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800V高压电驱系统降本路径主要分为：结构创新、电机高速化、电驱系统高压化、电驱系统高效化、减速箱高速低成本化、油液混合冷却技术、一体化热设计与热管理以及可靠性降本。
本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构：径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车，提高了效率，延长了车载蓄电池的使用寿命，节能节油，经济效益明显。
配电柜内的母排规格多样，电流范围广泛，且标准不一，导致需要多种规格的开合式电流互感器。
对两相并联LLC谐振变换器中磁集成变压器进行分析和设计，分析传统“EE”型磁集成变压器所存在的问题，提出新型“E+E”型磁集成变压器结构，建立电路和磁路模型，完成变压器参数设计，对新型“E+E”型和传统“EE”型磁集成变压器进行电磁场仿真对比，制作变压器实验样机。
本文将对模块式微型逆变器的理念与发展作说明，并分析当前常见的多种微逆拓扑结构及其新型应用方案。尤其是以基于宽禁带技术构建的新一代的循环拓扑微型逆变器设计方案及其所提供趋势作研讨。与此同时又重点对拓展出智能微型逆变器的基本架构与核心技术在新能源太阳光伏系统中应用为例作分析说明。
主要针对软磁NiCuZn铁氧体产品容易断裂的强度问题在制备工艺上，如：烧结温度、不同装烧方法、添加剂、产品结晶结构等方面进行研究分析。
由于智能设备的小型化、轻量化发展趋势，对电感器件的集成性和稳定性提出了更高的需求。本文根据电感器件中磁路完整性原理，结合对气隙-电感值关系的研究，对磁芯结构进行优化，设计了弧形面契合的可变形磁芯，以达到高空间利用率、低磁损耗，降低工作电感波动。
面向未来大数据中心第三代和绿色化供电系统提出了高变比LLC谐振变换器，为了解决高变比LLC谐振变换器的变压器绕组匝数过多、绕组结构复杂这一技术瓶颈背后的核心科学问题，本文提出一种“十”字型低匝比平面变压器。
随着智能电网和配变自动化技术的普及，开合式电流互感器逐渐崭露头角，以其快速安装和较高准确度受到青睐。然而，这种互感器因铁心结构断开而导致磁导率降低，为弥补这一不足，不得不增加铁心截面，从而提高了成本。
为了实现高电压变比，LLC谐振变换器中采用的变压器绕组匝数过多，使其在采用平面变压器及PCB绕组方案时， PCB绕组匝数和层数过多，结构复杂，制造成本成倍提高，且效率降低。
