摘要：  车载显示器市场按应用分为车载导航装置、车载电视，以及车载信息系统;按装配时间分为原装和后装两个市场。原装市场需要经过严格的认证，进入较难;后配市场则不需认证，是目前最大的市场，约是原装市场的20倍。未来随着汽车导航系统等成为汽车标配，新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升。

关键字：  汽车导航，  液晶显示屏，  车载显示器，  汽车电子，  LCD，  OLED电子，  LCD

isplaySearch最近发行的《触摸面板市场调查报告2011年版》介绍，车载显示器用途以前以电阻薄为主流。电阻膜方式是从触摸面板市场形成初期就开始采用的技术，性能及生产技术已经成熟而稳定。另外，依靠按压的输入方法公认误操作少，而且还可戴着手套及利用电子笔等来输入这一点也颇受好评。而静电容量方式公认问题较多，比如容易受到噪声的影响，尤其在车载环境下会担心发生误动作，以及戴着手套难以输入等等，以前一直认为难以推广。但是，随着静电容量方式的普及，即使仍然存在上述课题，但有的组装厂商及汽车/电装厂商还是“希望采用静电容量方式”。2011年，市售汽车导航仪及音响设备已开始采用静电容量方式，而且还有厂商开始了在原装产品上采用的计划。由于原装产品上采用的计划期较长，因此估计静电容量方式的采用2013年以后才能全面增加。

　　车载显示器用触摸面板市场趋势

对车载用静电容量方式的触摸面板而言，噪声对策、可戴着手套输入、防反射、防指纹等性能及功能是必需的。而且，从安全方面考虑，保护罩估计还要采用丙烯树脂等，而非强化玻璃。噪声对策及可戴手套输入等灵敏度设定，通过调整触摸面板控制器IC就可实现，但更细致的定制及试验则要以触摸面板厂商而非IC厂商为主体来进行。另外，与手机等比较，不仅市场规模小，而且各车种要求的性能及设计也不相同，因此需要建立能够灵活应对的客户支持体制。在这一点上，可以说日本触摸面板厂商颇具优势。而且，日本厂商本就在供应以车载电阻膜方式为主的触摸面板，其已经拥有了与电装厂商及汽车厂商的业务关系。

未来随着汽车导航系统等成为汽车标配，新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升;液晶显示技术受制于环境温度的影响，限制了车载显示产品的应用领域;制作液晶显示屏的液晶材料在环境温度过高时会变成液体，而温度过低时会冷却变成晶体;后配市场是目前最大的市场，约是原装市场的20倍;在OLED面板的各种应用中，2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3%，产值达11%。车载显示器市场按应用分为车载导航装置、车载电视，以及车载信息系统;按装配时间分为原装和后装两个市场。原装市场需要经过严格的认证，进入较难;后配市场则不需认证，是目前最大的市场，约是原装市场的20倍。未来随着汽车导航系统等成为汽车标配，新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升。

　　图1：全球汽车显示面板市场规模统计

汽车电子需要的显示产品，对于环境适应性要求高，普遍需求的车载显示屏的性能指标为：亮度20～60nit，常温工作寿命50000小时，耐受温度范围-40～85℃。在北美汽车显示市场，VFD(真空荧光显示器)长期以来很受欢迎，因为它们具有出色的亮度可以保证良好的可见度。但随着OLED、LCD液晶显示技术的兴起，VFD正在逐渐丧失优势。因为VFD功耗大、全彩化和解析度受到极大限制。LCD液晶显示技术逐渐开始应用在车载显示领域，然而由于液晶显示技术受制于环境温度的影响，限制了车载显示产品的应用领域。制作液晶显示屏的液晶材料在环境温度过高时会变成液体，而温度过低时会冷却变成晶体，无论变成哪种状态，液晶材料都不再具有能受电场控制的光电效应，导致液晶显示屏不能正常工作，此外液晶显示的对比度、视角、响应速度也随温度的变化而变化，因此对环境变化大的车载显示而言，液晶不是好的显示方式。同成熟的TFT-LCD相比，$OLED(有机电致发光显示技术)是主动发光的显示器，具有高对比度、宽视角(达170?)、快速响应(～1μs)、高发光效率、低操作电压(3～10V)、超轻薄(厚度小于2mm)等优势。利用OLED技术制作的车载显示器，可具有更轻薄迷人的外观、更优异的彩色显示画质、更宽广的观看范围和更大的设计灵活性，更重要的是OLED环境适应性要远远优越于液晶显示，可耐受的温度区间达到-40~85℃温度范围。并且OLED不含铅，不会对环境造成污染。因此OLED显示应用在车载领域具有极大的优势。

