前言

近年，受到汽车电子化进程不断推进的影响，以音频和导航系统为首的车载用各种数码设备不断增加。此外，各国规定了汽车后视摄像头、车道偏离警告系统、自动紧急制动系统的义务搭载，使这些数码设备中用来转换电源电压的电路里面所使用的功率$电感器的需求明显增加。

功率电感器的种类很多。最具代表性的一种型号是在鼓芯外面包裹绝缘涂层的铜线，在周围加一个套筒核心，而涂层是一种混合性磁性材料制成的树脂。另一种是空芯线圈和金属粉末材料一体成型的金属复合型型号。端子电极的话也分为金属框架端子、焊锡电极、导电粘合剂等多个种类。

另一方面，车载用数码设备的电子元器件追求的是小型化、耐高温、高可靠性的要求。我们将在这里介绍一种最高可在105℃的高温环境下作业的绕线型电感器。

上述LQH系列在鼓芯外面缠绕的绝缘涂层铜线的周围，应用的磁性树脂起到了减少漏磁通、保护绝缘涂层铜线，提高产品强度的作用。

商品特征

耐热冲击特性提高(磁性树脂材料的改良)

车载用的电子元器件都要求进行最低使用温度⇔最高使用温度1000轮的热冲击试验。在这当中，车载信息设备用更是规定在-40℃⇔+105℃的温度条件下进行1000轮的热冲击试验。

绕线型电感器的涂层材料“磁性树脂”中含有环氧树脂，它将玻璃化转变点作为界限实现很大的膨胀跟收缩，在-40℃⇔+105℃/1000轮的热冲击试验中，磁性树脂也会发生裂缝。此外，电感器的鼓芯部分使用的是铁氧体材料，这种铁氧体材料和磁性树脂存在热膨胀系数差。如果这种热膨胀系数差很大的话，磁性树脂的膨胀和收缩会导致应力传递到鼓芯，使鼓芯发生裂缝。

此次，由于我们添加了提高硬化涂膜强度的材料，从而开发出了车载信息设备用的树脂，这种树脂在抑制磁性树脂发生裂纹的同时，鼓芯跟磁性树脂的热膨胀系数差接近时减小鼓芯应力，也能抑制鼓芯的裂纹。通过这些提高耐热冲击，我们开发出了新产品，即使是针对车载信息设备所要求的-40℃⇔+105℃/1000轮的热冲击试验中也不会发生磁性树脂、鼓芯裂纹的现象。

热冲击投入周期数和裂纹发生率的关系如图3所示。一般民用市场的磁性树脂在1000轮以下就会产生裂纹，而我们开发的车载信息设备用磁性树脂在2000轮之后仍然没有产生裂纹。并且确保即使在更严厉的-40℃⇔+125℃环境下的热冲击试验中也不会产生裂纹。

磁性树脂和鼓芯都没有看见裂纹产生。另外，电气特征的变化也控制在±1%以内。-40℃⇔+105℃的环境下外观上没有任何的破坏，并且电气特征保持稳定，这使其成为了能够满足车载用电子元器件性能要求的产品。

产品一览

汽车信息设备用功率电感以下的4个系列已经产品化。

尺寸一览，从最大3.2×2.5×1.7mm到最大5.0×5.0×2.2mm已经产品化。

结语

我们产品化了车载信息设备用的高可靠性功率电感器LQH**PB系列。由于能够提供此类产品，为汽车多功能化、提高安全性，特别是通过搭载EV/PHEV从而减轻了环境负荷为保护地球环境做出了贡献。

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