编者按：随着新能源市场的发展，越来越多的企业进军这一市场领域。那么，在过去的2022年，新能源市场的表现情况如何?想要抢占更多的市场，需要哪些方面的实力?尚未入局的企业，是否已经错失了入局的最佳时机?在新能源企业和电感与电子变压器企业看来，新能源市场究竟是昙花一现还是有持续发展的空间?

带着种种问题，本期《对话》栏目围绕“企业如何看待新能源市场中长期”发展，与光伏、储能、新能源汽车行业企业及电感与电子变压器企业进行对话，共同探讨新能源行业的发展。

对话导览：

1.2022年，贵司针对光伏、储能、新能源汽车等新能源市场都有何布局(新产品、新项目等)?市场反响如何?

2.2022年贵司新能源市场相关产品/项目对比前两年呈现怎样的趋势?2023年又看好哪一领域的新能源市场?

3.新能源市场发展下，对电子变压器和电感器的技术要求主要体现在哪些方面?

4.整机企业反映，希望电感与电子变压器企业能够提供更多的材料选择。电感与电子变压器企业如何能提供更多选择，甚至是实现磁材技术突破?

5.整机企业反映，电感与电子变压器更新迭代速度较慢，而新能源市场发展迅速，未来可能会阻碍、限制新能源市场产品的发展。电感与电子变压器企业是否认为真的存在迭代较慢的现状?如果是，原因是什么?电感与电子变压器企业如何解决这一问题?

6.整机企业反映，新能源市场的发展以及第三代半导体材料的应用，使得产品频率提高、成本提高，电感与电子变变压器企业是否有配套的产品和研发满足需求?

7.当前新能源市场还存在哪些技术瓶颈或是市场推动难题?贵司有何应对之策?

8.当下还是企业入局新能源市场的好时机吗?

9.中长期来看，您认为新能源市场还能火几年?大概需要几年市场会趋于饱和?是否会出现新的新能源应用场景?

2022年，贵司针对光伏、储能、新能源汽车等新能源市场都有何布局(新产品、新项目等)?市场反响如何?

科士达：去年我们在新能源领域推出了很多新项目，全系列的中小功率的产品全部覆盖了。从市场的反响来看，我们的产品受到客户的广泛欢迎，业绩连创新高。

铁城科技：我们主要做新能源车OBC、DC-DC等小三电产品。目前公司产品市占率能达到15%左右。

古瑞瓦特：2022年古瑞瓦特在并网发电和离网发电这两个细分市场业绩增量都非常不错。光伏储能离网逆变器基本是以海外市场为主，目前国内的需求量还较为微弱。这主要是因为中国的电力建设在全球都是属于领先的，而像非洲、中东还有南北美部分区域，他们的电网建设不足以支撑整个居民用电，这就需要光伏离网发电。

丰田：去年广汽丰田新推出bz4x的车型。近年来，在国家的政策支持下，新能源车市场火旺，许多车企每年都会推出新的车型。

郡嘉电子：2022年我们主要做便携式储能和家用储能的电感与电子变压器，并且已实现批量生产，也开始涉入光伏储能等新能源市场。

德维斯：我们去年主要针对新能源汽车的车载产品推出贴片变压器和平板变压器，顺应当前扁平化的发展趋势。客户对我们电子变压器等产品都十分满意，有的客户因为认可我们还将我们推荐给了其他客户。

创世富尔：2022年无论是电子变压器还是功率电感都能全方位的为客户提供从解决方案到大批量生产的配套服务!目前车载充电机OBC已经全面量产配套国内外终端一线品牌,实现2.2KW、3.3KW、6.6KW、11KW的全功率段覆盖，光伏逆变器、储能等配套国内多家行业头部企业，市场占有率大幅提升!

