汽车电子热思考与行业商机
■文/声宇

[前 言]
要说行业产品的应用在哪个领域最被热炒，稍稍具有一些新闻敏感的朋友都会说出是汽车电子。毫无疑问，现在翻看行业内的任何一条产业新闻，或是每一本产业杂志，汽车电子都会在其中占据相当的份量。从二零零三年及至更早的时间里，敏感的企业就开始关注这块商机勃勃的市场，它仅仅是留给人瑕想的空间就已足够诱人，加上近期以来企业不断大手笔的投入和巨大的市场效益，更促使越来越多的企业开始关注这块市场带给自己的即期和远期效益。说其是"闻风而动"，也似乎毫不夸张。汽车电子市场的繁荣，确实带动着整个产业链的热思考，而作为这条产业链最前沿的行业企业，汽车电子究竟为我们带来了哪些商机，潜力有多大，我们企业的续航能力和产业地位如何，一直是行业内的朋友们所关心的一个问题，为此，我们策划了本期专题特写。先看一则行业要闻。


行业要闻
　　风华高科公司大规模进军汽车电子市场，并全力通过QS9000认证。QS9000认证是福特、克莱斯勒和通用等三大汽车公司制定的一种汽车行业质量管理体系标准，目前为包括中国厂商在内的世界众多汽车制造商采用，只有通过这一认证，才能进军汽车制造商的采购网络。
　　作为国内重要的片式元器件生产企业，风华高科此项举措毫不令人意外。中国的片式元件行业一直是国家重点支持发展的产业，风华公司片式元件产量居世界前十名，产品有电容(包括片式多层陶瓷电容器、铝电解电容器、钽电解电容器等)、电阻(包括片式电阻、压敏电阻、热敏电阻、湿敏电阻、气敏电阻等)和电感三大片式元件及LTCC、片式二、三极管，这些均是汽车电子产品上所必需的。风华公司在这些产品的非汽车行业的配套系列化和生产能力上均达到了较高的水平，而这些产品均可并有部分已经为汽车领域的客户提供配套供应。
　　一方面，近两年来，中国汽车市场快速增长，汽车电子产业炙手可热。根据中国机械工业联合会公布的数据，2002年中国汽车产销量达到325万辆，而2003年第一季度就达到105万辆，同比增长50%以上，预计全年可突破400万辆。作为现代汽车发展的重要标志，为汽车配套的汽车音响、汽车导航系统、车载空调、汽车信息系统等汽车电子业的增长前景也非常可观，专家预计到2005年中国汽车电子产品规模大约可达2，500亿元到3，000亿元，这也为片式电子元器件市场带来了诱人的发展空间。
　　据业内人士表示，一辆汽车内采用的片式元器件可达愈千只。以汽车音响为例，据业内人士预测，2003年中国汽车音响的零售市场需求量将达约120万台，而同年汽车销量将突破400万辆，OEM市场亦非常可观。据大连松下汽车电子系统公司技术科的万成科长介绍，一款高档汽车音响需用的片式电子元器件可达300至500枚，应用前景广阔。随着近年来中国汽车业掀起一股新的合资风潮，一大批配套企业也纷纷在华落地。为降低生产成本，电子元器件的本地化采购将成为潮流，也为中国的元器件厂商带来更多的发展机遇。
方兴未艾与抢占先机
　　透过上面这则产业新闻，我们的企业是不是意识到即将到来的市场竞争的苗头和诱人的前景？风华高科业已经是全球八大片式元器件制造商之一，消费电子、计算机和通信等都是其重要的市场。该公司早在零二年十二月总投资近6亿元的国家移动通信产品国产化配套专项项目片式多层陶瓷电容器与片式电阻器产业化项目就已经通过验收，风华高科具备年产600亿只片式多层陶瓷电容器及片式电阻器的制造规模。该公司已为通过摩托罗拉全球采购工厂认证，并已批量供货。由于竞争激烈，无源电子元器件的价格持续下降，为各厂商带来巨大的压力。面对汽车电子这一方兴未艾的市场，向汽车电子市场寻求突破，风华高科此举乃在情理之中。在展望市场前景时，张文迪先生曾表示：实际上，包括风华高科在内，目前国内其生产企业同样有片式元器件产品应用在汽车领域，但规模并不大，风华高科期望可以在未来拿下10%的市场份额。
　　不仅仅是风华高科，在过去的一年中，先后进入汽车电子供应链的整机企业数量非常之多：
　　2004年3月，夏新电子发布公告称与东南汽车合作成立生产车载电子产品的合资公司；
　　2004年4月，摩托罗拉宣布在天津设立生产汽车电子零件生产厂商，新工厂在05年投产；
　　2004年6月，松下电器成立天津松下汽车电子开发公司，生产移动通信和DVD、数字播放器等高品位影像汽车多媒体产品；
　　2004年6月16日，东软与阿尔派合作成立东软汽车电子研发中心，将为国产宝马、奔驰等配套生产汽车电子产品；
　　2004年6月17日，以碟机、视听、能源、光电显示为主业的广东德赛集团宣布斥巨资进军汽车音响行业，并计划用2~3年时间，在汽车电子市场形成强势品牌;
　　2004年下半年，TCL有关负责人表示TCL将进入汽车电子领域。
　　据网上报告显示，国内汽车电子零组件厂商有1000多家，但绝大部分集中在车载音响和汽车通信等低技术产品领域。由于进入者众，产品供过于求，部分企业亏损严重。而技术含量高，利润丰厚的发动机电子、底盘电子、车身电子等产品几乎全部被国外厂商或者合资企业垄断。
目前，国内每辆新车汽车电子支出平均占整车价值的4.8％，同期全球平均水平是26.2％。所有这些都需要汽车电子产品的广泛应用。因此中国汽车电子市场潜力巨大，这些对于处在产业链起始位置内的行业企业，无疑是个值得鼓舞的消息。（见图一）


