新能源汽车的日益火热，使得充电桩市场迅速发展。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，分散式充电桩超过480万个，用于满足全国500万辆电动汽车的充电需求，充电桩市场规模将超过1300亿元。而目前，车和桩比例约为4：1，与规划中提出的目标还存在一定距离。

虽然我国新能源汽车产业形势一片大好，但公共充电设施总体数量偏少，充电基础设施不普及和难以满足公共快充服务的需求等问题，极大制约了中国新能源汽车的发展。从13个城市的交流材料来看，新能源汽车主要应用于公交、环卫等公共事务及企业的通勤、租赁、物流等业务，但个人购买数量所占比例仍较小，阻碍消费者购买的正是充电桩的使用问题。

我国更是加大力度建设充电桩，例如，北京已建成约9.75万个充电桩，基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络;贵阳今年的保底目标是建设充电桩5500个，争取目标是7000个;苏州今年充电桩建设数量为2600个;珠海计划新增集分散式充电桩500个，包括港珠澳大桥人工岛充电站等站点。

此外，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市已出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。不过，尽管我国充电桩数量剧增，但各个城市在充电桩基础设施建设的过程中仍存在不少问题。这其中，投入周期长、设备故障率较高、公共充电桩处于滥用状态和智能化水平较低等是充电桩厂商难以盈利的主要因素。

为了帮助充电桩、充电机企业深入了解我国市场形势，10月20日，在苏州国际太湖会议中心举办的“第九届新能源汽车电源暨充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”上，独立汽车咨询顾问张翔将于下午三点(原为休息时间)，以《中国充电桩市场考察报告》作专题演讲。据了解，张翔在2016-2017年走访了32座城市，通过实地考察发现了许多与充电桩行业主流观点不同的问题，并根据一手调研资料分析出我国充电桩利用率低的原因，在此次研讨会上进行干货分享。

讲师张翔目前主要研究汽车行业的热点技术和未来汽车的发展方向。2004年至今在上海汽车行业工作，涉及领域包括无人驾驶汽车、智能网联、车联网、网联汽车和导航地图等，并实际体验过Google、Apple、高德、凯立德等地图。曾担任过2017年中国自动驾驶汽车国际峰会、2017中国网联汽车及无人驾驶国际峰会和2016亚太智能网联汽车国际峰会的主席。

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