汽车 交通工具 中国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功中国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河,这是值得钦佩的。
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近日,我国首批 L3 自动驾驶车型在北京、重庆试点,磁性元件成智能汽车 “能量枢纽”。TDK、顺络已提前布局,磁性元件需求爆发背后,机遇与挑战正展开。
汽车智能化、AI 算力爆发与 5G 通信升级浪潮下,高端电子设备对电感器的小型化、低损耗、高可靠性要求持续攀升。TDK、科达嘉、合肥芯谷微电子精准卡位,密集推出针对性新品,三大热门场景的技术突破,为高端电子升级注入强劲动力。
随着新能源汽车、储能和AI服务器电源功率密度的不断攀升,散热能力正在成为制约设计效率与可靠性的关键因素。行业如何在有限空间中平衡绝缘、安全与导热,已成为新的技术焦点。
本文仅以下几个方面作热点问题的研讨:其一是基于人工智能数据中心拓宽电力产业的发展;其二是不只是降低碳排,节能还应能创造更高价值;其三是运用储能系统推动电动汽车快速充电基础设施快速发展;与此同时在上述的前提下对拓展新能源的电气化進程趋势作说明。
面对新能源汽车更新迭代不断加速情况,车载磁性元器件生产迎来效率与成本挑战。星特的柔性自动化生产方案顺势推出,兼容性强、换型快、回报率高、案例铸就标准,模块化集成造就数据化无人车间!
在新能源汽车对高密度电源与高温环境挑战愈加严苛的当下,太阳诱电、Vishay分别推出高温、小型化、高稳定性,满足AEC-Q200标准的功率电感器产品。
AEC-Q200认证是所有无源(被动)电子元件在汽车行业内使用时必须满足的抗应力全球标准。新能源汽车许多结构场景会应用到电感器和变压器,通过了标准中包含的一系列严格的应力测试,则视为“符合AEC-Q200标准”。
2025年上半年中国新能源汽车渗透率突破44%,受益于行业高增长,富特、欣锐、威迈斯车载业务收入均在90%左右,其财报透露了什么样的行业趋势?磁元件行业又该如何跟上车载电源的技术浪潮?
以特斯拉为代表的纯电动汽车(EV)也仅是将发动机替代为电动机,依然使用齿轮变速箱进行动力传递。
AI、数据中心、新能源汽车等终端领域全面拥抱高频化,高频软磁铁氧体材料已成为行业竞争焦点。在这一技术与资本密集的领域,竞争格局如何?头部企业以及中小企业都有哪些动作?