磷酸铁锂,是一种锂离子电池电极材料,化学式为LiFePO4(简称LFP),主要用于各种锂离子电池。 自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A为碱金属,M为CoFe两者之组合:LiFeCoPO4)的橄榄石结构的锂电池正极材料之后, 1997年美国得克萨斯大学奥斯汀分校John. B. Goodenough等研究群,也接着报导了LiFePO4的可逆性地迁入脱出锂的特性。
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当前常见的锂电池,主要有三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂等等,都是按照正极材料的类型来命名。与之配对使用的商业化负极材料一般都是石墨负极。
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
新能源汽车领域使用的常规锂离子电池,充电方式是小电流恒流充电,一般充电时间为5-8小时,甚至更长。基于磷酸铁锂快充技术的快充电池,充电时间短、安全啦字以及寿命长,为新能源客车的便利使用提供新的解决方案。
当前在商业化运行的纯电动汽车或混合动力汽车上,实际使用的高压动力电池主要有两类:一类是镍氢电池,另一类是磷酸铁锂电池。如丰田车系的雷克萨斯、皇冠及普锐斯,以及别克君越.
山东威能环保电源有限公司研发出低温磷酸铁锂动力电池,可广泛用于对电池安全性要求较高的电动汽车、大巴、矿用工程车以及军用和航天等领域。
“三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势”,科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示,“磷酸铁锂电池发展已到了瓶颈期。”而这一观点也得到一位动力电池厂家负责人的证实。
第二届中国锂电正极材料研讨会将于2013年3月18-20日在四川成都召开。会议将探讨国家“十二五”产业规划对锂离子电池及正极材料行业的影响,碳酸锂供需与价格趋势,钴酸锂、锰酸锂与磷酸铁锂等正极材料的优劣分析,新型正极材料的研究进展与应用,锂电池与正极材料的项目投资进展与市场前景分析等。
本文对锂离子电池的正极材料——磷酸铁锂的结构、制作、性能、应用及发展前景作了较详细的描述,希望在不久的将来,通过我国业界的共同努力,这种新能源电池能得到长足发展,造福于人类。