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截止目前，已有华为、中兴、万马、英可瑞、航嘉、智充、汇川、动力源、润邦、泽众、欧姆、一电、能瑞、科士达、追日、奥能、诚联、华禾宇瑞、菊水皇家等知名企业报名参会。
动力源作为国内首家电源上市公司，之前曾与国网共同建设充电桩项目，对充电桩的技术设计、运营流程具有十分丰富的经验。该司总工张文学博士将上台演讲，与大家分享充电桩设计关键技术以及充电桩发展趋势，方便大家提前做好技术储备，在国网招标中能顺利中标，为未来千亿充电桩市场蓝海打下坚实的基础。
据来自中国电信的官方消息显示，中国电信2014年240V直流电源集中采购项目已于日前结束，高压直流产品方面，此次集采的整体量为202套，共有华为、中恒电气、动力源和中达电通等四家企业入围。
2014年1-2月的数据来说，当时售出的3420辆新能源中，依赖动力锂电池的纯电动汽车仅有977辆，所占比例还不足30%。受技术短板及配套设施不完善的限制，混合动力汽车仍然是新能源汽车消费者的首选。 如不掌握有竞争力的优势，锂电池企业快速占领新能源汽车核心动力源市场恐十分困难。
传统燃油汽车与电动汽车的根本区别在于动力源，传统汽车加油按油量付费，电动汽车充换电当然要以电量做为结算依据。充电桩以充电时间收费，换电站以更换的电池的标称容量收费，都是不科学的。充电桩容易做到以电量结算，但换电站如何做到呢?比方说，某人在甲换电站更换了标称容量为40kwh(千瓦时或度)的电池，假如2元/kwh，是不是立即要付80元呢?这是不妥当的，我们知道，电池质量有好有坏，使用的时间有长有短，即
电机作为机械设备的动力源，在国民经济建设的各个领域得到广泛应用，在国家政策的有力推动下，电机系统在节能产品推广、节能技术研发、节能技改项目的实施等方面取得了长足发展。
可以看出来现在在EPS市场占据前几名的生产企业基本集中在北方，例如东北的大连国彪、大连特雷斯电子、鞍山恒力等，华北的青岛创统、烟台华盛、北京动力源、合肥阳光、合肥联信等，这几家的市场份额基本就占据了整个国内EPS生产的90%以上，年销售基本在一千万人民币以上，而其余的武汉、上海、杭州等地的EPS生产厂家，或者是把EPS作为生产补充、或者虽然把EPS作为主要产品生产，但是由于没有技术及市场的积累，刚
