电池产业是一个庞大的产业链,涵盖了电池制造、原材料供应、电池回收和再利用等多个环节。 在电池制造方面,包括锂电池、铅酸电池、镍镉电池等不同类型的电池制造。其中,锂电池由于其高能量密度、长寿命等优点,在消费电子产品、电动汽车等领域得到了广泛应用。 在原材料供应方面,电池产业需要大量的原材料,如正极材料、负极材料、电解液等。这些原材料的质量和供应稳定性直接影响到电池的性能和成本。 在电池回收和再利用方面,随着电池的大量使用,废旧电池的处理和再利用成为了重要的问题。电池回收和再利用不仅可以减少对环境的污
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中国电子技术标准研究院、江西省工业和信息化厅、江西省宜春市人民政府日前在宜春市召开锂离子电池产业链供应链合作对接活动。工信部电子信息司有关负责同志表示,我国锂离子电池行业坚持供给侧结构性改革,不断提升先进产品供给能力,拓展下游应用,行业发展取得了长足进步。
自国家“双碳”政策后,氢燃料电池产业升温,氢燃料电池车再次进入人们的视野……
在锂电池产业快速发展的背景之下,国内企业也面临着许多核心技术没有掌握的问题。
根据调查显示,中国电池芯厂包括新能源、光宇等已逐渐抬头,产能扩增率较日韩系电池厂来的积极。然而中国电池厂切入主流供应链所蕴含的隐忧,揭示锂电池微利时代即将来临,$中国锂电池产业的毛利将有可能再往下探。
2012年以来,电池产业受国内外经贸环境影响面临较大困难;国内信贷紧缩、原材料及人工成本上涨等因素使电池生产成本上涨,电池企业销售利润大幅下滑。
据了解,日本曾经引以为豪的车载电池产业正苦于纯电动汽车的低迷。日本电池企业因预测市场将会扩大而进行了积极的设备投资,现在却事与愿违。业界开始出现重组动向。如果不尽快采取旨在普及纯电动汽车的需求刺激政策,日本的电池产业或许会受到巨大打击。
为加强台日合作,创造更多的商业机会,台湾工研院多次组织台湾商企积极参与台日商谈活动。台湾工研院25日率领台湾11家电池业者赴日本大阪参与「日台电池产业商谈会」,台湾厂商在会中发表新产品技术,并与日商深度交流及一对一媒合洽谈。
对很多车用电池厂商来说,2012年是苦难的一年。因错估了EV需求,从而大量上马的电池项目产能陷入销售困境,设备投资负担增重,日本电池产业出现了厂商之间较量耐力的趋势,也有被迫决定退出业务或关闭工厂的企业。尽管小型电池的市场份额降低之势不可避免,但EV电池仍是有望保持领先地位的领域,只可惜有的电池厂商恐怕坚持不到EV兴盛的那一天。