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本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构：径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车，提高了效率，延长了车载蓄电池的使用寿命，节能节油，经济效益明显。
由于智能设备的小型化、轻量化发展趋势，对电感器件的集成性和稳定性提出了更高的需求。本文根据电感器件中磁路完整性原理，结合对气隙-电感值关系的研究，对磁芯结构进行优化，设计了弧形面契合的可变形磁芯，以达到高空间利用率、低磁损耗，降低工作电感波动。
当前电感变压器采用多段气隙分段设计已屡见不鲜，尤其在大功率电源&新能源技术得到广泛运用。本文结合理论，与现阶段普遍采用多段气隙的运用与影响，进行简要分析和探讨关于气隙的一点小心得。
通过对扩散磁通及铁氧体高频电感设计原理和方法说明介绍，改变气隙大小及分多段对其损耗、负载能力及温升计算方法进行详细说明，以及如何在功率电感进行分段制造工艺设计，达到性价比好产品。
通过分析磁芯表面粗糙度与气隙的关系、有效磁导率公式、以及试验平面气隙与表面粗糙度，得到磁芯粗糙度与电感因数的关系，同时给出一般的经验值。
旋转式无线励磁系统的核心部件松耦合变压器因存在大气隙，导致其漏感较大，无法有效地提高耦合系数，从而限制了系统效率的提升。为解决该问题，首先对旋转式松耦合变压器进行等效建模与漏感分析，针对常见绕组存在的缺陷进行了改进设计，提出PCB绕组结构。
什么是磁芯气隙？其实磁芯气隙就是磁芯空气间气隙的通称，它不是一个总体的合闭体，而是一个由已知的E字体对接的对接出口处不经意留有的间隙便是磁芯气隙，磁芯气隙对于磁感应强度的影响非常大。
本文通过仿真对不同深度气隙、不同气隙与线圈位置关系、不同气隙结构在不同激励条件下，进行漏磁场的目视化定性分析，给予普通从业人员对气隙如何影响磁场的直观印象。
本文对电子设备或系统中组件（包括电感器、变压器、电压调节器及转换器等）的正确布局和选择是控制EMI关键问题作研讨。并以开关调节器与单端主电感转换器(SEPIC)共模噪声中的抑制和磁辐射的降低及如何采用增加气隙的铁氧体磁芯设计制作电感器变压器以实现控制EMI的作用等二大问题为重点作分析说明。
全桥LLC谐振变换器中变压器的设计对于提高变换器效率和功率密度至关重要，传统变压器设计方法主要依靠经验，相对保守，且当前的产品对于减小体积、降低成本的需求越来越突出。此外，与普通变压器不同，LLC变换器中的变压器同时实现了一个变压器和一个电感的功能，这就需要设置合适的气隙以满足条件。
