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针对小损耗角和高饱和磁通密度的金属磁粉心的磁化特性难以测量的问题，本文提出新型脉冲测量法，预置偏置电压的电容通过RLC振荡放电给被测磁性元件施加脉冲激磁电压，利用磁导率为真空磁导率的空心电感为标准磁性元件消除传统脉冲测量法的数值微分误差。
金属磁粉芯相对传统铁氧体磁芯，因其具有更高的饱和磁通密度，更高的强度，更稳定的温度特性，更强的抗直流特性而逐步在车载电源领域得到广泛应用。近日，东睦科达更是研发生产出新一代金属磁粉芯，有望推动新能源汽车进一步的发展蜕变。
宽温高磁导率MnZn铁氧体TL7C是为了满足汽车电子应用开发量产的材料，具有饱和磁通密度高、居里温度高等特性，用于制作共模电感，广泛应用于汽车电子领域。本文介绍了TL7C材料的制备过程，详细描述了TL7C材料与传统材料特性差异，简介了材料的应用。
本文重点研究了在高磁通密度区域采用高Bs纳米晶合金组装的叠层磁块（block）磁芯的磁芯损耗。为了讨论高Bs块体磁芯的软磁特性，还进行了与非晶（SA1）块体磁芯的比较。在高Bs块体磁芯中，低磁芯损耗和高饱和磁通密度Bs在低频区域都得到满足。
利用氧化物法，研究了Co2O3 含量对宽温锰锌MnZn材料磁性能的影响。文中分析了Co2O3 添加量对起始磁导率温度μi-T、起始磁导率-频率μi-f、相对损耗因数tanδ/μi、饱和磁通密度 Bs 的影响。
采用传统氧化物法制备了主配方为Ni0.402Cu0.118ZnO0.480Fe2O4的NiZn铁氧体材料TN35B，并对其微观结构和电性能进行了分析。结果表明，相对于NiZn常规材料，TN35B材料通过配方改进饱和磁通密度从410mT提升到了465mT，居里温度从250℃提升到了270℃，其他磁性能保持了相同的水平。
MnZn功率铁氧体由于高起始磁导率、高饱和磁通密度、高电阻率和低损耗等特性，被广泛应用在DC-转换器中。随着电动汽车的兴起，这对于应用其中的MnZn铁氧体材料的性能要求越来越高，不仅要在不同环境场合中保持低能耗，而且能在高温下有较高的饱和磁通密度，实现良好的直流叠加特性，提高转换效率。
采用多铁低锌配方，可大大提高饱和磁通密度Bs，但PCV-T曲线尾巴上翘，高温功耗奇大，优选各种微量成分，利用添加物间的相互牵制与平衡，去除为压平陡翘曲线掺入Co3+、Ti4+的负面影响，可以选择K1+、Li1+等行之有效的碱金属离子去冲淡以致消除。有效掺杂体系确保了饱和磁通密度s和功耗CV的宽温特性
宽温高磁导率MnZn铁氧体TLD5i材料具有低温(-40℃)磁导率高、饱和磁通密度高、居里温度高等特性，可应用于电子电路宽带变压器、滤波电感等中。本文介绍了TLD5i材料的制备过程，详细描述了TLD5i材料电气特性和微观结构，简介了材料的应用。
随着功率变换器向高效率和高功率密度方向的发展，如何缩小高频磁性元件的体积变得越来越重要。但高频磁性材料的饱和磁密限制了磁性元件，尤其是直流电感体积的减小。除了进一步开发高饱和磁通密度的磁性材料外，应用永磁材料的预偏磁抵消电感的直流电流偏磁已成为业界关注的热点。本文详细分析了目前的永磁体预偏磁方案，针对目前方案的不足，提出了新的永磁布置结构思路以及磁路参数设计要求，达到了增强电感器的抗饱和性能和减小