嘉龙海杰：去年相继推出了诸多新能源领域的产品，如一系列户用和地面光伏用电感电子变压器，及光伏功率优化器用电感电子变压器、便携式户外储能用电感电子变压器、OBC/BMS/充电桩用电感电子变压器，及军用领域电感与电子变压器等。市场反响热烈，高质量地满足了客户要求。2023年我司计划继续投入上千万元扩大新能源领域器件的研发和自动化生产设备，以此满足未来市场的需求，不断缩小与市场前行者的差距，更大限度的契合领域发展所需。

2022年贵司新能源市场相关产品/项目对比前两年呈现怎样的趋势? 2023年又看好哪一领域的新能源市场?

科士达：2022年对比往年，新能源市场有了很大的增长。我比较看好光伏和新能源汽车两大市场。一方面是双碳目标下，国家和地方政府政策对这两大市场领域的大力扶持，另一方面是近两年，光伏和新能源汽车都保持很高的增长率。不仅国外市场需求强劲，在国内，虽然光伏和新能源车都尚未完全普及，但消费者已逐渐培养出绿色消费的消费观念，未来的需求肯定也会快速发展。

铁城科技：新能源行业和产品的发展更加精细化，出现了更多细分的赛道。对比前两年来看，因为国家政策的支持和新能源汽车技术本身的技术发展越发成熟，所以整个新能源汽车市场增长迅速，带动了我们公司业绩的增长。2023年，我们也会继续看好新能源汽车市场，因为能源危机的事我们也开始关注光伏市场。不过光伏和储能要作为基础设施建设，还需要两三年时间。

古瑞瓦特：能源问题一直都是整个社会关注的一个重点问题，这也是当前光伏储能领域受到重视的原因。随着人们生活水平的提高，对电的需求是越来越强烈的，在本身电力供应不足的地区，这时候光伏离网便是一个合适的解决方案。

丰田：丰田2022年在全球车企中仍保持领先地位。不过近期特斯拉降价促销，由于其本身具有许多先进的技术，可节省大量设备成本和人力成本，所以他们有比较大的降价空间，而国内车企此前大多需要依靠补贴维持盈利，如今补贴取消，又面临大企降价，这对国内新能源车市场会是一个很大的冲击。

郡嘉电子：在便携储能电源领域，客户的反馈非常好，对比前年来看，无论是销量还是业绩都有成倍式的增长。我们2023年准备在公司建设太阳能光伏板和储能系统，控制电价降低成本。此外，我们还准备布局海外新能源市场，马上就要开始启动了

德维斯：新能源市场的发展带动了我们公司的电感与电子变压器等相关产品的需求增长，去年在新能源领域用的产品销量和销售额对比往年都有明显增长。2023年，我们不仅要继续在新能源汽车领域发展，同时会加大光储等领域的开发力度。

创世富尔：去年我司新能源领域的产品跟前几年相比,产品占比已经达到三分之二,之所以取得这么快的成长,一方面是行业发展的大环境,另一方面是公司多年的储备积累,特别是公司多年来的持续不断地转型投入及全方位为客户解决问题创造价值的能力!目前公司架构总部位于深圳,具有信息、人才和服务等优势，制造工厂位于内地湖南，具有稳定的劳动力和相对成本区域优势!这样的条件下我们就具备更好地为客户提供高品质产品和服务的能力，让客户能够实实在在的在与我们合作的过程中享受的实惠!

雅玛西：我们2022年新能源领域用电感与电子变压器等产品的产销占比就已经超过了传统消费电子领域产品的占比，整体来看，业绩依旧保持增长。2023年，雅玛西会在光伏、车载、充电桩领域继续加大投入，只要紧跟市场发展节奏，企业业绩还能有较大增长的空间。

新能源市场发展下，对电子变压器和电感器的技术要求主要体现在哪些方面?

