汽车 交通工具 中国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功中国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河,这是值得钦佩的。
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TDK开发了用于汽车ADAS的薄膜金属功率电感。随着汽车在安全性、舒适性和信息娱乐方面功能不断扩展,车辆已不仅限于“行驶、转向、 停车”等基本操作,还集成了碰撞预警、车道偏离警告、行人检测等安全相关功能。
本文将对现今提升电动汽车充电安全性问题必备举措作研讨。其重点是对主流的高压保护方案和EMI抑制技术及其多款适用于车用充电应用设计与处理瞬态和过电流应用方案来保障电动汽车电池管理系统安全等二大应用作分析说明。
新能源汽车等新兴领域的飞速发展对电源变换器的体积、功率密度提出了更高的要求,磁集成技术因此也越来越受到关注。
今年1-10月,长安汽车销量达87万辆。亮眼成绩的背后,是其在重庆布局的220余家供应商与高达470亿元的采购体系作为支撑。在全球汽车产业大变局的当下,长安正以此为基础,探索一条世界级产业集群的锻造之路。
在2025中国产业转移发展对接活动上,《节能与新能源汽车技术路线图3.0》系统披露中国汽车产业至2040年的发展目标与技术路径,围绕动力结构、智能化进程与制造体系重构,勾勒产业演进的总体方向。
当越来越多中国新能源汽车和电子供应链企业走向墨西哥,可立克的加入是否具有必然性?
新能源汽车充电更快、续航更长,可电源却藏着“高温危机”!车载磁性元件散热难,灌封材料行业陷 “导热快就流不动” 困局,回天新材如何凭技术破局?
近日,我国首批 L3 自动驾驶车型在北京、重庆试点,磁性元件成智能汽车 “能量枢纽”。TDK、顺络已提前布局,磁性元件需求爆发背后,机遇与挑战正展开。
汽车智能化、AI 算力爆发与 5G 通信升级浪潮下,高端电子设备对电感器的小型化、低损耗、高可靠性要求持续攀升。TDK、科达嘉、合肥芯谷微电子精准卡位,密集推出针对性新品,三大热门场景的技术突破,为高端电子升级注入强劲动力。
随着新能源汽车、储能和AI服务器电源功率密度的不断攀升,散热能力正在成为制约设计效率与可靠性的关键因素。行业如何在有限空间中平衡绝缘、安全与导热,已成为新的技术焦点。