英国首发无线充电原理技术应用巴士
经过近3年的讨论，美国汽车工程师协会($SAE)工作组日前宣布，已经就电动汽车无线充电原理应用国际标准的准输出功率和频带两项基本指标达成一致。
据了解，该工作组完成的第一项任务是将轻型电动汽车无线充电原理技术应用的标准频带确立在85kHz，频带范围为81.38kHz~90.00kHz。由于此前不同无线充电原理应用设施生产商选用的频带各异，这项标准的确定对无线充电领域的技术规范意义重大。
近日，英国国家交通运输部部长官方发布了一条纯$电力巴士公交路线，它将用来测试电力巴士与传统柴油巴士在实际生活环境中的性能对比。据悉，这批巴士将作为示范项目运行五年时间，期间将会进行持续的监控，以客观评估电力巴士的技术及商业可行性。
因为其与众不同的方面在于它们无需连接电源，均采用无线充电原理技术充电，这意味着它们能够在整整的17个小时里持续提供服务，就像传统柴油巴士一样。原理很简单：利用基于导电原理的技术，安装在道路里面的无线充电板将直接转移能量到公交车下面的吸收板。据称，整个线路的长度为15英里，巴士大约会消耗三分之二的能量，回来的巴士只需要在充电点停10分钟，电力又可以被加满。公交车会在起点站和终点站进行无线充电，所有的8辆巴士只需要2个无线充电点对其服务，充电的时间会依照司机的休息时间进行调整和安排。
这是英国的首次电力巴士尝试，实际上，类似的$无线充电原理技术应用系统在其他某些国家已经投入使用，包括意大利的都灵和热那亚、荷兰的乌特勒支还有德国的曼海姆。去年，韩国铺设了一条长达12千米的可充电路段，车辆无需停靠，在一路的行驶过程中即可一边充电。另外，在韩国的龟尾市，两条公共交通线路都使用了Online Electric Vehicle系统，这种技术使得车辆可以装配更小更轻的电池，减少了驾驶它们需要耗费的总能量。
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