地震还重创了日本相关的汽车配套产业，包括了生产汽车钢板的新日铁和多家日本轮胎公司都纷纷亮出了停产的“红灯”。据新日铁公司统计，该公司釜石工厂损毁较为显著，该工厂由于浸水需要暂时停产，港湾的部分设施也在地震中损坏。在其他零部件方面，由于电力供应不足，东洋轮胎宣布暂时关闭在仙台的工厂。为三菱新款电动车i-MiEV配套的锂电池生产商GS汤浅(Yuasa)也表示，群马县汽车电池工厂需要停产。

对我国新能源汽车影响微弱

日本三大汽车公司在灾区的工厂关停之时，美国、中国等地汽车销售正在经历强劲复苏。IHS Global Insight旗下位于英国的汽车业高级分析师弗莱彻说，他们的零部件可满足一天左右的生产，但关键问题在于供应链受到了多大程度的影响。

业内指出，日本钕铁硼制造和新能源动力汽车相关产业比较发达，目前我们尚未得知地震后住友金属、信越化学等钕铁硼生产企业所受损失的消息，但下游汽车生产商的停产将影响钕铁硼下游的需求。日本汽车厂商停产从理论上来说，将影响新能源动力汽车锂动力电池的需求，但由于汽车厂商并不会长期停产，加之锂动力电池配套新能源动力汽车目前尚未大量商业销售，因此对于国内的新能源动力汽车相关零件生产商影响甚小。

一汽新能源车生产线7月投产

奔腾B50插电式混合动力车已在车展上亮过相。

　　从一汽集团获悉，一汽位于长春的新能源汽车生产线初步计划在7月份投产，届时将投产奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品。同时，一汽与长春市政府初步达成1000辆新能源汽车的采购意向，今后将视配套设施建设进度来逐步交付。

生产自主品牌车型
“这是一条专门的新能源汽车生产线，规模不是很大，目前设备安装调试都已接近尾声，即将具备量产能力。”一汽技术中心相关负责人表示。“今后主要是生产奔腾、红旗、森雅一汽的自主产品的新能源汽车，至于夏利、威志的纯电动车以及新宝来的纯电动车，还是在他们各自的工厂里生产。”

　　据悉，目前一汽集团已成功研发出具有国内领先水平的奔腾B70插电式混合动力车、奔腾B50插电式混合动力车、奔腾B50纯电动车、威志纯电动车、森雅纯电动车、新宝莱纯电动车等系列产品。“这些产品已经能达到量产状态了，但由于配套设施尚不完善，因而还尚未大批量投产。”一汽技术中心该负责人表示。

　　暂不主推纯电动车
　　据了解，此次与长春市达成的1000辆采购意向主要是奔腾的插电式混合动力系列，属于强混车型，对配套设施有一定要求，而纯电动车型由于成本过高，对配套设施的要求也更高，目前暂时还不是主推，不过有需求一汽也会去生产。

　　事实上，一汽集团的新能源产品在过去几年中已在多个城市和奥运会、世博会期间试运行。目前新能源客车已投放超过400辆，而在未来5年，一汽将全力打造6个技术平台上10余款新能源商品车，并把电动汽车作为重要内容，实现60项电动汽车的核心技术的突破；同时还将成立新能源汽车分公司，专项研发、制造、销售、维修以及技术咨询，明确关键部件、总成等核心资源的布局与产业化模式。