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新能源汽车向高功率进阶，车载磁材正面临双重挑战：高频电磁干扰抑制瓶颈待破，宽温域损耗控制难题未解。如今，已有企业找到突破的密钥？
随着服务器电源工作方式的转变，磁性材料是否能够在更宽的频率范围内保持高效运行，成为新的挑战。相比传统的定频优化模式，这种变频方式对材料性能提出了更高要求。依托浙江工业大学进行技术合作的国石磁业，在实现磁性材料高频低损耗方面，又有哪些独到之处？
新能源汽车的EMC挑战攀升至GHz高频与-40℃~125℃宽温域，磁芯材料如何破局？科峰磁业以镍锌材料创新与1.6GHz高频阻抗性能给出答案，其磁集成技术方案已落地小米、吉利驱动系统平板变压器，并间接进入特斯拉供应链。
磁集成后，哪些产品类型会面临自动化难题？为何自动化绕线反而变得更具挑战性？具体又难在哪里？
磁集成后线材散热更难主要是哪些原因引起？具体有哪些表现？会造成哪些影响？又该如何解决这些难题？
在充电桩模块电源功率不断攀升的情况下，散热却成为掣肘磁集成技术的难题。高导热胶材作为散热方式之一，是如何降低磁元件热量的？佳迪分享了他们的方案。
在新能源与 AI 驱动的磁性元件产业变革中，如何突破降本增效瓶颈？70 + 展商携何前沿技术破解材料损耗、生产效率等行业难题？
这场以“新质生产力硬核技术创新”为主题的行业盛会，汇聚了顶尖专家、知名企业与科研机构，围绕“高压大功率技术”和“48V供电系统”两大热门议题展开深入探讨，将为行业人士解决哪些难题？
在新能源汽车迅猛发展的浪潮下，车载OBC的高频化与高效化需求对磁性材料的损耗问题提出了极致挑战。瑞冠是如何通过材料和工艺创新来降低磁性材料的损耗的？
磁集成为何会带来新的自动化难题？磁集成后哪些工序会面临新的自动化难题？业界有哪些对应的解决方案？