汽车电子与片式元件
　　2004年，中国共生产了510万辆汽车，同比增长率达到17%左右，该数字在今年有望增加到20%。以往我们习惯把电子终端市场称为3C，3C产品包括电脑、通信与消费电子，现在称电子终端市场为4C，增加了汽车。
　　如上所述，汽车配套的汽车音响、车载空调、汽车仪表等将产生巨大的市场空间，是片式元件的一大应用市场。
　　据统计，全球9%的电容、11%的电阻、18%的LTCC将用于汽车市场。进入汽车电子领域将是电子元件企业的战略选择。
　　以其中最具代表性的电容为例，据Paumanok Publications统计和预测，电容在汽车市场的应用增长其中陶瓷电容占56.7%，铝电容占16.3%，钽电容占26.3%，薄膜电容占1.3%，EDLC占0.4%。同时，电阻在汽车中的使用量将与电容相近。据预测，LTCC在汽车的用量在2005年将接近2亿美元，比去年增长40%。
　　汽车用的片式元件大致可分为三部分：第一部分是引擎部分。这一块对元件的性能要求最高，特别是耐高温、抗扭曲性等。在这一部分温度一般要达到150℃～200℃，对材料要求高。第二部分是控制部分，此部分温度一般在125℃，主要强调元件的可靠性，因此对生产管理系统要求较高。第三部分包括GPS、TV、音响等所用电子元件，属于常规产品。
　　由于汽车电子产品对安全性、稳定性、可靠性要求较高，目前，进入汽车电子领域必须通过特殊认证。这不仅包括前面所提到的 QS9000，还包括诸如TS16949质量体系要求，汽车电子工业委员会AECQ-200技术性能标准；PPM(百万分之一)失效率水平要求等。
　　汽车电子作为未来增长的主要动力来源之一，中国的元器件企业都会将其列为市场开拓的重要目标。但这个领域正处于一个技术更新最旺盛的时期，应用元器件的环境与其他通用环境，如消费电子、PC、通信不同，所以需要元器件企业更多的定制服务，并有一定的特殊技术和制程要求及下游适应性设计的研发能力，需要达到以下要求：一是更多的自动化作业；二是符合AECQ-200技术标准；三是材料-工艺-设备对生产、管理组织的优化改善；四是匹配的物流运作，元件企业应着重从这些方面进行技术更新和流程完善，以满足汽车行业客户的需求。
汽车电子与磁性元器件
　　磁性元器件是汽车电子系统、整机中必不可少的构件，基于节能和环保的要求，其用量越来越大。新兴的汽车电子产业必将给磁性元器件营造一个潜力巨大的市场。
　　1、汽车电机。无论何种电机，都必须使用永磁材料或软磁材料，还有一种使用巨磁致伸缩材料的电动机。汽车电机是磁性元件应用的最大市场之一。目前，一部普通汽车，特别是轿车，要使用50个左右的小型电机。随着汽车电子化程度的提高，还有增加的趋势。其中，大部分系直流有刷电动机，为了达到节能目的，直流无刷电动机的用量在逐渐增多。这些电机主要有：起动电机，燃料泵电动机，遥控反射镜电动机，反射镜储存电机，散热器风扇电动机，冷凝器冷却风扇电动机，空转速度调节电动机，气泵电动机，水泵电动机，真空泵电动机，空气净化器电动机，电动式后货箱开箱电动机，天线伸缩电动机，后部遮阳极电动机，括水器电动机，清洗泵电动机，上顶盖开启电动机，鼓风机电动机，自动座椅电动机，自动车窗电动机，门锁电动机，被动式安全带电动机，恒速装置电机，电动转向电动机。考虑到节能要求，上述电动机都在向永磁化方向发展。从成本计，目前多使用永磁铁氧体。由于粘结NdFeB永磁合金的高速发展，它有取代永磁铁氧体的趋势。
　　2、车载毫米波系统。包括毫米波碰撞警戒雷达，车速、车距遥测雷达，毫米波短程通信系统，汽车导航部件等。这些系统的功率源用毫米波速调管、行波管、磁控管等电真空器件，需使用高性能永磁体作周期聚焦磁场；所用电源大多为开关电源，其主变压器、扼流圈、噪声滤波器，要用高档功率铁氧体、高导软磁铁氧体或非晶软磁合金、铁基纳米晶合金作磁芯元件。环行器、隔离器、滤波器开关、相调制器、移相器等毫米波铁氧体器件，乃是系统电子线路中必不可少的组成部分。市场已推出26.5～170GHz的环行器和隔离器，37～150GHz的相调制器，26～118GHz的移相器，26.5～75GHz的YIG调谐滤波器、振荡器，工作在40GHz以上的铁氧体开关等产品。
　　3、 磁传感器。汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要信息源，对温度、压力、位置、转速、加速度、振动、位移等各种信息量进行实时、准确的测量和控制。衡量现代高级轿车的电子化控制系统水平的关键，就是它采用传感器的数量及技术水平。目前，一辆普通的家用轿车大约安装了数十到近百只传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达200余只。其种类一般有30多种，多则达百余种。市场研究的数据显示：2002年全球汽车传感器的市场规模为70.1亿美元，需求量10.36亿只；预计到2005年，分别将达到85.2亿美元和12.83亿只。
　　4、汽车通信用磁性元件。脉冲变压器，级间耦合变压器，DC-DC变换器功率电感器、变压器，抗EMI磁性元件-铁氧体磁珠、多孔板、磁环、滤波器、截止变压器，高速信号传输用GMR磁耦合器，射频宽带软磁铁氧体器件--混频器、巴伦、定向耦合器、放大器、功率分配/合成器、倍频器、混合电路、宽带变压器，磁性天线，信息显示背景照明变压器等。
　　5、汽车电源管理产品。低压降稳压器，开关稳压器。
　　6、汽车照明系统。照明高压变压器，镇流器和振荡变压器。
　　7、车载音像设备。与普通家用音像设备中的磁性构件基本相同。例VCD、DVD中有：数字磁盘，记录/读出磁头；扬声器；信号拾取头用片式磁珠，SMD电感器，片式电感器；光读头用（Sm-Co，Nd-Fe-B）永磁执行器，电动机；机械系统用永磁轴承；电动机，永磁支承与夹具等。
除此之外，还有诸如车载电视机、多媒体、路边摄像机等产品，它们所用磁性元件与家用产品大致相同，但性能要求更高些。