科士达：新能源市场发展，对电感与电子变压器的功率、品质都有了更高的要求，也需要企业能够更多的选用一些新材料，来满足我们新场景的应用。我们目前有跟国外一些电感与电子变压器企业合作，他们基础工业，尤其是磁性材料本身的性能及后续加工工艺相对比较先进。而国内在电感与电子变压器领域做得特别冒尖的大企数量还是比较有限，发展尚不成熟。

铁城科技：新能源市场发展，对电感与电子变压器的主要需要是更低的损耗和更高的频率。随着第三代半导体的逐渐布局，频率会越来越高，这导致我们的磁材可能会PC95等更好的材料转换。除了技术需求外，我们对电感与电子变压器的自动化生产率也有一定要求，以满足我们高效生产和产品一致性的需求。虽然如今电子变压器和电感器行业大多已实现自动化转型了。但要注意的是，大部分电子变压器和电感器企业仍是以定制化为主，随着行业的不断发展，整个技术方案会趋向集中化、标准化，最终达到降本增效和提高稳定性的目的。

古瑞瓦特：在光伏储能离网逆变器中，同样离不开电子变压器和电感器。传统的50hz工频变压器既承担改变交流电电压的责任，也负责滤波，因此对电感的诉求并不高。而高频电子变压器往往和滤波电感、MOS电感一同配合。对比并网逆变器，光伏储能离网逆变器的负载更为复杂，负载的多样性需要极其的可靠性，因此对于电子变压器和电感器的可靠性要求会更高。

阳光电源：当前新能源领域发展迅速，更新迭代非常快，相比之下，电子变压器和电感却没有太大的变化。虽然电子变压器和电感现在仍能满足光伏储能市场的发展，但如果其长期没有进一步的更新，很可能最终会限制了终端市场产品的发展。实际上，电子变压器和电感也并非一成不变，但是其在朝更高性能发展的同时，成本也提高了，这对终端客户来说便难以接受，尤其是近两年成本涨价更为厉害。

创世富尔：由于使用环境的变化对电感与电子变压器的品质要求跟传统的产品相比更严格，特别是产品的可靠性要求，无论是光伏或车规，试验条件非常苛刻!我司为了配合客户满足对电感与电子变压器可靠性的潜在要求，我们提前好几年就在公司内部建立了全套的可靠性实验室，大部分电感与电子变压器及原材料在研发阶段我们都要进行可靠性试验验证，以确保交给客户的产品完全符合可靠性要求!另一方面的要求是服务要求，这方面在新能源产品项目上体现更为突出，我们为了更好的配合服务客户，特别是在前期开发解段，除了速度要快速以外，还需要很多开模配台，无论是磁材、线架还是一些结构件!目前我们有很好的新能源供应链的整合，团结了一批能够快速反应的上下游合作伙伴，很多配套模具一到两周之内就可以完成，并可以无偿为优质客户提供!

整机企业反映，希望电感与电子变压器企业能够提供更多的材料选择。电感与电子变压器企业如何能提供更多选择，甚至是实现磁材技术突破?

雅玛西：我们会跟国内电感与电子变压器的高等学府、科研机构合作。比如我们已经与兰州大学建立起长期的合作，将应用端需求和理论研究相结合。此外，我们还聘请了多位高级顾问，其中就有专门负责研究磁性材料的院士，为我们公司提供支持。

郡嘉电子：从客户的反馈来看，他们对我们电感与电子变压器的需求主要是效率、温度、体积三方面，除了工艺上的改进外，也需要材料上进行相应的技术性突破。我们目前主要跟国内几家大的知名的磁性材料企业合作，如果有新的材料，我们也会推荐给电源公司，互相配合沟通，来完成设计。未来我们可能会加强与高校、磁材供应商的合作。

德维斯：我们电感与电子变压器企业更多的是通过跟磁性材料及导体材料供应商进行沟通，充分了解材料特性，再由公司专业技术研发人员结合客户需求，设计出满足客户需求的产品。新材料的发展是新技术发展的基础，希望磁材企业能加大对高性能材料的研究。

嘉龙海杰：目前我司磁芯材料主要以锰锌功率铁氧体，锰锌高导铁氧体，非晶/纳米晶，合金磁粉芯，硅钢片等，来满足电感与电子变压器实现不同的电路功能。这些磁材厂商的技术开发和生产实力均属行业领先水平，其会定期分享/推广新材质给我司选用，并同我司研发人员一同攻克技术上难关，从而实现在电感与电子变压器应用领域上的技术突破。

整机企业反映，电感与电子变压器更新迭代速度较慢，而新能源市场发展迅速，未来可能会阻碍、限制新能源市场产品的发展。电感与电子变压器企业是否认为真的存在迭代较慢的现状?如果是，原因是什么?电感与电子变压器企业如何解决这一问题?

