近年来，环保问题和交通拥挤问题在不断加重，素来以经济实用、占地面积小、绿色环保等优势著称的电动自行车也因此成为不少人首选的代步和运输工具。其中快递小哥和外卖小哥更是人手一辆。许多上班族也因方便会选择电动自行车。但随着电动自行车数量的增多，其暴露出来的安全问题日益增多。

起火事故频发

电动自行车所带来的最大安全问题就非引发火灾莫属了。

12月13日，据北京消防今日消息，北京市朝阳区十八里店乡白墙子村一村民的自建房发生火灾，火灾造成5人死亡，8人受伤。经对火灾现场的初步勘察，起火原因系电动自行车。

在这起事件的前一天(12月12日)，三亚市天涯区光明路一栋居民楼也因电动车发生了火灾。据报道，此次火灾是因停放在一楼的四辆电动车突然起火，浓烟迅速充满了楼道，所幸的是没有人员伤亡。

无独有偶，12月5日，河南济源御驾同心街一手机通讯店发生火情，疑因店内放置的几辆电动车充电引发的。今年4月，福建一所大学的电动自行车车棚凌晨突然起火，其原因是电动自行车充电时引发的火灾。

近几年，因电动自行车引发的火灾的案例数不胜数。资料显示，2011、2012、2013三年间，全国各地消防部门统计的电动自行车火灾就有799起，共造成95人死亡，58人受伤。上海消防部门表示，2016年当地因电动车就发生火灾92起，造成5人死亡，占全年亡人数11.4%。据数据统计，全国电动自行车火灾的案例还在以50%的速度递增。

据行业人士介绍，目前电动自行车的社会保有量已经超过了2亿量，而电动车每年发生火灾的概率为十万分之二。即使按照十万分之一的概率进行保守计算，每年发生电动自行车火灾也至少有2000起。

充电器不合格率高

充电器是电动自行车必备设备，但也是引发火灾的重要的重要因素。全国各地消防部门提供的调查数据显示：有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。

而电动自行车充电器不合格率却非常高。今年6月11日，央视《每周质量报告》就曝光了关于电动车充电器抽检不合格率达9成的消息。具体情况是今年6月中旬，福建省组织了一次风险监测，其结果则是在监测的30批电动自行车充电器样品中，不合格的有27批次，不合格率高达90%。

更令人惊讶的是，在这27批次的充电器中，价格在100元以下的全部不达标，不合格率为100%。

而7月5日，海口质监、工商局两个部门对海口龙华华鼎恒兴电动车配件部进行突击检查时也发现该店19类3312个充电器存在外包装不合格的现象，且已销往全省14个市县。

11月3日，镇江市工商局对京口、扬中、丹阳等地销售的电动自行车及充电器开展了专项质量监督抽检。据了解，此次共抽检了15个批次的电动自行车充电器，但结果也不尽人意，15个批次的产品中，只有3个批次合格，不合格12个批次，不合格率高达80%。

新国标将制定 磁件、电源企业需重视

在我国，自从1999年发布的《电动自行车通用技术条件》后，我国到目前为止都没有明确的电动自行车国家标准下达。而没有制定电动自行车充电器产品的国家标准，这是导致产品不合格的重要原因之一。很多制造商为了节约成本会选择劣质的的材料或偷工减料。

在检测人员对福建省的监测结果分析后发现，大部分样品都存在偷工减料的问题：30批次样品中有25批次样品在交流电源端没有安装任何保护装置，不符合率为83.3%。

随着市场的发展，老国标早已不适用当下的市场。尽管每年都有消息称新国标即将出台，但每次都是失望而归。电动自行车行业一度陷入极其尴尬的境地，也加大了电动自行车的安全风险。

但在今年2月，国家标准委正式下达了GB 17761-1999国标修订计划，计划编号为：20170002-Q-339，项目名称更改为：电动自行车安全技术规范，项目周期：24个月，由工业和信息化部负责归口，相关科研院所、标准化技术委员会、检验检测机构等负责起草。

新国标的制定周期为24个月，这也意味这新国标将在2019年与众人见面。这也将对整个行业产生深远的影响。

磁件、电源行业作为电动自行车的上游行业，在电动自行车的生产中起到非常重要的作用，对电动自行的安全更是起到关键作用。在以往没有标准的情况下，制造商可能会选择劣质的原材料和元器件来制造产品，但新国标的确定，必将对行业有一个明确的标准，对于各种器件的要求也会相对提高。

在新国标到来之前，磁件、电源企业应当重视产品质量，也要不断提高自身技术水平，为电动自行车新国标的到来提前做好准备。

本文出自大比特资讯(www.big-bit.com)，转载请注明来源