今日上午，国新办举行2018年一季度工业通信业的发展情况发布会。工业和信息化部总工程师、新闻发言人陈因表示，将在今年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制。

工信部此举是深入贯彻落实习近平总书记在博鳌亚洲论坛的讲话精神，秉承开放合作的理念，坚持市场化的导向，更深入、更广泛地融入全球供给体系，同时也将使得中外企业在新能源汽车相关应用技术交流更加频繁，资金成为话语权的重要凭证，新能源汽车全产业链也将在面临更为严格的技术和质量考验。

作为新能源汽车发展的基础器件和设施，车载电源、充电桩以及上游的模块电源、磁件、磁材等企业，目前在发展上依旧面临着诸多技术难点，特别是车载电源在生产研发上，其准入门槛高，资本和技术是其在新能源汽车领域生存的重要指标。

为推动新能源汽车、充电桩和车载电源企业以及上游模块电源、磁件、磁材等企业的技术革新，并改良生产研发方案。大比特资讯将于2018年4月27日在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店举办“第十届新能源汽车电源暨充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”。

据了解，广东电网电科院储能技术研究所所长赵伟将受邀出席，赵伟在在储能技术及其在电力系统应用、新能源应用与电力需求侧先进节能技术、高级测量体系下智能计量技术等方面有着深刻研究。本届研讨会上，他将分析行业现状及未来发展趋势，并同车载电源企业共同探讨行业发展技术难题和解决方案。

现阶段，车载电源的运行环境比较复杂，会面临发动机舱的高温、整车的振动、电池电压剧烈的波动等诸多问题，对车载电源的控制问题提出了要求。此外，车载电源安全、寿命、成本、能量密度和转换效率都是整车企业选择供应商的重要指标，尤其是安全和电磁兼容问题。

此外，动力系统控制也是新能源汽车常面临的棘手问题。在本周五的研讨会上，孙立清将会就目前我国新能源汽车领域存在问题的主要有车载电源技术问题和动力系统控制的技术问题，分析根源，并提出解决建议方案。

目前，充电桩充电有传导式、感应式、电池换电等三种方式。传导式现阶段普遍采用的方式，特点技术成熟、效率高、成本低;感应式采用磁技术有电磁感应和电池谐振，优势自动化程度高，劣势效率低成本高;换电一次性投入成本高、电池组难以统一。随着新技术、新模式不断涌现成，成熟技术的标准化是推进当前电动汽车规模化发展的基础，而市场满意度的电动汽车规模化发展关键，电动汽车充电速度慢、时间长、里程忧虑是使用者普遍关心的问题，电动汽车与电网的互动及智能化的大功率充电机是行业发展的必然趋势。本次研讨会，主办方邀请了易事特研发部总监梁云龙出席，届时，他将围绕充电桩现状和充电桩发展趋势，详细剖析目前充电桩市场情况。

除了上述嘉宾，还将邀请经纬达科技顾问韩巍博士、湖南艾华集团高级项目经理聂劲、深圳市安品有机硅材料技术部主任罗海剑、艾德克斯电子工程师张彬等业界专家作专题演讲，分别带来汽车能源及信号链路发展及机会、铝电解电容器在新能源汽车充电设备中的应用、浅谈磁组件的粘封与三防、新能源汽车及动力电池的测试解决方案等专题演讲。

第九届新能源汽车电源暨充电桩(机)磁组件应用技术研讨会会议现场

此外，会场还将设置展示区域，艾华集团、云星电子、瑞森半导体、冠达磁业、东睦科达、创宏盛科技、美磁、中茂、博计、安士澳、阿诺德、德珑磁电、固纬、远方仪器、佰力电子、中德电子、浙江铭叶、东泰科技、宇盛电子、骅鹰电子、康达盛、艾伦塔斯、讯茂科技等上游模块电源、磁件、磁材和测试设备企业将在现场带来新的产品与设备，方便现场企业能够快捷沟通交流。

据悉，本次研讨会将汇聚多家行业企业，截至目前，会议已吸引了包括核达中远通、普天新能源、拓邦新能源、科陆、瀚美特、航嘉、科士达、中电熊猫、比亚迪、菊水皇家、小鹏汽车、珠海银隆、阿尔特、中工巨能、欣旺达、亿能电子、大地和、电擎科技、华为、巴斯巴等500余位新能源汽车、充电桩和车载电源行业精英报名参会，共襄盛举。

目前研讨会正处于报名阶段的最后阶段，诚邀新能源汽车、充电桩和车载电源、电源、磁件、磁材和测试设备企业等技术研发、管理层莅临现场。

报名链接：http://www.big-bit.com/meeting/2018cdz/#enroll

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