德维斯：因为电感与电子变压器更新迭代相对较慢，很多时候其技术革新需要通过原材料的提升来实现。从客户反馈来看，主要是希望通过改变磁材本身的特性，来满足大功率、小型化等要求。除此以外，电感与电子变压器的更新迭代还与导体材料的技术突破有着紧密关系，可以说磁材与导体材料对电感与电子变压器的最终性能影响较为突出。电感与电子变压器的设计更多是在材料的框架下进行设计，只有材料发生质的变化，才能促使电感与电子变压器真正的更新迭代。不过，我们每年还是会不断进行改进，推出适应市场的新产品。

雅玛西：虽然说电感与变压器的迭代速度相对新能源市场产品较慢，但这主要是因为材料端没有发生本质上的创新。在应用形式上，电感与电子变压器近年来已经发生了很大的变化。如现在很多产品不再是单个的电感与电子变压器，更多是组合型来提高效率，类似于我们要提供更具有性价比的磁集成方案，实现以前多个产品的功能。在工艺上，如扁平立绕等形式也是近年来根据新能源应用场景需求进行调整改进的。我们一年给客户打样的产品就要上千款，每款都会有不一样的地方，蕴含新的设计理念，所以我认为电感与电子变压器是一直不断发展的。

嘉龙海杰：相对于其他电子元件的高速发展，受磁芯材料的影响电感与电子变压器更新迭代速度确实较慢，新推出的磁芯材料仅仅是基于原磁材优化Bs, u, Core Loss, 应用更高频化&宽温化, 磁芯材料没有突破性的创新，例如在其它特性不变的情况下，Bs提高1.5-2倍，可以很大程度的缩小电子变压器的体质及重量; 在结构方面，大都仍是采用应用多年的传统结构。不过，平板变压器&贴片平板变压器&磁集成方案的电子变压器有更好的一致性/极大的减少体积，是未来电感与电子变压器发展的方向，这也是我司近年研发&生产较多的电感与电子变压器类型。

郡嘉电子：就我们自己公司而言，我们每个月都能推出新的电感与电子变压器，给客户提供最新一代的扁平化、大功率、高效率的电感与电子变压器，基本传统的电感与电子变压器也不再会推荐给客户了。以便携储能电源为例，如今我们的2颗电子变压器就能替代客户的6颗传统电子变压器，因此客户对我们新推的产品都挺满意的。或许对比整机端产品的更新迭代来说，我们电感与电子变压器的更新会稍微慢一些，但也不至于说跟不上。因为我们现在很多电感与电子变压器企业经常都会和高校的专家教授进行学习，来处理新能源市场带来的新问题。

创世富尔：更新迭代较慢主要是由于电子变压器与电感并没有太多技术理论上的突破,更多的是由于产品应用场景的变化而带来的为了满足应用而产生的对电感与电子变压器工艺上的革新!

整机企业反映，新能源市场的发展以及第三代半导体材料的应用，使得产品频率提高、成本提高，电感与电子变压器企业是否有配套的产品和研发满足需求?

郡嘉电子：我们目前所有的新推出电感与电子变压器都是针对第三代半导体应用来开发的。从去年开始，我们就带动整个供应链跟第三代半导体方案公司一起配合研发生产。

德维斯：作为电源企业的供应商，我们必然会根据终端产品的改变去进行配套的设计和改进。其实，电感与电子变压器作为定制化产品，都需要电感与电子变压器企业去跟客户进行技术沟通，如他们的产品应用了第三代半导体材料，我们就会相应的调整电感与电子变压器的性能参数，参与到其整体设计中去。

创世富尔：作为新能源市场器件的配套单位,电感与电子变压器企业主要是跟进客户、服务客户，我们产品技术或工艺的创新更多的是依赖于下游电源客户技术方案的创新，特别是半导体技术的发展对电源技术方案的推动作用!另外随着新能源市场的需求扩大，客户未来除了技术工艺的不断发展外，客户端对供应链的成本要求压力会越来越大!新能源体系中的各参与方都应充分做好迎接这方面的挑战!

