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关于李克强总理 “加快电动汽车充电设施建设”的政策解读

2015-09-25 13:57:06 来源:|2 作者:杨洁竺 点击:14286

据中国政府网消息,国务院总理李克强在9月23日召开的国务院常务会议上亮出多项举措助推新能源汽车应用,其中最受关注的是推出了“加快电动汽车充电设施建设”的政策,这项政策破解了电动汽车充电难、停车难等问题。下面大比特记者将对总理这一政策进行详细的解读。

关于李克强总理 “加快电动汽车充电设施建设”的政策解读

第一点

总理原话:

“新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%”,这句话打消了消费者购买电动汽车的顾虑,因为接下来在任何停车地方都可以找到充电的地方。这项政策无疑刺激了电动汽车的购买需求,同时拉动建设充电桩的热潮。

据2015年7月统计数据,目前我国新能源汽车大概有12万辆规模,累计建成充电桩仅为 3万个左右,以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看,充电桩的规模远远“供不应求”。

而据《电动汽车科技发展十二五专项规划》,2015年底须建成40万个充电桩、2000个充换电站。“十三五”规划则要求,到2020年,充电桩要达到450万个,充换电站要发展到1.2万座。以7月份仅有3万个充电桩的数量来看,预测在总理政策的刺激下,未来月份充电桩的建设进程将被快速拉进。
 

第二点

总理原话:

长期以来,充电桩一直是我国新能源车产业发展的一大难点。在这之前,充电桩的建设基本上被国家电网承包了,但其规划经过市场检验,证明并不符合市场发展的需求。据悉,自2014年年初起,国家电网开始陆续退出充电站建设,转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设,如此一来,大量社会资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动。业界人士分析,李克强总理这项政策对充电桩建设主体作了明确,即开放民间资本介入,对充电桩的建设发展有积极作用。据调查,2015年充电桩将遍地开花,社会资本大量进入充电桩市场。
 

第三点

总理原话:

民间资本为什么要投资充电桩?首先它必须是盈利的。那么民间资本投资充电桩盈利空间在哪?从以上政策可以看出,国家将在“用地”、“价格”上给予优惠,并且“允许充电服务企业向用户收费”。

那么,我们可以算一笔账,民间企业建设充电桩的主要投入主要包括土地、基建成本和充电设备成本两部分,而很多城市为了鼓励社会资本进入,拿地往往有优惠;充电设备以每座充电站5-10个充电桩为例,需要大概60万-150万元。

国家和地方政府也在制定充电设备的补贴措施,比如深圳之前的想法是,补贴充电设施投入的30%,封顶为100万元,再加上国家补贴,两级政府补贴后,充电设施投入也不多。这对于民资企业来说,是相当有利的。

以上建设充电桩回收时间并没有算上“向用户收费”这一项收入,而建设主体在这一项上也有可观的利润收入。去年7月30日,国家发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价标准,并且在2020年前免收基本电费。电价确定后,充电桩的盈利模式开始建立。

以比亚迪在深圳投入800辆e6纯电动出租车为例,假设每年要用4000万度电,以每度电赚0.45元计算,服务这些车利润高达1800万元。如果电动汽车全面普及,充电站的盈利空间将会更加可观。
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第四点

总理原文:

电动汽车充电最怕遇到的问题是,不知道去哪里充电?充电接口能不能兼容?而总理出台的这一政策“完善相关标准规范”、“支持移动充电、智能停车”解决了以上两个问题。

关于充电接口标准问题,年初便有可靠消息透露,2015年国家将颁发新版充电标准,全面统一电动汽车充电标准。未来电动汽车将逐步实现兼容通电,提高充电桩的利用率。据报道,2014年中国已跟德国达成充电接口标准统一的协议,这表明,奔驰、宝马、奥迪等车未来充电标准将与国产车兼容。

此外,据了解,宝马I3现已进入中国新能源汽车采购目录,这说明购买宝马I3将可免购置税,并且免摇号。一辆宝马I3 的售价大概在35万左右,购置税 一般占车总售价的10%左右,30万以上奢侈品购置税或更高,免购置税之后将为消费者节约更多费用。业界透露,特斯拉现在也在争取进入中国的新能源汽车采购目录,未来将会有更多品牌车进入,满足大众对高中低端电动汽车的需求,电动汽车大量普及将指日可待。

