摘要：  全球每年7亿辆汽车的销售量为汽车电子产品提供了巨大的市场机会。仅在西欧的汽车销售量就达到了大约2.50亿辆。据市场研究公司Research&Markets(研究与市场)预测，到2010年，汽车中使用的电气和电子产品元件占汽车总成本的比例将从目前的25%提高到40%.集成在汽车中的电气和电子组件中的一半是半导体集成电路。随着市场价值在2011年达到1.23亿欧元(1.80亿美元)和平均年增长率达到6%至9%，汽车电子将成为电子产品市场中的主要分市场之一。

关键字：  汽车电子，  元件，  西门子，  车载DVD

　　汽车电子即将变成是一个真正“重口味”的世界，类似ACC主动巡航系统、自动刹车制动系统、车道偏移辅助系统、自动泊车系统、夜视系统等等超前车载辅助驾驶系统正在将一个个科技“奇迹”实现。

　　全球每年7亿辆汽车的销售量为汽车电子产品提供了巨大的市场机会。仅在西欧的汽车销售量就达到了大约2.50亿辆。据市场研究公司Research&Markets(研究与市场)预测，到2010年，汽车中使用的电气和电子产品元件占汽车总成本的比例将从目前的25%提高到40%.集成在汽车中的电气和电子组件中的一半是半导体集成电路。随着市场价值在2011年达到1.23亿欧元(1.80亿美元)和平均年增长率达到6%至9%，汽车电子将成为电子产品市场中的主要分市场之一。

　　图1 全球汽车保有量预测 数据来源：Goldman Sache Economist

　　这个增长率与全球汽车生产增长率形成了鲜明的对照。全球汽车生产在预测期内的平均年增长率是大约3%.因此，从销售收入方面看，汽车电子市场正在以比汽车市场快得多的速度增长。这显示了企业电子密度和复杂性日益增加的总趋势。汽车电子已经成为汽车市场的主要差异化标准之一。在利润明显减少、销售和生产增速下降、竞争更加激烈和汽车日益商品化的汽车市场，汽车电子产品将为汽车增加价值，特别是在西欧国家。汽车市场的一个重要推动因素是管理部门要求提高安全性和减少汽车污染排放的规定。法律能够很快创建这个市场快速发展的条件。在未来五年里，有五个领域预计将推动汽车电子的增长和技术创新。这些领域包括：减少排放和提高发动机效率;传统的机械系统向电子控制(所谓的“x-by-wire”系统和驾驶员辅助系统)过渡以提高安全性和减少功耗;增强个性化功能，如导航和通信系统;方便性和舒适性的日益增长的需求;新兴国家对汽车日益增长的需求。在这五个领域中，导航和通信系统以及提高汽车安全性的解决方案提供了提高半导体在汽车中应用的最大潜力。

　　据外媒消息，在放弃汽车电子业务4年之后，德国西门子公司计划重返汽车电子市场，拟寻求战略性合作。西门子在2007年以114亿欧元(155.8亿美元)的价格，将其旗下的汽车电子技术业务威迪欧(VDO)出售给大陆集团。四年之后，西门子决定重返汽车电子市场，西门子董事会成员之一SiegfriedRusswurm表示，西门子将进行大规模投资，同汽车制造商进行合作，专注于研发电动车的动力系统。西门子上个月已同沃尔沃汽车(微博)达成合作意向，共同研发电动车技术。一些业内人士认为西门子已经错过了发展电动车技术的机遇，但是西门子认为现在是重返汽车电子市场的最佳时机。

　　据IHS iSuppli公司的中国研究报告，2011年中国汽车电子市场销售额预计将达到192亿美元，比去年的175亿美元增长9.7%。销售额增长率接近两位数，显示出中国汽车电子市场充满活力。在中国市场，电子系统目前在普通汽车中占总体成本的40%。此外，中国有越来越多的汽车开始采用更复杂的电子系统。

　　从某汽车电子网交易市场数据可看到，9月份整个汽电行业中，安全类产品崭露头角，全车可视占了受关注量的23%，比热门的车载DVD还高1%，而8月份全车可视只有11%的搜索量，可见产品的潜力，而电子狗、氙气灯、行车记录丁也出现在受关注产品前十之列。

　　总体来看，2015年中国市场的汽车电子销售额预计达到299亿美元。值得指出的是，在东风-日产、广汽-本田和北汽-奔驰等合资企业的推动下，中国关键汽车零部件的制造与设计本地化的进程加快。目前中国占全球汽车电子市场的20.6%，上述趋势肯定会在不远的将来把该比例推升到更高的水平，而且也会增强中国在全球汽车产业链中的关键地位。

　　我国的汽车电子产业起步比西方发达国家晚了二十多年，技术角度存在很大差距，大部分核心技术依然被几家大型跨国公司垄断。但是我们不能因为技术落后就被动地跟进，放弃创新而一味把一些关键技术的主导地位让给外资厂商。

　　总体来看，我国汽车娱乐系统有很大优势。ADI公司大中华区汽车电子商务经理李防震称，现在全球有超过一半的影音系统设计和生产是在中国，现在中国本土厂商应该在这个平台基础上做一些产品的延伸，如视频基础的辅助驾驶等等。安森美半导体电源及便携产品全球销售及营销高级总监郑兆雄也认为，中国本土汽车电子制造商更能够在音频及信息娱乐系统、驾驶员信息及远程信息系统方面发挥技术专长。富士通半导体(上海)有限公司汽车电子产品经理丁洁早认为，本土企业的产品在应用上主要集中在汽车信息娱乐系统、车身和仪表等领域，在动力系统和底盘安全等系统上，还处在技术逐渐成熟的阶段。

　　中国汽车市场正在繁荣增长。iSupply称，到2011年，中国的全球电子系统生产将是半导体消费量的一倍，达到184亿美元。这种增长的主要原因是国内轻型汽车生产对电子原件增长的需求和许多全球汽车厂商正在把生产活动转移到中国。来自美洲、欧洲、日本和韩国的国际汽车电子系统和组件供应商已经开始与中国公司建立合资企业。这些外国公司包括Delphi、Bridgestone和Bosch.在最近的几年里，通用汽车公司已经投资了3.50亿美元在中国西南部的广西壮族自治区柳州市的五菱合资企业总部建设一个现代的生产厂。这些工厂生产商用的、低价格的、耗油量低的轻型汽车。这与通用汽车在北美的战略正好相反。通用汽车在北美主要销售大型、昂贵的SUV和卡车。这个战略目前受到了汽油价格上涨和消费者口味变化的挑战。消费者现在对环境保护越来越自觉。此外，分析师预测，全球小型企业需求量在未来十年里将增长30%.中国汽车市场去年增长了25%.中国已经超过日本成为全球第二大汽车市场，汽车年销售量达800万辆，其中包括微型卡车和微型汽车。由于中国每100人的汽车拥有量为10%，而美国和西欧每100人的汽车拥有量是80%，因此，中国的增长潜力是巨大的。据研究公司ACNielsen称，中国希望拥有一辆汽车的人比其它任何国家都多，但是，他们现在还不想购买汽车。中国的汽车组件行业到2009年将增长到580亿美元，平均年增长率为15%.中国的国内生产肯定能够满足国内对汽车部件日益增长的需求。到2011年，半导体消费预计将增长到28亿美元。这比2006年接近15亿美元的市场规模扩大了近一倍。据市场研究公司Research&Markets称，这将使中国成为全球增长速度最快的汽车电子市场。这篇报告称，到2012年，中国每辆汽车平均使用的电子原件价值将从2003年的300美元增长到500美元。