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当政策、社会等大环境成为节能汽车的温床，汽车技术的发展又能否跟上这节能汽车春天的步伐呢?事实上，早于汽车市场的需求，节能减排技术早已发轫多年并呈现多元化的发展路径。其中，新能源汽车的勃兴无疑成为近年来全球汽车版图，特别是以中国为代表的新兴汽车工业的热门议题。
根据新节能车补贴标准规定，从2011年10月1日起，调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。
从2011年10月1日起，国内车市将实行新的节能车补贴标准，入围产品的百公里平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升，此举将“清退”80%的原补贴车型，而能够在国庆后获得节能补贴的车型目前只有37款。节能补贴的3000元对于价格较为敏感的小型车或紧凑型车消费者来说并不算小数字，鉴于80%的车型会被取消补贴优惠，那么趁着10月1日前迅速选定车型(最起码把购置税交了)，还是有机会获得3000元的节能补贴