嘉龙海杰：当应用频率提高时，我司相应采用高频磁材，如东磁的DMR51, DMR51W, DMR52W等，同时选取更小肌肤深度的多股线/三层绝缘多股线来研发设计电感&变压器。 我司已经有一些配合电源企业客户研发的高频电感与电子变压器的成功案例，频率在500KHz-2MHz. 且我司目前已经实现传统电子变压器向平板电子变压器的革新，开发了一系列5W-20KW/20KHz-10MHz的产品。

雅玛西：目前第三代半导体已经应用在新能源汽车、充电桩等新能源领域，搭配第三代半导体的磁性材料也需要做出改变，需要磁损更低的磁芯材料，和更加优化的绕制工艺，在这方面我们已经跟国内一线磁材供应商进行合作，开发满足第三代半导体相应产品。

当下还是企业入局新能源市场的好时机吗?

科士达：当下新能源市场发展很迅速，但电感与电子变压器企业也不能盲目入局。总体来看，整个国际、国内的经济环境都比较萎靡，企业入局需要更加谨慎。

铁城科技：我想近几年都是电感与电子变压器企业入局新能源的好时机，但企业在入局新能源市场之前需选好符合企业自身发展的赛道。

古瑞瓦特：当前新能源市场非常火爆，进入的电感与电子变压器企业也越来越多，容易造成行业“内卷”，这时候企业的品牌效应会起到越来越大的作用。而一个企业的品牌是需要时间去积累的，此外，相关的新能源市场数据、人才和强大的售后团队，以及产品生产的技术实力等也是需要时间积累的，若企业贸然入局，后续要解决这些问题并不容易。因此是否入局新能源市场，我们不仅要看当时发展的市场风口，而且要结合电感与电子变压器企业自身的基础实力全年考虑。古瑞瓦特经过十余年的发展，已形成一定的技术实力和品牌效应，积极把握住新能源市场发展的趋势，开拓光伏储能领域。

阳光电源：新能源市场现在尚未饱和，未来还有很大的发展空间。新能源市场是开放的，想要入局自然是可以入局的，只是现在各领域的龙头企业基本已经稳定，后面再入局的电感与电子变压器企业，前期的市场占有率比较难以拓展。我也希望入局的电子变压器和电感企业能专注到自己企业的产品上来，因为产品的技术含量是我们在选择企业时的最重要也是第一考虑的因素。

丰田：就新能源汽车市场来讲，整机端已经有许多大企占据了前面领头的位置，一些资金实力不够雄厚的公司就难以生存。不过如果是新能源市场中上游细分的零部件赛道，应该还是会有不错的发展前景。

郡嘉电子：我觉得这个时候才入局新能源可能就比较晚了。因为新能源市场已经兴起一段时间，电感与电子变压器企业入局的时间最好是兴起前和兴起后的一两年。没有及时把握的话，机会转瞬即逝。

德维斯：我认为什么时候入局新能源市场都不晚，关键是入局前有没有定位好，一个是对进入哪一细分市场的定位，一个是对电感与电子变压器企业本身发展特色的定位，找到适合自身的发展之道。

嘉龙海杰：为实现双碳目标, 全球正在大力发展新能源，专家预测未来40年新能源市场仍能保持增长，所以当下入局新能源市场仍是好的时机。当然，随着越来越多的电感与电子变压器企业加入新能源赛道，市场竞争会越来越激烈，也许5年后就会出现饱和式竞争。我能想到新的新能源应用场景是电动汽车的无线充电，智能机器人，及无人驾驶等。

当前新能源市场还存在哪些技术瓶颈或是市场推动难题?

