通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
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在混合动力汽车中，搭载升压电感的升压电路方案在其主驱控制器中发挥着重要作用。对于升压电感，其未来的技术发展和市场趋势将走向如何？本期《对话》为您解答~
本文以轻度混合动力汽车 (MHEV)为例,对其在48V MHEV系统应用特征,包括对如何在48V MHEV中使用标准硅降压转换器MOSFET电路，包括汽车电力电子需要低EMI、并联MOSFET、辅助48V系统与48V电池、48V前端降压转换器等应用问题与新能源电动车热控制的电力驱动器与功率器件设计选择二大问题作研讨分析。
本文以新型XENSIV™曲轴传感器为例对技术特征与应用功能作分析研讨。并且着重在在混合动力总成中通过XENSIV™发动机传感器遇到的新挑战与 XENSIV™ MEMS硅麦为车辆装上耳朵，助力改善道路安全等二个方面的应用方案作重点剖析。
本文阐述了下一代功率半导体（SiC、GaN）在丰田汽车批量的混合动力车上应用的前景，主要针对作为车载电源的电力变换器上应用的效果明显：冷却系统简易、燃费指标（Km/L）优越、加之可高频驱动实现无源元件的小型、轻量化。
当前在商业化运行的纯电动汽车或混合动力汽车上，实际使用的高压动力电池主要有两类：一类是镍氢电池，另一类是磷酸铁锂电池。如丰田车系的雷克萨斯、皇冠及普锐斯，以及别克君越.
汽车行业掀起了一场技术变革：电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)正大规模地投产，进入商业化运作。这意味着采用新型结构的汽车正在大量推出。以下是本周大比特商务网电源供应器行业要闻回顾。
2014年1-2月的数据来说，当时售出的3420辆新能源中，依赖动力锂电池的纯电动汽车仅有977辆，所占比例还不足30%。受技术短板及配套设施不完善的限制，混合动力汽车仍然是新能源汽车消费者的首选。 如不掌握有竞争力的优势，锂电池企业快速占领新能源汽车核心动力源市场恐十分困难。
上个月，西门子和欧洲宇航防务集团(European Aeronautic Defence and Space Company)展示了一架飞机，它很小，可以坐2人，这架飞机的最大特点是采用新型油电混合动力，载2人连带行旅，一次可以飞900公里。
富士通半导体有限公司宣布，推出适合汽车应用的新型32位微控制器-MB91F552，该芯片最适合用于混合动力汽车(HEV)的电池的电源系统及电力传输电路。已于2013年5月13日起提供新产品样片。
