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在航空低压大电流场合，常采用模块并联来满足输出功率，提高系统可靠性。在并联系统中，首要需要考虑系统的均流特性，保证系统的可靠运行。传统的均流方式主要是外加均流电路对模块进行均流。
在隔离型功率变换器中，变压器作为一种能量传递器件，其作用是实现能量从原边至副边的传递和原副边电路之间的电气隔离。但是从电磁兼容角度来看，变压器对电路的EMI特性也有着至关重要的影响。
选择磁导率μi = 147的Fe-Si-Al磁芯制作单相共模电感器。结果表明，使用Fe-Si-Al磁芯制作的单相共模电感器具有优异的抗共模电流偏置特性和阻抗-频率特性，选用Fe-Si-Al磁芯制作的单相共模电感器可满足电路中大共模电流及宽频高阻抗的要求。
近年来，随着氮化镓（GAN）技术在大功率电源领域的突破性进展，其高效能、低损耗和耐高温等特性为电源设计带来了革命性的变革。在这一背景下，铭普成功研发出图腾柱无桥电路PFC电感-4KW,并与半导体供应商Innoscience(英诺赛科公司)芯片系列搭配使用开发，Innoscience 芯片型号INN650TA030AH。
本文对气雾化 Fe-6.5%Si 软磁合金粉末进行了绝缘包覆和粒度搭配互相错位， 对不同粒度和包覆工艺制备出的金属磁粉芯的磁导率，损耗，直流偏置 Dc-Bias 等特性进行了研究。
800V车型的普及，电磁兼容（EMC）技术方面的挑战也日益突显。在此情况下，磁性材料是否也将有新的选择？
本文对新能源汽车车载应用中使用的电源集成电路与基于系统级芯片(SoC) 的新型电源核心轨技术及其碳化硅功率模块新趋势等多种设计方案成为解决痛点的有效举措作研讨。与此同时对车载应用中的电源类OBC产品特性作解析。
点火模块是脉冲等离子体推力器（Pulsed Plasma Thruster, PPT）启动放电的基础，而脉冲变压器作为点火模块的核心元件，其输出特性是影响 PPT 点火工作可靠性的关键因素。
为了扩充容量，LLC谐振变换器多采用两相或多相交错并联结构。然而，由于交错并联LLC谐振变换器中各并联相的谐振元件参数（主要包括谐振电感和谐振电容）不可避免地存在偏差，使得各相LLC谐振变换器之间的电压增益不相等，导致各相电流不均衡。
金属磁粉芯具有优秀的抗饱和能力和良好的高温特性，近年来的市场前景尤为突出。龙磁通过工艺和设备的创新提高了金属磁粉芯的性能和生产效率，目前已进入扩产阶段。
