大比特商务网电源供应器行业要闻回顾（12.15—12.19）
在中国充电接口标准发布后，在中国销售和使用的电动汽车应该按照中国的标准来进行充电，电动汽车上的车辆接口和充电设备上的供电接口都应该符合中国标准的规定。以下是本周大比特商务网电源供应器行业要闻回顾。
明年底天津充电桩将达1100个 总投资共8250万元
从市财政局获悉，本市新能源汽车公共充电站(桩)规划建设取得新进展，财政部近日确定天津市新能源汽车公共充电设施网络建设为“政府和社会资本合作模式(PPP)国家示范项目”，此举将带动社会资本参与项目建设及运营。计划到2016年本市将建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元。
充电桩：新能源汽车行业悬空的两千亿诱惑
到2020年，充电桩市场总规模将达2000亿。但电动车拥趸们购买了电动汽车，却依然开不出自己的城市。即使在自己的城市，因为国标具体参数的模糊，导致已建成的充电桩大量不兼容，特斯拉、比亚迪、江淮们既焦虑也很困扰。
特斯拉在华遭遇充电桩瓶颈：被迫使用目的地充电法
在北美，特斯拉的利器是方便快捷的充电网络，并能靠美国政府的环保法规补充现金流;在中国，特斯拉靠“目的地充电”模式绕开充电站建设瓶颈。
刘永东：建设公共充电设施，必须坚持中国标准
2014年以来，我国电动汽车呈现蓬勃发展的好势头气氛。据统计，进入到2014年，我国新能源汽车产销量快速增长，1-5月份产量达1.75万辆，与此同时，充电设施基础建设面临的各种问题也正在逐步得到重视和解决，其中标准问题也是其中的一个重要内容。
充电设施联“网” 入选国家示范
财政部近日确定天津市新能源汽车公共充电设施网络建设为“政府和社会资本合作模式(PPP)国家示范项目”，此举将带动社会资本参与项目建设及运营，加快新能源汽车推广应用。计划到2016年本市将建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元。
小编点评：政策利好无疑是支持电动车发展的一个重要手段。然而，对于新能源车来说，制约其发展的最大问题还是在于充电桩。目前最重要的是充电桩标准。标准不是一成不变的，随着技术的发展不断做出调整，但是目前有不少车企表示的新国标没出，不知道具体会做出多大程度的调整，还在观望等待，这也会阻碍新能源汽车产业的发展。
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