汽车电子行业的冷思考
　　目前中国新兴汽车电子企业在开展研究和产品产业化面临的主要困难在于：对国际标准体系的要求了解不够，整车厂与新兴的汽车电子制造商以自顶向下、根据整车电子产品配置需求开展项目合作的商业模式没有完全建立起来。这些可能妨碍中国汽车电子企业在短时间内推出满足市场需求的产品并发展壮大。
　　在研发过程中，国内生产汽车电子产品零部件的配套厂家受到合资企业的控制，造成汽车电子配套市场不健全，对中国汽车电子研发企业的发展也有一定的负面影响，存在采购周期长、购买不方便、规格不符合汽车专用要求等比较普遍的问题，上海新代车辆技术有限公司的马锡平经理说："汽车电子的高功率、大电流环境对线缆和器件的配套有较高的要求，这方面存在配套困难。" 对此问题，天津富士通天电子有限公司的白雪亮主任说："为给中国本地的汽车电子厂家提供配套，我们已经针对中国汽车电子的迅猛发展刚成立了富士通天研发中心天津有限公司，目的就是为需要汽车电子产品设计的整车厂提供服务。"而摩托罗拉电子有限公司的郭鲁宁经理认为，中国汽车电子企业要参与国际性的汽车电子采购大会，逐步了解市场需求和国际标准，从配套入手发展中国的汽车电子产业。

[后 记]：
汽车电子在各种媒体上的热炒已经有一段时间了，各个媒体都在根据它所处的产业背景分析汽车电子对本行业的冲击和因此而产生的相应商机。相对于我们来说，我们处在汽车电子产业的最上游，虽然并不与整机直接相关，但却与行业链息息相关。我们并不创造最直观的应用价值，但是汽车电子产业链却由我们而始。良好的品质、优秀的技术服务、交期，意味着我们无论什么时候，都拥有把握这片市场的能力，从而创造更高的价值，壮大企业，服务产业。在新的产业模块所产生的冲击下，商机突见，希望我们的企业能够充分重视，从而更好的把握未来！