本来计划明年6月份出台的充电桩新国标却在2015年年末提前公布了，让业界人士在震惊之余倍感惊喜，由此可窥见国家建设充电桩之压力及决心。在前期各项利好政策的推动下，再加上充电桩建设缺口相当巨大，有人说，2016年充电桩市场将迎来拐点，对应的市场产值将达千亿元。

由于本次发布的充电桩新国标，看似“新”，其实并不新。2011年，第一版《电动汽车传导充电用连接装置》——包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个部分——发布，其实已经是一个比较详细的标准了，对使用标识、温度、结构要求、插拔力、机械强度、车辆碾压等都有了较为详尽的规定，直流与交流充电接口和信号逻辑也有说明。只不过在充电接口和通讯协议标准的部分条款和技术细节规定得不够细致，导致部分电动汽车厂商和充电桩厂商在细节部分往往自行其是。而本次发布的充电桩新国标，只是在旧标准的基础上进行细化与规范，属于补充性质，并没有突破性的大改动。

一位不愿具名的业内人士告诉记者，充电接口统一在业内是有预期的，并且是一定要推动的，否则就没办法解决充电桩“大规模、可复制”的问题。对于行业来说，标准的统一肯定属于利好，因为充电桩标准不统一会限制行业的发展。

对于此次标准的修订和调整是否会增加相关企业的生产成本，该业内人士表示，虽然标准修订后相关企业要按新协议生产，但是旧有的充电桩不用改变其硬件形态，只需调整原有的握手协议等即可。同时，由于目前充电桩的成本已比较固定，因此此次标准的调整对充电桩生产成本的影响不大。

磁性元件占充电桩采购成本的15%左右，是充电桩建设的主要环节。按理说，充电桩新国标的出台应该引起磁性元件产业人士的极大关注。然而，采访的结果却出乎大比特记者的意料之外。

创慈磁性元件研发高工刘云峰认为，本次颁发的充电桩新国标虽然对充电接口进行统一，能有效提高汽车充电桩的利用率，对磁性元件产业会有指导作用。但整体看来，对市场的影响并不会太大。

同样认为对充电桩市场影响不大的还有伊戈尔研发总监刘刚特，他虽表示认可2016年充电桩市场的爆发潜力，但仅以本次充电桩国标带来的影响来说，至少目前还不是很明显。

伊戈尔电气成立于1992年，工业电源及相应的磁性元件是该司的主营产品之一。对见惯工业电源的刘总来说，充电桩其实并没有很神奇，“就比工业电源功率稍微大一点而已。”

虽然在业界人士看来，新标准并不新。但仔细观察，新标准在一些细节上的优化还是值得注意，譬如提高了电压和电流等级，从而提高了充电功率，缩短了充电的时间等。

电压和电流等级提高了，那么对电路里面的关键磁性元件技术要求会不会也相应提高?

东莞依美电感研发主管黄路华透露，以他目前看到的充电桩充电方案来看，里面用到的磁性元件还是属于比较常规性的磁性元件，并没有太大的改动。“充电桩里面用到的还是开关电源，只是电流与电压都提高了而已。但依我所看，如果想更好地配合电路运作，提升电路效率，磁材的性能参数都要有所提升才比较好。”

刘刚特则认为，任何电源对磁性元件都有认证指标，大功率的工业电源也不例外。电流电压的提升可能更多需要充电桩与电池的配合，开关电源对变压器的认证要求不是很高，目前基本上可以配合。不过最终还是得看整机方案的选取。

田村(中国)技术课长聂应发也透露，田村目前也有开发充电桩用的高频电抗器，但都是依照国标设计。新标准对按照国标生产的磁性元件企业影响不会太大，反而是对不按照国标设计产品的小企业影响会大一点。

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