重要的属性，就会发现如今汽车上普遍使用的充电方法早已过时。虽然丰田在纯电动车市场上一直动作不大，但是这并不意味着在相关技术上丰田也同样没有作为。近日丰田宣布在电动车无线充电技术上他们正在快速前进。

无线充电原理技术旨在为电动车车主提供更加便捷的充电服务。虽然该项技术不是什么全新的技术，但是实现起来还是有一定困难的。$丰田表示，已经和一家公司签订了协议，授权给该公司从事所有与该技术有关的知识产权。

丰田的插电式普锐斯现在已经可以使用无线充电原理技术，该项技术是在车身下边安装上一个特殊的电磁谐振传感器，并可以根据电压情况进行自适应调整。停车位上也有一个类似的电磁共振发生器，当车停在上面的时候该设备可以无需连接为电动车充电。单个电磁共振发生器有0.013平方米，可以安在停车位甚至行驶的车道上。

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