最近，国家层面数次提及“新基建”一词，并明确提出要大力推动七大新基建领域，其中就包含新能源汽车充电桩。有行业人士觉得，充电桩被列入新基建后，充电桩市场或将再次处于风口上。

充电桩建设滞后

在新能源汽车市场迅速发展之时，中国充电桩市场也曾掀起一波又一波建桩的浪潮，可是，受充电桩行业收益周期较长及资本对充电桩市场并不看好等因素影响，大部分充电桩企业都没能熬到“春天”就倒闭了。

数据显示，17年我国充电桩企业有300 多家，可是来到去年，已经有一半的充电桩企业破产倒闭或是撤出这一行业了，仅有30 %的充电桩企业还在坚持。

除此之外，从现阶段中国充电桩的拥有量看来，还不能满足市场的需求。数据显示，截止去年年底，中国充电基础设施已经达到了121 .9 万台，跟18 年年底相比增加了50万台。尽管中国充电桩总数在快速增加，可是桩车比(充电桩总数/电动汽车)并不高。国家公安部先前公布的统计数据显示，截止去年年底，全国新能源汽车拥有量已经高达381万辆，现阶段桩车比约为1∶3，与国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》整体规划桩车比1∶1的总体目标对比，还有很大的差距。

除开充电桩数量不够之外，中国充电桩市场还存在使用率低和分布不平衡等难题。一位充电桩行业人士对小编表示：“尽管现阶段中国公共充电桩总数的确有许多，可是许多充电桩的使用率还没有5%，北京市、上海市有的更是低至1.3 %。”

对于此事，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在接受访谈 时更是直言：“在建设充电桩时，大部分充电桩企业考虑的并不是把充电桩建到最需要的地区，而是先把充电桩建起来再说。赶着政府补贴的窗口，只要 建一个充电桩就可以领取一个充电桩的补助，对于建在哪儿、经济效益怎么样反而成立次要的。”

在充电桩布局方面，现阶段充电桩主要集中在经济发展比较发达的省份或是大城市。我国电动汽车充电基础设施建设推动联盟的数据显示，截止今年2月，江苏省、广东省、北京市、上海市等10个省份占据着全国公共充电桩74 %的资源，其中江苏省的公共充电桩拥有量为65827 台，位居全国第一。

行业人士告知小编：“为什么现阶段中国充电桩布局不平衡，主要是受新能源汽车还未在全国全面推广的影响，现在选购新能源汽车的消费人群主要集中在限购限行的大城市，比如北京市、上海市、杭州市等。”

充电桩市场能否再次迎来春天呢

受早期资金投入极大、规模效益较差、收益周期长、盈利困难、客户使用感受较差、建桩艰难等因素影响，现阶段资本市场对充电桩行业已经不再狂热了。但是随着“新基建”的来临，充电桩市场有可能再次被激活。

就在新能源充电桩被列入新基建领域后，充电桩行业大企业之一的特来电对外声称，已经得到总额为13 .5亿元人民币的A轮项目投资，且资金已全部到账。需要注意的是，本次领投特来电的企业为国调基金、国新资本、鼎晖投资等企业。

没过多久，动力电池市场的大佬宁德时代宣布与福建百城新能源科技有限公司成立合资企业——上海快卜新能源科技有限公司。公布资料显示，上海快卜新能源科技有限公司的业务范围不但包含新能源科技、电池高新科技，还有新能源汽车充换电设备建设经营等，这代表宁德时代将从动力电池行业跨界到充电桩行业。

必须留意的是，尽管新基建概念现在很火爆，可是有关新基建的具体政策都还没有落实。现阶段，大部分充电桩企业还处于观望的态度 。普天新能源北京市场负责人丁坤在接受访谈时表示：“从现阶段的状况看来，针对充电桩有关的政策扶持，我觉得不是很乐观。”