科士达：技术层面来看，如今第三代半导体材料在新能源领域的运用，电感与电子变压器及其他元器件需要更新迭代，推出适配的产品类型，然而许多企业并没有做到。研发本身不仅存在技术难度，而且研发推出的产品价格往往更高，客户接受程度也是我们需要考虑的。因此我们只能循序渐进的推动，只有让客户肯定了我们产品的质量，才愿意接受更高的价格。此外，新能源产品需要电子变压器拥有更高密度、更高功率和高品质因数，对加工工艺的要求也会越来越严格。

铁城科技：新能源汽车发展迅速，当前更要解决充电基础设施难题。虽然现在有很多车厂已推出800v系统，但并没有对应的充电桩设施，布局尚不普及，一定程度上阻碍了新能源车的发展。新能源汽车和充电桩往高压方向发展，势必对电子变压器和电感的耐压性有更高的要求，当然满足车规级标准也是基本要求了。

古瑞瓦特：从技术角度来讲的话，如何进一步提高可靠性，是现在面临的一个很大的问题，当前行业的产品不良率相对而言还是比较高的。另外一个问题是，如何降低空载损耗，提高储能系统的利用率、转换效率。如果转化效率低，器件发热严重，可靠性方面也会下降。从市场角度来讲，低端市场要有价格优势，中端市场需建立品牌，高端市场则是在品牌的基础上，打造自己的高端品质。

在2023年及未来的几年之内，我们强调叫重走回头路，把以往所有的产品进行重新的优化升级，包括电子变压器和电感等所有的零器件都会进行一些重新的优化。以电子变压器和电感为例，还需从两个方面进一步的改进和提升。一是材料，二是工艺。如以往电感与电子变压器是用铜线来绕的，后面又变成扁铜线，形成立绕工艺，加大散热面积，进一步降低温度从而提升可靠性。那么以后电感与电子变压器能否有更新的材料和工艺来推动我们下游产品性能的提高，我们都想做这方面的尝试。中国在应用领域方面有较大的技术进步，但在基础科学或者是在基础物理领域，跟国外的这种对比差距还是比较大。

阳光电源：我们希望电子变压器和电感产品更新迭代，材料更新的同时控制成本。为什么一直强调技术创新和控制成本，就是因为我们希望能够通过技术创新的方式来控制成本，两者是并行不悖的。包括说选用更具性价比的材料进行材料替代、产品自动化生产、统一采购等方式来控制成本。

丰田：新能源车最大的技术瓶颈是电池本身。每年春运期间、国庆期间都内看到电池续航不足的问题。其次是充电桩的配置还不够普及，目前只有一线城市有建立比较多的充电桩，但很多农村的地方都没能建设出配套的充电桩。

丰田作为传统车企，在新能源车上的转型上仍比较慢。很多时候，车企的难点在于如何将采购的产品或是材料靠自己的技术整合出最佳的解决方案。各产品和材料间的参数如何匹配才是最安全、最具性价比的，这其中包含多种算法。未来新能源车会向智能汽车方向发展，我们目前也在学习各种汽车用的AI算法，提高客户的舒适度和汽车的安全性。

中长期来看，您认为新能源市场还能火几年?大概需要几年市场会趋于饱和?是否会出现新的新能源应用场景?

科士达：我认为新能源市场是一个可以长期发展的市场，并不会突然萎靡。而且当前国内头部的新能源企业数量并没有很多，市占率较为分散，这也意味着未来有更多的市场发展空间。随着当前疫情放开，希望我们整个新能源行业的经济也能尽快复苏，这样整个新能源市场肯定会发展越来越好。未来，肯定还会出现新的新能源应用场景。比如现在光伏、充电桩等在to C 端的建设和推广还远远不够，这都是未来我们可以开拓的市场方向。

铁城科技：我认为现在新能源还是一个上升阶段，未来也有可能出现新的新能源市场应用场景，比如说未来新能源汽车在物流汽车行业应该会越发流行。

古瑞瓦特：如今全球的人口已经突破了80亿人，对能源的需求就非常大。能源和环境问题一直是我们所关注的两个焦点，如果说能够找到可替代的新能源，跳出太阳能这个领域的话，可能太阳能就走到尽头了，在没有走到之前，太阳能应该是在一直发展的，同时新增的一些市场需求也会不断的爆发出来。

