摘要：  　近日，就瑞萨电子在中国的本土化进程以及电子行业存在的机会等问题，瑞萨电子汽车电子产品中心大中国区总监赵明宇接受了专访。

关键字：  汽车电子，  MCU

　　近日，就瑞萨电子在中国的本土化进程以及电子行业存在的机会等问题，瑞萨电子汽车电子产品中心大中国区总监赵明宇接受了专访。

　　问：瑞萨的产品应用领域很广泛，在汽车领域，瑞萨主要有哪些方面的业务?与其他竞争对手相比有何不同之处?

　　赵明宇：在汽车电子领域，瑞萨实际上是二级供应商，除了给一级供应商提供硬件的平台之外，还提供软件的设计。在国内，有些汽车相关企业有非常好的渠道，但是他们的技术力量非常薄弱，缺少技术积累，这导致他们在研发阶段往往没有好的思路，而瑞萨就是帮助它们解决这个问题，帮助其搭建整个技术平台。

　　瑞萨区别于其他同类企业的地方在于，汽车领域的产品和非汽车领域的产品是完全独立的。汽车领域产品的设计、开发、测试和生产都是单独的工序，这样更容易保证质量的可控性。瑞萨在每个工序上都有专门的记录，设计生产也都是由自己控制，所以当产品卖出去之后如果出现了问题，就能够很快地回溯，追查出是在哪个环节出了问题，然后进行改进，确保同样的问题不再出现。

　　问：去年在上海环球金融中心举行的"瑞萨中国论坛2010"上，贵公司大中国区总经理兼CEO郑力表示，正在以本土化为核心稳步发展中国业务规划。请问目前中国市场在贵公司的全球定位中处于怎样的一个位置?瑞萨在中国的本土化进展情况如何?

　　赵明宇：不管是从工业、消费类或者是汽车电子市场来看，中国市场在全球范围内无疑是最活跃、最有潜力的一个市场，中国已成为全球最大的一块蛋糕。瑞萨的很多策略都是围绕中国市场来制定的，像MCU的产品，之前的设计研发是以欧洲为基础的，但是现在中国市场的趋向性和领导性在不断地增强。所以我们不管是在产品还是在推进策略上，都会输入中国元素。

　　通过7年的员工培养，目前瑞萨在中国推广的一些产品完全是由北京的员工自己设计的，产品的设计思路也是由本土的市场人员提出来的，只不过最后的生产放在了海外，这样能贴近中国本土客户的实际需求，满足中国市场和中国消费者的需要。

　　问：作为一个二级供应商，瑞萨在中国的客户有哪些?

　　赵明宇：2007年，瑞萨在中国市场大张旗鼓拓展汽车业务的时候，实际上在全球市场上的业务已经取得了很好的成绩。在汽车电子领域，瑞萨32位单片机的市场占有率已经连续三年全球第一，在中国市场，2010年也达到了30%的市场份额。这样大的一个市场份额，绝不是一家两家客户可以达到的，所以说瑞萨的客户群还是相当广的，中国市场上很多著名的汽车产品的一级供应商等都是我们的客户。

　　问：中国汽车电子市场方兴未艾，瑞萨对于中国汽车电子板块的规划是怎样的?

　　赵明宇：目前瑞萨正在努力提升在中国汽车行业内的知名度。在欧洲，汽车厂商只有几家，没有必要进行过多的宣传，但是国内的汽车厂商超过了150家，要想在这样庞大的市场里脱颖而出，除了自身的实力，宣传也是很必要的。

　　瑞萨目前除了独家赞助支持教育部主办的全国大学生电子设计竞赛之外，还和国内的一些大学建立了合作教育关系。如瑞萨和清华联合成立了一个面向汽车电子的实验室，当学生在这个实验室进行汽车电子研究的时候，能够很容易地找到所需要的器材。通过这样的合作，也可以加强学生对瑞萨产品的了解，当这些学生进入社会后，对瑞萨的产品就有了一定的认识。

　　瑞萨还将继续推进本土化进程，努力提升技术团队的实力，更好地满足国内汽车厂商和一级供应商对于半导体企业的技术要求。在技术实践上，瑞萨将强化和美国、欧洲的技术交流以及人员的交换，从而促进经验的交流和学习。

　   问：5月18日，瑞萨总裁赤尾泰在面对媒体的采访时公开表示，瑞萨电子在6月将会面临微控制器库存供应短缺的问题，中国市场的供应是否也会受到影响?

　　赵明宇：事实上，发生在日本的地震对全球汽车行业的冲击都是很大的，因为全球60%左右的晶元企业都在日本。瑞萨在日本总共有28家工厂，受地震影响的只有7到8家，地震之后受电力等影响存在暂时停产的现象，但是很快就全都恢复了。目前在中国市场上推广的瑞萨的汽车电子产品主要是原来NEC电子的产品，而原来NEC电子产品在日本的工厂主要位于日本的西南部，离地震区域相隔比较远，所以基本上没有受到什么影响。

　　问：目前中国虽然在推行"四大四小"战略，但是整车厂商众多的现象依然存在，对此您怎么看?

　　赵明宇：国家提倡"四大四小" 这个理念非常好。目前市场上存在着众多的整车厂，每家厂商又都有自己的运行标准和市场准则，这样就会造成供应链的重复建设，甚至导致整个供应体系和质量标准的良莠不齐。这对于国内汽车产业的健康发展其实是非常不利的。在汽车产业开始的阶段，国家在一些方面进行引导，让有资质的企业能够生存下来，如果能把这些小的企业整合成一个大的联合体，对于增强企业自身竞争力、提高抵御外部风险的能力都是有好处的。

　　问：中国汽车市场的主要消费已经从公务用车转为私人用车，而私人用车对汽车电子和智能化的要求更高，您觉得在这种发展趋势下，汽车电子行业有哪些机会?

　　赵明宇：事实上，整个市场的发展驱动力在于消费者的需求，而消费者的需求也经历了一个从最初盲从到有自己想法的过程。这就给半导体行业带来很多的机会。

　　5年前，汽车电子这块是由一级供应商主导的，近几年来，国内汽车厂商无论是在话语权还是认知度上，都在不断地提升，从而扭转了一级供应商占主导权的局面。随着国内本土品牌的成长，他们也参与到了与国际品牌的竞争中，要想在这样的市场竞争中取胜，如何满足汽车厂商的需求便成了关键。

　　随着消费理性化和成熟度的增强，消费者形成了一些自己的想法和需求。在汽车音响系统方面，国内的消费者对于是否有CD，一般是抱着无所谓的态度，但是要能够兼容U盘或是SD卡。跟国外消费者不同的是，国内的消费者不喜欢买CD，而是喜欢上网下载，这样的特性也决定了国内消费者的不同需求。

　　问：从业务上来说，瑞萨有没有感受到来自于本土的竞争压力?

　　赵明宇：在半导体领域，除了台湾企业在消费类电子上有很强的实力以外，其他的企业并没有形成非常强势的竞争。由于汽车行业对质量的要求非常严格，台湾企业想要进入到汽车电子领域一是需要时间，二是需要实例来验证自己的能力。所以说，进入汽车行业的门槛很高，但是一旦进入了又会相对比较安全，这也是汽车电子的魅力所在。