DisplaySearch的调研报告显示，在OLED面板的各种应用中，2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3%，产值达11%，占据了高端应用市场的主要份额。实际上，福特的阿斯顿·马丁DB9、大切诺基吉普车和雪佛兰Corvette等汽车已经采用了单色OLED小分子无源矩阵显示器，在亮度下降至原始亮度的80%以前可以工作30000小时。市场研究公司ABI Research认为，OLED显示屏给汽车制造商带来了巨大的优势，他们不需要和过去一样在汽车上穿孔布线，就可以迅速安装汽车仪表盘照明系统，并且OLED技术能够给高端豪华汽车带来完美感觉，对于豪华汽车制造商和经销商来说，这意味着重大的节省，同时会让消费者更满意。目前，OLED的寿命已经有了大幅度提高，常规环境下40000~50000小时的寿命已经和TFT-LCD的寿命水平相当。日本Pioneer是最早有OLED产品上市的厂商，早在1997年就将单色OLED应用在汽车音响上，2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音响。其他公司推出的车载显示OLED产品，工作温度范围都达到了-40～85℃，单色产品的寿命达到了55000小时(70nit)和50000小时(80nit)，目前车载芯片的工作温度还在进一步提高中。

　　图2：日本Pioneer汽车音响产品DEH-P7800MP(65K色，256×64)

维信诺与清华大学长期从事高耐侯、高可靠、长寿命OLED器件的开发工作，2008年，成功开发出“神七”舱外航天服用OLED显示器，这是世界上首次将OLED用于航天领域。最近维信诺公司针对车载等领域的特殊要求，进行了车载显示OLED的开发，在OLED的宽温适应性上展开了深入的研究，已开发出可适应极高、极低温度变化的OLED新产品。此款产品常温环境100nit下寿命超过50000小时，能够适应-40~85℃的温度变化，甚至在低温-50℃和高温90℃也能够长时间正常工作，超过目前车载市场同类产品的性能指标。应用该项技术的新车载显示产品不久将全面推出，满足广大汽车制造商和汽车爱好者的产品需求。

　　图3：举例：维信诺公司开发的车载OLED显示产品(单色，128×64)

三菱电机于2011年11月29日宣布，该公司开发出了可使画面弯曲的车载显示器。包括背投式(Rear Projection)和直视型两种。新款车载显示器将配备在该公司推出的未来概念车“EMIRAI”上。背投式开发产品的画面尺寸为980mm×280mm，像素为1920×540。显示元件的种类“不便公开”(三菱电机)。曲率半径最小为300mm。将配备在EMIRAI的仪表板和驾驶席旁边的扶手上。据三菱电机介绍，可以实现具有出色视认性，且富于设计性的仪表板。直视型开发产品在显示元件中采用液晶面板。画面尺寸为9英寸，像素为800×480。曲率半径为400mm。在制成液晶面板后使玻璃基板薄型化，由此实现曲面形状。三菱电机已在2009年开发完成了同样方式的曲面液晶面板(参阅本站报道)。其表面采用了薄膜状的静电容量式触摸面板。据三菱电机介绍，该款显示器配备在EMIRAI的后座扶手上，因此用户可以随手操作汽车音响等。