阳光电源：按照国家的计划来看，至少在2035年之前，整个新能源市场并不会饱和，而是呈现增长态势，这是一个持久性发展的市场。

丰田：新能源市场肯定是一个可以长期发展的市场。尤其现在很多能源在枯竭，欧洲也爆发了能源危机，各个国家都十分重视能源问题。依据现在的双碳目标，未来还有几十年的发展时间。虽然说现在很多人都看好氢能源，但是都没有搞起来，这是因为这个领域缺乏很多安全标准、行业标准，也存在很多的技术瓶颈，这是我们企业未来需要去解决的问题。等当前火热的光伏、储能、新能源汽车等新能源市场饱和后，或许会出现当前尚未成熟发展起来的新能源或是一些可能我们还没有发现的新能源。

创世富尔：新能源市场的发展是时代发展的趋势,肯定会有一个光明的前景!发展的空间无限广阔,所以不敢轻言哪里是顶,何时会饱和等!但前进发展的道路肯定也会时有高峰和低谷,这个是大的经济规律!我们能做的唯有炼好企业经营内功,时刻保持危机感,才能在未来竞争中立于不败之地!

郡嘉电子：至少3-5年内肯定不会饱和。且当前国家大力提倡碳中和，我想还会有持续几十年的发展时间。要注意的是，由于现在电源、电池的寿命比较长，可能光伏储能系统有数十年的寿命，等这一批产品淘汰后，又要替换新的，所以发展的过程可能会存在一定的波动。未来，肯定还会有新的新能源市场涌现，比如现在虽然已有风能、氢能等新能源，但尚未迎来其发展的时代，或许在未来的一天会实现。

德维斯：个人认为新能源市场的热度至少还能维持5年，然后大概在8-10年间趋于饱和。可以说当前新能源市场发展步入了快车道，5年后市场与供应链趋向稳定，很可能就是价格上的比拼。8-10年后应该会有新的新能源出现。科技在不断的进步，只是现在的我们难以判断十年后更新的能源是什么，又会带动哪些具体的新市场。

雅玛西：在我看来，新能源市场才刚刚起步，至少5-10年内还会保持增长。一方面，是全球能源的紧张局面，并不能短期消除;另一方面，发展新能源也是我们国家的战略，既能摆脱对国外能源的依赖，也是推动双碳目标的实现。

结语：

记者从目前各企业公布的年度业绩预告以及对话采访嘉宾的回答中看到，2022年各企业在新能源市场中都推出了新的产品和项目，进一步开拓了新能源市场，新能源用产品销量的提升也在其最终的业绩中有所反映。不仅对比2021年呈明显增长态势，有的企业新能源市场相关业绩更是成倍式增长。

在与新能源企业采访调研的过程，他们认为在新能源市场发展下，电感与电子变压器企业主要还需从以下三点进行改进：

一是需要有更多的磁性材料选型和更高性能的磁芯选择。为此，电感与电子变压器企业通过与磁材供应商沟通、引进高端人才，推动校企合作等方式，尽可能实现客户对于磁材选择的要求。

二是相对新能源终端产品的发展，电感与电子变压器的更新迭代速度较慢。要注意的是，电感与电子变压器的更新迭代受材料的掣肘，只有磁材和线材等材料实现技术性突破，电感与电子变压器才能实现本质的提升。当然，电感与电子变压器企业也可通过改进工艺等方式，推动产品的迭代。据电感与电子变压器企业反映，其每年都能根据市场的需求推出新产品，虽然速度较慢，但也并非一成不变，而是持续进步的。

三是第三代半导体材料的应用，电感与电子变压器企业需有配套的研发和产品。实际上，第三代半导体正是因新能源市场的需要应运而生，要充分适应市场的需求，电感与电子变压器企业也必须有所改进。企业代表们也表示，会参与当客户的产品设计中去，了解其具体的技术需求，从而对电感与电子变压器产品进行细致的调整。

当前，新能源市场已步入快车道，大多数企业对这一市场充满信心。探索新能源市场发展的道路上虽有曲折，但正如古人云：“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”!