关于李克强总理 “加快电动汽车充电设施建设”的政策解读

而在支持移动充电、智能停车上,不少服务结构都推出了充电桩APP服务,在APP上可以查询、导航附近可用充电站、汽车充电状态,并可实现预约充电时间、充电度数,利用低谷电充电等功能,极大地方便市民。

总理的这项政策,首先在便民上,提出“完善相关标准”、“智能停车”、“住宅安装充电设施达100%”,以此来刺激市民的购车需求。在此基础上,开放市场鼓励民间资本进行充电桩投资,极大地促进充电桩的建设进程。这项政策不管对于哪一方来说,都是相当有利的。

从2015年开始,全国各地便掀起一股充电桩投资热的热潮。而本次总理政策一出,预计各地充电桩建设进程将进一步加快。以下为2015年全国各地规划建设充电桩的数量,供大家参考。

2015年全国各地规划建设充电桩的数量

关于李克强总理 “加快电动汽车充电设施建设”的政策解读

西安:计划到2015年底,在全市范围内建设各类充电桩约10700个,并实现全市一卡通(长安通)刷卡充电服务。其中,建设立体充电塔4座(1600个充电车位),地面充电站42座(2100个充电车位),同时在公交场站、公共停车场、大型商场超市停车场、居民小区、机场、汽车客运站、新能源汽车4S店,以及具备条件的加油站等场所建设充电桩7000个。

北京市:到2015年建成大中型充换电站5座、充电桩3.57万个。

上海市:按照满足10000辆新能源汽车运行的要求,新建交直流充电桩6000个左右、加氢站1座。

广州:到2015年底,新建10座新能源公交车充电站和300个充电桩、600个新能源出租车充电桩、1420个公务用车充电桩、730个专用车充电桩、3000个私家车充电桩,并在社会停车场、大型社区等有条件的地点建设1004个社会公用充电桩、50个社会公用充电站。

深圳市:2013-2015年,在公交车领域按充电桩桩车比1:3建设1667个快速充电桩,约合168座快速充电站,同时将充电桩作为综合(立体)公交场站的配套设施开展一体化建设;在出租车领域按充电桩桩车比1:5建设500个快速充电桩,约合50座快速充电站。

天津市:2013-2015年,计划建设公交车充换电站16座、乘用车充换电站8座,各类充电桩约6900个。

河北省:2013-2015年,全省累计推广应用新能源汽车13141辆,其中外地品牌车辆不低于30%,建设大型标准模块化充(换)电站83座,充电桩5455台(套)并投入使用。

重庆市:2013-2015年将建设充电站3座、快速直流充电站(桩)27个、慢充充电桩700个。

哈尔滨:到2015年,哈尔滨市区计划建设160个充换电站,市辖区县建设65座充换电站,旅游风景区建设25座充电桩。

昆明市+3城市群:到2015年年底前,完成电动汽车充/换电站15座,电动公交车充电桩2056个,出租车、公务、环卫、邮政、物流、特种及其它车辆充电桩3270个。
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变压器企业迎来利好

充电桩遍地开花,变压器企业将迎来利好。据了解,以60KW的充电桩为例,里面一般需要用到4-5个模块电源,每个模块电源需要用到不低于15个磁性元件。磁性元件的采购成本占了充电桩成本的15%左右。毫无疑问,对变压器企业来说,这是一个令人充满期待的蓝海市场。

充电桩用模块电源

充电桩用模块电源

今年以来,家电市场疲软,光伏行业没有明显的起色,手机领域趋向饱和,大多变压器电感企业正在寻求破局之路。对于充电桩市场的看法,大比特记者做过相关的调查,发现大部分企业都持乐观态度,但碍于市场量没有明显变化,大部分企业仍处于观望态度。

充电桩用变压器

充电桩用变压器

俗话说,机会是留给有准备的人。从各项政策及市场投资热潮来看,充电桩市场一旦起量,其市场发展速度将不可阻挡,到时真正获利的是那些能够提前进行布局的人。

鉴于目前大多变压器企业仍对充电桩市场抱迟疑态度,因此为推动行业发展,给变压器企业及充电桩企业搭建沟通交流的平台,大比特资讯定于10月30日在苏州在水一方酒店盛大举行“第五届光伏逆变器暨汽车充电桩磁组件应用技术研讨会”,会议预计将邀请170家共450位光伏逆变器、汽车充电桩、风能、工业电源、模块电源企业高工参与,请感兴趣的企业抓取时间报名。

本次特邀企业

第五届光伏逆变器暨汽车充电桩磁组件应用技术研讨会

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