4月20日，以“无破界 不生态”为主题的乐视(LeEco)新品发布会在北京举行。经历了28个月，乐视首款概念样车LeSEE亮相。

新车拥有超跑的轮廓，但是设计却比超跑前卫多，干净利落的车身线条，U型LED光带取代了现今一贯的进气格栅形成了一个大嘴式的前脸造型。
 

在LED光带这里，磁性元件就有用武之地，一般LED光带需要驱动器进行“稳流”，一个LED驱动器需要的磁性元件数量根据功率的不同而有所不同，一般情况下为6-8只。
 

汽车的这些部位目前基本上都采用了LED照明，不同的照明应用对LED电流要求各不相同，因此需要结合具体应用要求，选择适合的LED驱动器方案。而电子变压器与电感器是LED驱动器里面的基础元器件。
 

此外，该车的动力是电驱动，采用的是电磁感应充电技术，特点是简单、方便，因车辆前方两个A柱都能感应充电。在充电时，随车WIFI热点即使在车辆关闭状态依然能够工作。据悉，LeSEE未来各车型都将采用这种技术。
 

LeSEE采用电磁感应充电
 

电磁感应式充电的原理是利用感应充电法，电能通过埋在路面内的充电板无线传送给汽车的蓄电池，实现从路面直接给汽车充电。说白了，就是利用电磁感应来进行传递能量，原理有些类似微波炉以及电磁炉，只是能量不是从电能转化为热能，而是先转化为磁场能然后再逆向转化为电能。

感应充电原理，但与上图不同，LeSEE的接收器是在前方两个A柱上
 

电磁感应充电需要发射器以及接收器，而这两个设备需要依靠磁性线圈来完成能量的传输。
 

关于布局超级汽车，乐视在之前就有“超级汽车SEE计划”。
 

从乐视的SEE计划里面可以看到，投资充电桩企业以及建成车联网是其战略之一。
 

本次发布的这款LeSEE超级汽车也是车联网应用的概念模型，产品高度自动化，并在安全、娱乐应用、人机交互、功能操控等多个方面进行了全面提升，这些与电子、电源相关的部位和控制系统基本上也都会用到磁性元件，而乐视超级汽车对通讯产品功能的全面升级不仅增加磁性元件的数量，同时也将使得单品价格再次提升。
 

最后是充电桩，乐视多次宣布要投资充电桩，去年9月9日，乐视宣布战略投资北京电庄科技有限公司，共同开展充电桩业务的拓展。

磁性元件是充电桩的核心部分，成本占比高达15%-20%，每个充电桩大约都会用到15个磁性元件。充电桩是磁性元件这几年重点发展的应用领域。
 

在这场发布会的最后，乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭先生表示：“看到这款车，想哭，热泪盈眶，很少有人了解他背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远。我们希望通过乐视的努力，可能让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿，甚至努力让乐视成为百年一遇的汽车产业变革的引领者。”

贾跃亭在发布会现场哭了
 

而小编相信，乐视超级汽车的量产，不仅是国产汽车的一次扬眉吐气，同时也将带动磁件产业的再一次飞跃。

本文出自大比特资讯(www.big-bit.com)，转载请注明来源