磷酸铁锂电池,是一种使用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料,碳作为负极材料的锂离子电池,单体额定电压为3.2V,充电截止电压为3.6V~3.65V。 充电过程中,磷酸铁锂中的部分锂离子脱出,经电解质传递到负极,嵌入负极碳材料;同时从正极释放出电子,自外电路到达负极,维持化学反应的平衡。放电过程中,锂离子自负极脱出,经电解质到达正极,同时负极释放电子,自外电路到达正极,为外界提供能量。
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当前在商业化运行的纯电动汽车或混合动力汽车上,实际使用的高压动力电池主要有两类:一类是镍氢电池,另一类是磷酸铁锂电池。如丰田车系的雷克萨斯、皇冠及普锐斯,以及别克君越.
“三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势”,科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示,“磷酸铁锂电池发展已到了瓶颈期。”而这一观点也得到一位动力电池厂家负责人的证实。
目前在国内通信电源领域内,240V直流供电系统、高压柴油发电机组、磷酸铁锂电池等新技术正在加速应用;通信电源的可靠性和安全性也一直受到高度的关注。为此,协会于2011年8月17至19日在北京举办了“2011年通信电源新技术、设计及应用高级研修班”。来自通信电源领域的数十家单位的150多位代表参加了此次研修班。
据了解,上海卡耐新能源公司即将投产的三元材料锂离子动力电池,采用叠片式软包装形式,其电池能量密度比目前国内市场上风头正劲的磷酸铁锂电池高35%,将对解决电动汽车续驶里程不足的问题是一种有效的解决方案。
日前,德州仪器 (TI) 宣布推出业界首款面向锂离子与磷酸铁锂电池组的全面集成型电池保护与电池单元平衡解决方案。该 bq77910 电池管理与保护器件可管理 4 至 10 节电池组,并可堆栈 2 个器件保护 11 至 20 节电池组。
目前,磷酸铁锂电池主要在电动汽车中应用,近两年开始逐步走入通信行业。