软磁材料在新能源汽车中的应用
2017-08-03 17:07:57
来源：电子变压器与电感网
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二十一世纪是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，是符合绿色环保革命的需求，同时也是实现与发达国家在汽车产业竞争中弯道超车的必由之路。
2014年5月25日，习近平总书记在上海汽车集团考察时强调“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”之后国家不断出台配套新能源汽车的政策。
2015年《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件。公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10%，2000辆电动车必须配建一座公共的充电站。
据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。在全球新能源汽车领域可谓一枝独秀。2020年我国电动车的保有量目标是500万辆。
尽管电池、电机、电控作为新能源汽车的三大核心部件，但是目前国内相关产业对国外技术有非常大的依赖，与国外同行技术存在一定的差距。而作为新能源汽车能源分布管理中的充电系统和电能变换系统，无论是充电桩、车载充电机、车载DC/DC变换器这三套主要器件和技术，基本都能进行自主配套。其中都需要用到大量的软磁材料，为国内磁组件和磁芯厂商提供了一个广阔的空间。
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2014年5月25日，习近平总书记在上海汽车集团考察时强调“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”之后国家不断出台配套新能源汽车的政策。
2015年《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件。公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10%，2000辆电动车必须配建一座公共的充电站。
据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。在全球新能源汽车领域可谓一枝独秀。2020年我国电动车的保有量目标是500万辆。
尽管电池、电机、电控作为新能源汽车的三大核心部件，但是目前国内相关产业对国外技术有非常大的依赖，与国外同行技术存在一定的差距。而作为新能源汽车能源分布管理中的充电系统和电能变换系统，无论是充电桩、车载充电机、车载DC/DC变换器这三套主要器件和技术，基本都能进行自主配套。其中都需要用到大量的软磁材料，为国内磁组件和磁芯厂商提供了一个广阔的空间。
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