电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。节能型交通越来越深入人心，继续刺激中国电子产业的发展。厂商推出的油电混合动力汽车，使用基于镍和锂的电池，以及燃料电池作为动力。2009年，中国政府就公布了《汽车产业调整和振兴规划》，要求在2011年以前形成50万辆混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，预计2012年上升到10%。目前，多数国内汽车厂商都开始生产电动汽车。

    为了抓住这个机会，电池供应商都在加快研发NiMH和氢燃料电池。一些一线厂商已经完成了试验，但尚未获得生产和销售许可。为了加快产品商业化和做大产业，有些企业正在与老牌汽车厂商合作，为环保型汽车开发电池组。

    NiMH：相关汽车电子专家表示，NiMH电池在混合动力车市场的占有率接近100%。2009年，该产品的全球销售额估计为10亿美元，比2008年增长近24%。但松下和三洋继续控制该产业，占全球混合动力汽车所需NiMH电池的85%左右。春兰集团率先进入NiMH电池领域，其产品已经实际用于电动巴士之中。其它厂商包括中炬森莱高技术有限公司、湖南神舟科技股份有限公司、湖南科力远新能源股份有限公司和浙江凯恩电池有限公司。

    Lithium：为了进入这个领域，国内电池厂商纷纷与海外同业合作开展研发工作。这些国内厂商包括万向集团、中国比克电池、天津力神电池股份有限公司和中信国安盟固利动力科技有限公司。

    与NiMH相比，锂电池重量较轻、体积较小而且尺寸较小。其电压输出和放电电流也较高。各种安全与性能问题，如电池容量衰减和成熟的电源管理系统，是该产业目前面临的技术挑战。分析师Fuji Keizai，到2014年锂电池销售额将突破240亿美元，并超过NiMH电池。福特、丰田、比亚迪、吉利和奇瑞等国内外厂商已经在开发使用锂电池的电动汽车。

    HFC：该技术已被列入中国的第11个五年规划之中，是中国在战略层面上优先发展的技术之一，预计将在2015-20年进入商业化应用。本地的主要开发商包括上海神力科技有限公司、江苏华源氢能科技发展有限公司和上海攀业氢能源科技有限公司。作为无污染和可再生能源，氢燃料电池(HFC)在当前的环保热潮中是另一项大有前途的技术。

    电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。