摘要：  8月18日，2012中国(济南)国际新能源汽车电动车及零部件展览会在济南开幕。山东省内外115家新能源汽车电动车及零部件生产企业参展，其中整车生产企业57家280余辆电动汽车齐聚一堂。然而繁荣的背后，山东市场仍难掩“山寨”产品、低水平竞争的痕迹，以及有关部门“冷眼相看”的尴尬处境。不仅消费者，一些较大的生产厂家也呼吁尽快给电动汽车一个“说法”，以结束目前市场极其混乱的局面。

关键字：  新能源汽车，  电动车，  零部件，  山寨

8月18日，2012中国(济南)国际新能源汽车电动车及零部件展览会在济南开幕。山东省内外115家新能源汽车电动车及零部件生产企业参展，其中整车生产企业57家280余辆电动汽车齐聚一堂。然而繁荣的背后，山东市场仍难掩“山寨”产品、低水平竞争的痕迹，以及有关部门“冷眼相看”的尴尬处境。不仅消费者，一些较大的生产厂家也呼吁尽快给电动汽车一个“说法”，以结束目前市场极其混乱的局面。

8月18日，参观者在中国(济南)国际新能源汽车电动车及零部件展览会上观看一款纯电动车。

8月18日，参观者在中国(济南)国际新能源汽车电动车及零部件展览会上参观。

堪称“奇迹”

倒车雷达、倒车影像系统、铝合金轮毂、遥控中控门锁、一公里花费8分钱……这样的高配置、这样的低花费，只需要2.88万就可买一辆，位于济南市商河产业园的一家电动汽车企业用“电动汽车的奇迹”来形容自家生产的电动汽车。这辆“奇迹”电动汽车号称最高时速55公里，一次充电的行驶里程为150到180公里。

根据今年7月1日实施的《纯电动乘用车技术条件》国家标准，对使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车的一项基本要求是:最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里。无疑，这家企业的电动汽车产品没有完全达到标准，不能称为纯电动乘用车，而只是一种低速电动车。不知这家企业所指的“奇迹”何在。

对于传统汽车企业来说，80公里/小时的要求绝对不高，但对于新能源汽车企业来说，目前这一要求还是一道高高的“墙”。记者发现，在此次新能源汽车展览会上，达到这一要求的电动汽车几乎没有。即使是一些比较知名的企业，如时风集团、唐骏欧铃、宝雅的电动汽车，其最高车速也标称小于等于60公里/小时。而根据国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，到2015年，纯电动乘用车最高车速要不低于100公里/小时。

在本次展览会上，奔驰也展出了其Smart纯电动汽车。这种已批量生产并上市销售的纯电动汽车从静止加速到60公里/小时所需的时间为6.5秒，最高时速可达100公里/小时。看来，并不是纯电动汽车达不到80公里/小时的要求。

虽然没有达到要求，但此次展览会上展出的各类电动汽车还是给人留下深刻印象。电动微面、电动微卡、电动客车、电动警务车、电动环卫车等，

多达50多种车型，记者甚至发现了一种太阳能电动汽车，号称“可选装太阳能、百公里不用充电”。

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无需驾照

企业生产的冲动，自然有其原因，那就是有巨大的市场。

“不用本?太好了!”宋丽娟和邻居一起来到济南舜耕国际会展中心看展览。在泰汽电动的展位前，她看中了一辆红色的两厢电动汽车，报价5万多块钱。她所说的“本”，就是机动车驾驶证。“现在考试这么严，四十多岁的人，肯定过不了。”她说，只要不用本，自己家里打算买一辆。

不用本，不挂牌，价格低，使用成本低，这些都成为电动汽车招揽顾客的卖点。从2万多元到6万元左右，百公里8块钱，相对于传统燃油汽车不菲的购入成本，加上涨多降少的汽柴油价格，这些卖点无疑具有极大的吸引力。据统计，2011年，全省共生产新能源客车和小型纯电动汽车8.5万辆，虽然只占到汽车总产量的5%，但已是不小的数字了。

目前，山东省仅有中通客车、沂星电动车2家进入工信部汽车生产公告目录的新能源汽车生产企业名单，所生产电动汽车能挂牌照，其余一百多家电动汽车企业，生产的都是低速电动汽车，无法挂牌。

根据国家规定，传统燃油汽车的强制检验项目有100多项，如灯光、制动、碰撞等，且这些项目必须经过国家认可的相关机构检验合格后方可产销。对传统燃油汽车来说，必须有厂家给出的车辆合格证方能挂牌。记者发现，本次展览会上展出的几乎所有企业都没有展示这样的检测结果。在展览会的一个角落，记者终于看到一家企业在车辆前挡风玻璃上展示了一份检验报告。这是一个市的质监部门发布的质量检验报告，涉及车辆信息、最高速度等内容。而对于这份检验报告的效力，记者无从得知。

无需驾照，不挂牌，强制检验项目未知，消费者购买并驾驶这样的车辆，对社会将产生怎样的影响?对于出现的交通安全问题，厂家能否买单?

也许是为了打消消费者的顾虑，一家电动汽车企业号称与某保险公司合作推出特种设备第三者责任保险。而据查询，特种设备是指锅炉、压力容器、气瓶、压力管道、电梯、客运索道、游艺机和游乐设施、起重机械、厂内机动车辆、防爆电器等，并不包括这种电动汽车。

亟待规范

“我粗略看了看，这次来参展的大概有30多家电动汽车企业。我还拍了照。”时风集团销售处负责人刘玉丰说。他应该是没有看全。根据此次展览会组织方提供的数据，参展企业共115家，其中整车企业57家、零部件企业37家。

刘玉丰表示，山东电动汽车行业的发展速度远远超出想象。他认为，行业进入门槛太低是一个大问题，“中控、电池、传动等部件组装到一起就可以上路了”。尤其是省内一些市县，在发展地方经济的口号下，电动汽车企业遍地开花，产品也不在大范围销售，就在产地卖。“一放开就太厉害了。”刘玉丰这样分析电动汽车面临的形势。他说，他们生产的一种锂电池电动汽车虽然最高速度只能达到60公里/小时，但充一次电能行驶280公里，“现在堵车这么厉害，在市区能跑上60公里/小时很少见。最重要的是很多人一天也可能开不到280公里远，够用了。”

“可能省内有10家就足够了。”面对整个电动汽车行业的乱局，刘玉丰认为国家需要尽快对行业进行规范，“这不仅是电动汽车行业自身的问题，还是一个安全问题”。目前，全国也只有120家汽车生产企业，但电动汽车企业仅山东就有100多家，江苏、河北等省也不少。

“快了。”面对一位南通客户的询问，刘玉丰用这样两个字回答。这位南通客户的问题是时风集团生产的电动汽车何时能挂牌。而挂牌，是国家正式确定电动汽车企业资质的标志。现在，对电动汽车企业来说，只能在争议中前行，尽管山东的电动汽车已经卖到了欧洲、美洲。

小结

无需驾照，不挂牌，强制检验项目未知，消费者购买并驾驶这样的车辆，对社会将产生怎样的影响?对于出现的交通安全问题，厂家能否买单?山东低速电动车如何结束低水平竞争、重复性投入，造成资源浪费的现状，已经是一个亟待解决的问题，同时也是为自己“正名”的正确途径。