新能源汽车产业正加速向高功率、高集成演进，车载电子系统已成为决定整车性能与安全的核心中枢。

但作为其“神经节点” 的磁性材料，却正遭遇关键技术瓶颈：高频电磁干扰抑制与宽温稳定性难以兼顾，极端工况下的性能衰减问题突出…… 这些深层困境，正成为制约产业向更高阶升级的关键瓶颈。

近日，凯通电子技术总工黄定友在《磁性元件与电源》记者的深度访谈中，层层拆解磁性材料企业如何以材料创新与工艺优化为支点，撬动车载磁性材料领域的技术困局。

随着车载电子设备集成度呈指数级攀升，电磁干扰（EMI）抑制已成为横亘在行业面前的 “拦路虎”。

黄定友总工直言：“传统镍锌磁性材料高频性能优异，但低频磁导率不足 3000，且成本居高不下；锰锌高导磁性材料虽能降低成本、提升低频性能，在数十 MHz 频段却出现明显衰减。” 这种性能与成本的矛盾，如同沉重枷锁，长期制约着车载电子系统的升级演进。

为打破这个困局，凯通电子组建了由材料学、电磁学、工艺工程专家组成的30人专项团队。“在新磁性材料的研发过程中，我们从 3 万吨库存中精挑细选优质铁红原材料，借助 X 射线荧光光谱测试仪等精密设备，实时分析不同配方中各元素的掺杂比例。

通过不断调整配方，精确控制材料缺铁配方来抑制 Fe²⁺的产生，以此提高磁芯电阻率，历经无数次反复试验，最终研发出 CMZ 系列低频高磁导率高频高阻抗锰锌铁氧体新磁性材料”黄定友总工介绍道。

凯通电子CMZ系列磁性材料产品

该磁性材料依托复合烧结工艺实现了性能突破，其粉料的烧结工艺适应性较强，无需匹配特殊烧结工艺，在性能与成本之间找到了平衡点。

经过两年严苛的市场验证，CMZ 系列磁性材料产品顺利实现量产，基于该材料开发的产品广泛应用于车载摄像头、雷达等系统，切实解决了客户在不同频段的EMI 问题，收获市场高度认可。

车载磁性材料的工作环境堪称“极限挑战场”，-40℃至 150℃的极端温度变化，叠加持续不断的震动，对磁芯稳定性和机械强度提出近乎苛刻的要求。黄定友总工强调：“在这样的工况下，普通磁芯很容易出现性能衰减甚至失效的情况。”

为攻克这一难题，凯通电子联合母公司春光集团，开启技术攻坚之路，最终研发出宽温、宽频、低损耗的KH97锰锌铁氧体磁性材料。该磁性材料在几十kHz 到 500kHz 的宽广频率范围内表现亮眼，损耗控制极佳。

在100kHz、200mT、100℃条件下，体积功耗仅为 270kW/m³；在 500kHz、50mT、100℃环境中，体积功耗也不过 150kW/m³，且能在 - 40℃至 160℃宽温范围内保持稳定性能。

在应对AEC-Q 200 认证中极具挑战性的冷热冲击测试时，凯通电子没有丝毫懈怠。“我们发现，传统工艺生产的磁芯在 - 40℃至 125℃循环中，拐角处因热应力集中极易开裂。为此，我们重点改善磁芯的微观结构，提升致密度和均匀性，确保产品在严苛环境下的可靠性。” 

黄定友总工表示，通过优化成型和烧结工艺，企业成功增强磁芯抗断裂能力，为车载磁性材料长期稳定运行筑牢坚实屏障。

KH97材产品图

在CMZ系列与 KH97材料的基础上，凯通电子进一步完善了车载磁性材料产品矩阵。黄定友介绍："针对不同场景，我们形成了三大材料体系 —— 除了 EMI抑制的 CMZ系列、宽温宽频低损耗的 KH97，还有专为高温环境开发的 CB100 高居里温度高导材料。"这三大磁性材料产品体系不仅覆盖新能源汽车全场景，更延伸至充电桩、服务器等领域。

凯通电子还将AI 技术深度嵌入研发全流程，从磁性材料设计到工艺优化，实现创新效率的飞跃。这种技术创新与前瞻布局的深度融合，让凯通电子在磁性材料领域始终屹立潮头，持续巩固领先地位。

值得一提的是，强大的产业链支撑为技术落地提供保障：依托3 万吨铁红库存与全球技术支持团队，凯通可实现客户需求 24 小时响应，常规样品 5-7 天交付，定制项目 21 天完成，这种高效协同能力让技术优势快速转化为市场价值。

从破解高频干扰到征服极端环境，从单点材料创新到全场景矩阵布局，凯通电子以技术突破重新定义车载磁性材料性能标准。正如黄定友所言：“车载磁性材料的竞争，本质是对场景需求的精准响应。” 在新能源汽车向高功率、高可靠演进的进程中，这类技术突破正成为产业升级的核心驱动力。